Nave da battaglia pre-Dreadnought SMS Deutschland

SMS Deutschland apparteneva all'omonima classe di navi, che è stata costruita come l'ultimo tipo di nave standard nella zona della banchina tedesca. Già all'inizio della prima guerra mondiale, la nave era obsoleta, ma sopravvisse e fu una delle poche navi che furono consegnate alla Repubblica di Weimar dopo la resa.

 

Lancio e progettazione:

All'inizio del XX secolo sono stati sviluppati concetti per migliorare ulteriormente la marina imperiale. Il concetto della classe Deutschland è stato mantenuto simile a quello della classe Braunschweig, che era già stata creata poco prima. Per la prima volta hanno ricevuto i cannoni SK L/40 sviluppati da Krupp e le navi tedesche di classe. Tuttavia, l'armatura era un po' più forte della classe Braunschweig. Con un dislocamento massimo di circa 14. 000 tonnellate, tuttavia, le navi erano significativamente più piccole di quelle delle altre potenze navali. Con la classe dreadnought recentemente sviluppata in Gran Bretagna e in costruzione all'epoca, le navi della classe tedesca erano già obsolete prima del varo ed erano chiaramente inferiori alle nuove navi britanniche.

Il lancio, tuttavia, avvenne il 20 novembre 1904 senza misure di modernizzazione, fortemente criticata in politica. A quel tempo, tuttavia, probabilmente non c'erano i soldi per le modifiche alle navi e il Kaiser Wilhelm Kanal nello Schleswig Holstein, che era stato appena inaugurato, non era stato progettato per le navi più grandi.

 

Nave da battaglia pre-Dreadnought SMS Deutschland

Nave da battaglia pre-Dreadnought SMS Deutschland

 

 

 

Carriera di SMS Deutschland:

La messa in servizio di SMS Deutschland avvenne il 3 agosto 1906 e il 26 settembre divenne l'ammiraglia del principe Heinrich, il nuovo capo della flotta d'altura. Fino all'agosto 1907 si svolsero diverse manovre in mare e prove.

Durante la fine dell'anno 1907-1908 fu installato un sistema radio più potente. Dal 13 luglio 1098 al 13 agosto 1908 si svolsero diversi viaggi all'estero, anche nel 1909. Dopo la nomina del vice ammiraglio Henning von Holtzendorff a capo flotta, il principe Heinrich fu sostituito.

 

Tsar Nicholas II in uniforme tedesca e l'imperatore Wilhelm II in uniforme russa sul ponte della SMS Deutschland

Tsar Nicholas II in uniforme tedesca e l'imperatore Wilhelm II in uniforme russa sul ponte della SMS Deutschland

 

 

 

Uso in guerra:

Allo scoppio della prima guerra mondiale, la SMS Deutschland con le sue navi gemelle della classe Deutschland fu assegnata alla seconda squadriglia e utilizzata per assicurare la bocca dell'Elba.

Dal 31 maggio 1916 al 1° giugno 1916 la nave partecipò anche alla battaglia dello Skagerrak, ma non vi fu molto coinvolta.

Dopo la battaglia dello Skagerrak le 4 navi della classe Deutschland (l'SMS Pommern è stato affondato nella battaglia dello Skagerrak) sono state assegnate alla protezione costiera. Il 15 agosto 1917 i due squadroni furono completamente sciolti e l'SMS Deutschland 10 settembre 1917 fu disattivato e trasferito a Kiel, dove furono rimosse anche le loro armi pesanti. La nave fu poi spostata a Wilhelmshaven dove serviva come nave residenziale.

 

Torretta anteriore della SMS Deutschland

Torretta anteriore della SMS Deutschland

 

Marca della guarnizione di SMS Deutschland

Marca della guarnizione di SMS Deutschland

 

 

 

Dimora:

Poiché le navi della classe Deutschland erano già completamente obsolete al momento della resa dell'impero tedesco nel novembre 1918, non era necessario consegnarle alle potenze vittoriose. Inoltre, dal 1917 la SMS Deutschland non era più operativa come nave da guerra. Fu quindi rimossa dall'elenco delle navi da guerra il 25 gennaio 1920, venduta e poi demolita.

La campana della nave, esposta nel mausoleo del principe Heinrich a Gut Hemmelmark, e l'ornamento di prua, che si trova nella scuola di armi subacquee di Eckernförde, sono sopravvissuti dalla SMS Deutschland fino ad oggi.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Deutschland

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Nave da battaglia pre-Dreadnought

Classe:  

Deutschland-Classe

Cantiere:  

Germaniawerft, Kiel

Spese di costruzione:  

24.481.000 Mark

Varo:  

20 novembre 1904

Messa in servizio:  

3 agosto 1906

Dimora:  

1920 scartato

Lunghezza:  

127,6 metri

Larghezza:  

22,2 metri

Pescaggio:  

Massimo 8,25 metri

Spostamento:  

Massimo 14.218 tonnellate

Guarnigione:  

743 uomini

Forza motrice:  

8 caldaie marine
6 Caldaia a 6 cilindri
3 macchine a 3 cilindri composti

Prestazione:  

16.990 PS (12.496 kW)

Velocità massima:  

18,6 nodi (34 chilometri all'ora)

Armamento:  

4 × pistola a fuoco rapido 28,0cm L/40 (340 colpi)

14 × pistola a fuoco rapido 17,0cm L/40 (1.820 colpi)

20 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/35 (2.800 colpi)

6 × tubo siluro ∅ 45,0 cm (sott'acqua, 16 colpi)

 

Corazzatura:  

Cintura: 100-225 mm su 80 mm di teak
Cittadella: 170 mm
Coperta del serbatoio: 40-97 mm
Torre di comando: 30-300 mm
Torri: 50-280 mm
Casematte: 160 mm
Schermi: 70 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

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"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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