Batavia

Le Batavia était un galion au service de la Compagnie néerlandaise des Indes orientales et a coulé lors de son premier voyage au large des côtes australiennes.

 

Construction et lancement:

17. Mars 1626 le navire a été commandé comme un soi-disant conducteur des Indes orientales au chantier naval Peper à Amsterdam. Après 183 000 heures de travail, le navire a été achevé en 1628.

 

Remettre:

Les Indiens de l'Est étaient utilisés par la Compagnie hollandaise des Indes orientales pour transporter des armes, des briques, des pièces d'argent et d'or ainsi que des soldats et des colons des Pays-Bas jusqu'à la colonie hollandaise sur le territoire indien. Sur le chemin du retour, les produits tels que les épices, les textiles et les articles en céramique chinoise devraient être emportés.

 

Le premier voyage et le désastre:

Le Batavia a couru de Texel à l'Inde avec deux autres navires le 29 octobre 1628. Sur le chemin de l'Atlantique, cependant, le Batavia perdit le contact avec les autres navires et fit escale au Cap de Bonne Espérance le 14 avril 1629 seulement, où il resta pendant 8 jours pour prendre de nouvelles provisions, puis il continua vers l'Australie.

Comme à cette époque les possibilités de navigation n'étaient pas encore aussi mûres et que la route côtière avec les hauts-fonds, les courants et les récifs adjacents n'étaient pas complètement cartographiés, le navire a couru le 4 juin 1629 à 60 kilomètres à l'ouest de la côte australienne sur un récif des îles Wallabi. Dans l'accident, 20 personnes sont mortes, les survivants restants ont pu se sauver sur l'archipel.

Pour obtenir de l'aide, le chef marchand, le capitaine et quelques marins sélectionnés sont partis pour Jakarta sur Java dans le plus grand canot de sauvetage. Pendant ce temps, Jeronimus Cornelisz, un sous-marché, a commencé à établir un règne dictatorial de terreur parmi les survivants et a assassiné quelque 125 personnes, dont des femmes et des enfants. Au retour du chef marchand, ces derniers pouvaient être avertis par des soldats loyaux qui s'étaient sauvés sur une île voisine que le submersible voulait monter à bord des bateaux de retour. Sur ce, lui et plusieurs autres mutins ont été arrêtés et exécutés immédiatement. Le reste de ses complications ainsi que le capitaine ont été emmenés en prison à Jakarta.

 

Au 20e siècle, la superstructure supérieure de la poupe et la charge de ballast de blocs de grès taillé pour un portail de 6 m de haut ont été récupérés du navire coulé et peuvent maintenant être trouvés dans le musée de Geraldton, en Australie.

 

Reproduction du Batavia sous voiles

Reproduction du Batavia sous voiles

 

 

 

 

 

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