Le bateau de ligne le SMS Braunschweig faisait partie de la classe de Braunschweig et était le premier bateau de la marine impériale lequel avec nouveaux 28 cm de SK L/40-Geschütze était équipé. Pour la première fois, aussi l'artillerie moyenne était équipée de Geschützen du type 17 Cm de SK L / 40.
Lancement et conception:
La pose de la quille du Braunschweig a eu lieu le 24 octobre 1901 en tant que navire de ligne de la classe Braunschweig. Les 5 navires superposés devaient remplacer les anciens navires de la classe Wittelsbach et, contrairement à ceux-ci, étaient beaucoup plus lourds en raison du nouvel armement.
Pour la première fois, les canons SK L/40 de 28 cm développés par Krupp ont été utilisés en double tourelle à l'avant et à l'arrière des navires. L'artillerie moyenne fut également équipée pour la première fois de canons SK L/40 de 17 cm, faisant des navires de la classe Braunschweig l'un des plus lourdement armés de la marine impériale à l'époque.
Le lancement a eu lieu le 20 décembre 1902, la mise en service le 14 avril 1904.
Le lancement du SMS Braunschweig
Carrière chez SMS Braunschweig:
De sa mise en service jusqu'en décembre 1904, le Braunschweig effectua des parcours d'essai et d'entraînement jusqu'à son affectation au 2e escadron.
Jusqu'à la fin du mois de juillet 1909, le navire effectue des voyages de routine et participe à plusieurs voyages à l'étranger, notamment à Las Palmas et à La Corogne.
Le 31 juillet 1912, Braunschweig est retiré du 2e escadron, l'équipage est réduit et le 8 décembre 1912 affecté à la 5e division.
Le 30 juillet 1913, Braunschweig a été remplacé par le SMS König Albert et affecté à la Division de réservation de la mer Baltique.
Utilisation en temps de guerre:
Au début de la Première Guerre mondiale, Braunschweig fut affecté au IVe Escadron de la flotte de haute mer et envoyé en mer Baltique. Là, elle était principalement en charge des services d'avant-poste.
La première et la seule grande opération de Braunschweig a eu lieu à Riga Bay, où les mines russes devaient être déminées et où ses propres barrières devaient être posées. Le Braunschweig et le petit croiseur SMS Bremen ont servi d'escorte pour les bateaux de recherche de mines. Il en a résulté un échange de tirs avec les canonnières russes Grozjaschtschi et Chrabry. Plus tard, il y a eu un échange de tirs avec le paquebot Slawa.
En octobre 1915, le transfert à Libau a eu lieu, en août 1916, le Braunschweig a dû être transféré à Kiel, car en raison du manque de personnel sur les navires plus modernes des parties de l'équipage a dû être retiré. À Kiel, il a ensuite servi comme navire d'entraînement des recrues jusqu'à ce qu'il soit désarmé le 20 août 1917 et qu'il serve comme navire résidentiel.
Bateau de ligne le SMS Braunschweig
Utilisation dans la marine de la République de Weimar:
En raison des dispositions du Traité de Versailles, la République de Weimar a été autorisée à conserver certains navires de ligne plus anciens. Braunschweig tomba sous cette sélection et fut réactivé pour le Reichsmarine le 1er décembre 1921.
A partir du 1er mars 1922, il fut le navire amiral du Commandant de la Marine de la Mer du Nord et, jusqu'en juin 1925, il effectua également plusieurs voyages à l'étranger.
Séjour:
Le 31 janvier 1926 Braunschweig était remplacé par le bateau de ligne le Schleswig Holstein et était mis à part le service.
La suppression de la liste des bateaux militaires se produisait le 31 mars 1931, en 1932 était commencée par la mise à la ferraille.
Données du navire:
| Nom: |
SMS Braunschweig |
| Pays: |
Empire germanique |
| Type de navire: |
Bateau de ligne |
| Classe: |
Braunschweig-Classe |
| Chantier naval: |
Germaniawerft, Kiel |
| Coûts de construction: |
23.893.000 Mark |
| Lancement: |
20 décembre 1902 |
| Mise en service: |
14 avril 1904 |
| Séjour: |
1932 mis au rebut |
| Longueur: |
127,7 mètres |
| Largeur: |
22,2 mètres |
| Tirant d'eau: |
Maximum 8,16 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 14.394 tonnes |
| Équipage: |
742 hommes |
|
Propulsion: |
3 x 3 cylindres debout |
| Rendement: |
16.809 PSi |
| Vitesse maximale: |
18,7 noeuds |
| Armement: |
4 × 28cm Pistolet à tir rapide L/40 14 × 17cm Pistolet à tir rapide L/40 18 × 8,8cm Pistolet à tir rapide L/35 6 × tube torpille 45cm
|
|
Blindage: |
Ceinture: 225 mm |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008
Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007
Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,
La Grande Guerre en Mediterranee
La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016
En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.
Histoire maritime de la première guerre mondiale
Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992
This post is also available in:
Deutsch (Allemand) 
English (Anglais) 
Italiano (Italien) 
简体中文 (Chinois simplifié) 
Русский (Russe) 
Español (Espagnol) 
العربية (Arabe)
