Bateau de ligne le SMS Deutschland

Les SMS Deutschland faisait partie de la classe de bateau du même nom qui étaient construits comme les derniers types de bateau uniques dans l'empire allemand. Déjà avec le début de la première guerre mondiale, le bateau avait vieilli, donc, surmontait celui-ci et faisait partie de quelques bateaux qui étaient laissés après la capitulation de la république de Weimar.

 

Lancement et conception:

Au début du 20ème siècle des concepts étaient élaborés pour armer plus loin de la marine impériale. Le concept de la classe Deutschland était tenu comme la classe de Brunswick posée déjà peu avant. Pour la première fois, ceux-ci recevaient de l'entreprise le croup 28 cm de canons de L/40 SK ainsi que les bateaux de la classe Deutschland développait. Donc, le blindage se trouvait un peu plus fort en face de la classe de Brunswick. Donc, avec un déplacement maximum d'environ 14. 000 tonnes, les bateaux étaient beaucoup plus petits que ceux des autres puissances maritimes. Avec en Grande-Bretagne développaient à neuf et pour la date dans la construction la classe de Dreadnought présente, les bateaux de la classe Deutschland avaient déjà vieilli avant le cours de pile et avaient clairement succombé aux nouveaux bateaux des Britanniques.

Le cours de pile se produisait tout de même le 20 novembre 1904 sans mesures de modernisation qui était critiqué nettement dans la politique. Pour des modifications aux bateaux l'argent manquait, donc, probablement pour cette date, en outre, le canal de Wilhelm d'empereur seulement inauguré n'était pas étalé au Schleswig-Holstein pour les bateaux plus grands.

 

Bateau de ligne le SMS Deutschland

Bateau de ligne le SMS Deutschland

 

 

 

Carrière de SMS Deutschland:

L'entrée en service des SMS Deutschland avait lieu le 3 août 1906, déjà le 26 septembre, elle devenait le vaisseau amiral de prince Henri, du nouveau chef de la flotte de haute mer. Jusqu'à l'août 1907 se produisaient certaines manoeuvres de lac et voyages d'essai.

Pendant la fin d'année de 1907 à 1908 des installations de radio plus fortes étaient incorporées. Du 13 juillet 1098 au 13 août 1908 certains voyages d'outre-mer se produisaient, aussi en 1909. Après la nomination de Vizeadmiral Henning von Holtzendorff au chef de flottes, se produisait le détache de prince Henri.

 

Tsar Nicolas II dans l'uniforme allemande et l'empereur Wilhelm II dans l'uniforme russe au point des SMS Deutschland

Tsar Nicolas II dans l'uniforme allemande et l'empereur Wilhelm II dans l'uniforme russe au point des SMS Deutschland

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, SMS Deutschland et ses navires jumeaux de la classe Deutschland ont été affectés au 2e escadron et ont servi à sécuriser l'embouchure de l'Elbe.

Du 31 mai 1916 au 1er juin 1916, le navire prit également part à la bataille du Skagerrak, mais n'y participa pas beaucoup.

Après la bataille du Skagerrak, les 4 navires de la classe Deutschland (le SMS Pommern a été coulé dans la bataille du Skagerrak) ont été affectés à la protection côtière. Le 15 août 1917, les deux escadrons furent complètement dissous et le SMS Deutschland le 10 septembre 1917 fut mis hors service et transféré à Kiel, où leurs canons lourds furent également enlevés. Le navire a ensuite été déplacé à Wilhelmshaven où il a servi de navire résidentiel.

 

Tourelle avant des SMS Deutschland

Tourelle avant des SMS Deutschland

 

Marque de sceau des SMS Deutschland

Marque de sceau des SMS Deutschland

 

 

 

Séjour:

Comme les navires de la classe allemande étaient déjà complètement obsolètes au moment de la reddition de l'Empire allemand en novembre 1918, ils n'avaient pas à être livrés aux puissances victorieuses. En outre, à partir de 1917, le SMS Deutschland n'était plus opérationnel en tant que navire de guerre. Il fut donc retiré de la liste des navires de guerre le 25 janvier 1920, vendu puis mis au rebut.

La cloche du navire, exposée dans le mausolée du prince Heinrich à Gut Hemmelmark, et l'ornement de proue, qui se trouve dans l'école d'armement sous-marin à Eckernförde, ont survécu jusqu'à ce jour au SMS Deutschland.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Deutschland

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Bateau de ligne

Classe:  

Deutschland-Classe

Chantier naval:  

Germaniawerft, Kiel

Coûts de construction:  

24.481.000 Mark

Lancement:  

20 novembre 1904

Mise en service:  

3 août 1906

Séjour:  

1920 mis au rebut

Longueur:  

127,6 mètres

Largeur:  

22,2 mètres

Tirant d'eau:  

Maximum 8,25 mètres

Déplacement:  

Maximum 14.218 tonnes

Équipage:  

743 hommes

Propulsion:  

8 chaudières marines
Chaudière 6 cylindres
3 machines à mélange à 3 cylindres

Rendement:  

16.990 PS (12.496 kW)

Vitesse maximale:  

18,6 noeuds (34 km/h)

Armement:  

4 × Canon à tir rapide 28,0cm L/40 (340 coups)

14 × Fusil à tir rapide 17,0cm L/40 (1.820 coups)

20 × Fusil à tir rapide 8,8cm L/35 (2.800 coups)

6 × tube torpille ∅ 45,0cm (sous l'eau, 16 coups)

 

Blindage:  

Ceinture: 100-225 mm sur teck 80 mm
Citadelle: 170 mm
pont du réservoir: 40-97 mm
Tour de commande: 30-300 mm
Tours: 50-280 mm
Casemates: 160 mm
Boucliers: 70 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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