Bateau de ligne le SMS Hannover

Le Bateau de ligne SMS Hannover appartenait à la classe allemande et était donc l'un des derniers navires de guerre d'unité construits pour la marine impériale. Le Hannover a survécu à la Première Guerre mondiale et, avec ses navires jumeaux, a servi de base à la marine de la République de Weimar.

 

Lancement et conception:

La classe Deutschland était dérivée de la classe Braunschweig, mais contrairement à des navires comparables d'autres nations, elle était beaucoup plus petite. Comme d'habitude à l'époque, l'artillerie lourde des navires allemands se composait de canons de 28 cm, des calibres plus gros n'étant utilisés que sur les navires ultérieurs.

Le lancement du Hannover a eu lieu le 29 septembre 1905, sa mise en service le 1er octobre 1907.

 

Bateau de ligne le SMS Hannover

Bateau de ligne le SMS Hannover

 

Bateau de ligne le SMS Hannover

Bateau de ligne le SMS Hannover

 

Trois marins du SMS Hannover en 1910

Trois marins du SMS Hannover en 1910

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Après la mise en service, les essais habituels ont eu lieu. Une fois celles-ci terminées, le navire a été affecté au IIe escadron.

Au début de la Première Guerre mondiale, le SMS Hannover a été affecté à la flotte de haute mer, avec laquelle il a également pris part à la bataille du Skagerrak du 31 mai au 1er juin 1916. Comme le Hanovre, avec ses navires jumeaux, suivait les autres navires en raison de sa faible vitesse, ceux-ci étaient à peine impliqués dans les opérations de combat. Pendant la retraite, cependant, ils ont été rattrapés par les destroyers britanniques de torpilleurs et attaqués, le navire jumeau SMS Pommern ayant été coulé par un coup de torpille.

Le 30 novembre 1916, la compagnie est séparée de la flotte de haute mer et prend en charge les services de sécurité en mer Baltique.

 

Bateau de ligne le SMS Hannover

Bateau de ligne le SMS Hannover

 

Bateau de ligne le SMS Hannover

Bateau de ligne le SMS Hannover

 

 

 

Utilisation dans la marine de la République de Weimar:

Comme les navires de la classe allemande étaient complètement obsolètes au moment des négociations de cessez-le-feu, ils n'avaient pas à être livrés aux puissances victorieuses. Avec le traité de Versailles du 21 juin 1919, l'Allemagne s'est vu accorder une flotte de 8 vieux paquebots de ligne composés proportionnellement de 3 navires de la classe allemande.

En février 1921, le Hannover fut réactivé en tant que navire de la nouvelle marine de la République de Weimar, qui devait servir de vaisseau amiral aux forces armées baltes.

Entre le 14 mai et le 17 juin 1926, tous les grands navires de guerre ont participé aux voyages en Atlantique et en Espagne.

Le 1er mars 1927, Hannover a été déclassée pour effectuer des travaux de modernisation jusqu'à sa réaffectation à la flotte en février 1930 et pour remplacer le SMS Elsass.

En septembre 1931, il a finalement été retiré du service et en 1936, il a été retiré de la liste des navires de guerre.

 

 

 

Séjour:

Le nouveau commandement de la Kriegsmarine mit fin à un projet de conversion en navire cible pour les avions ; à partir de mai 1944, à Bremerhaven, on commença la mise à la casse, qui fut achevée en octobre 1946.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Hannover

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Bateau de ligne

Classe:  

Deutschland-Classe

Chantier naval:  

Chantier naval impérial, Wilhelmshaven

Frais de construction:  

24.253.000 Mark

Lancement:  

29 septembre 1905

Mise en service:  

1er octobre 1907

Séjour:  

Déchiqueté de mai 1944 à octobre 1946

Longueur:  

127,6 mètres

Largeur:  

22,2 mètres

Enrôler:  

Maximum 8,25 mètres

Déplacement:  

Maximum 14.218 tonnes

Garnison:  

743 hommes

Entraînement:  

12 chaudières marines
3 x 3 machines à mélange à 3 cylindres

Pouvoir:  

17.768 PS (13.068 kW)

Vitesse de pointe:  

18,5 noeuds (34 km/h)

Armant:  

4 × Canon à tir rapide 28,0cm L/40 (340 coups)

14 × Fusil à tir rapide 17,0cm L/40 (1.820 coups)

20 × Fusil à tir rapide 8,8cm L/35 (2.800 coups)

6 × tube torpille ø 45,0cm (sous l'eau, 16 coups)

 

Armure:  

Ceinture: 100-240 mm sur teck 80 mm
Citadelle: 170 mm
Pont du réservoir: 40-97 mm
Tour de commande: 30-300 mm
Tours: 50-280 mm
Casemates: 170 mm
Boucliers: 70 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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Histoire maritime de la première guerre mondiale

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