Bateau de ligne SMS Schlesien

Le SMS Schlesien appartenait à la classe des navires Deutschland, qui a été construite comme le dernier type de navire unitaire dans la zone du quai allemand. La Silésie a survécu à la Première Guerre mondiale, a servi dans la marine de la République de Weimar et a également participé à la Seconde Guerre mondiale.

 

Lancement et conception:

Au début du XXe siècle, des concepts ont été mis au point pour moderniser davantage la marine impériale. Le concept de la classe Deutschland a été maintenu similaire à celui de la classe Braunschweig, qui avait déjà été mis en place peu de temps auparavant. Pour la première fois, ils ont reçu les canons à tir rapide L/40 de 28 cm développés par Krupp ainsi que les navires de classe Deutschland. Cependant, l'armure était un peu plus forte que celle de la classe Braunschweig. Avec un déplacement maximal d'environ 14.000 tonnes, les navires étaient cependant nettement plus petits que ceux des autres puissances navales. Avec la classe dreadnought nouvellement développée en Grande-Bretagne et en construction à l'époque, les navires de la classe Deutschland étaient déjà obsolètes avant le lancement et étaient nettement inférieurs aux nouveaux navires britanniques.

Le lancement a néanmoins eu lieu le 28 mai 1906 sans mesures de modernisation, ce qui a été vivement critiqué en politique. Mais à l'époque, il n'y avait probablement pas d'argent pour modifier les navires et le canal Kaiser-Wilhelm dans le Schleswig-Holstein, qui n'avait été inauguré qu'à cette époque, n'était pas conçu pour des navires plus grands.

 

Lancement du SMS Schlesien

Lancement du SMS Schlesien

 

Bateau de ligne SMS Schlesien

Bateau de ligne SMS Schlesien

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, le SMS Schlesien s'est vu confier des tâches de sécurité dans la baie allemande en raison de son âge et a servi de navire cible pour l'entraînement des équipages des sous-marins.

La seule grande bataille navale à laquelle le navire a pris part a été la bataille du Skagerrak du 31 mai au 1er juin 1916, qui a survécu indemne à la Schlesien. Par la suite, certaines des armes ont été retirées et le Silesia a servi de navire-école.

Pendant la Révolution de novembre 1918 et le soulèvement des marins, le navire repose dans le port de Kiel. Pour éviter que la révolte ne s'étende à la Silésie, les dirigeants de la marine décidèrent de déplacer le navire à Flensburg. Le capitaine a décidé de laisser la partie de l'équipage qui sympathisait avec les insurgés quitter le navire.

En raison de son âge et de son retard technique, la Schleswig fut l'un des rares navires à rester en Allemagne après la guerre. Il a été désaffecté le 10 novembre 1918.

 

 

 

Affectation dans la Marine de la République de Weimar et de la Kriegsmarine:

Le 1er mars 1927, le SMS Schlesien fut accepté dans la marine de la République de Weimar et remplaça Hannover.

Le navire a également été utilisé dans la marine de guerre du IIIe Reich. De 1938 à 1939, le système d'entraînement complet a été modernisé et remplacé par un entraînement à l'huile.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, le navire a été utilisé pour la première fois comme navire d'instruction des cadets. En 1940, l'entreprise acquiert une participation dans Weserübung, la Schlesien n'étant impliquée que dans l'occupation du Danemark. Par la suite, l'artillerie moyenne a été retirée, donnée à divers croiseurs auxiliaires et le navire a été utilisé à nouveau pour l'entraînement.

A la fin de la guerre, la Schlesien a été déplacée sur les côtes de la mer Baltique pour tirer de l'artillerie lourde sur l'armée rouge qui avançait. Au cours d'une de ces opérations, le navire a navigué sur une mine terrestre le 3 mai 1945 et a été gravement endommagé. Un destroyer de type Z-39 remorque le navire à Swinemünde où il soutient l'évacuation d'Usedom avec sa défense aérienne.

 

SMS Schlesien dans le canal de Panama 1938

SMS Schlesien dans le canal de Panama 1938

 

SMS Schlesien dans le canal de Panama 1938

SMS Schlesien dans le canal de Panama 1938

 

SMS Schlesien en 1939

SMS Schlesien en 1939

 

 

 

Séjour:

Après l'évacuation d'Usedom dans la soirée du 4 mai 1945, la Silésie fut détruite par l'équipage. Comme le navire n'a pas coulé complètement, on a mis le feu pour brûler les parties restantes.

De 1949 à 1980, l'épave a été progressivement soulevée et mise au rebut.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Schlesien

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Bateau de ligne

Classe:  

Deutschland-Classe

Chantier naval:  

Schichau, Gdansk

Frais de construction:  

24.920.000 Mark

Lancement:  

28 mai 1906

Mise en service:  

5 mai 1908

Séjour:  

Explosé le 4 mai 1945

Longueur:  

127,6 mètres

Largeur:  

22,2 mètres

Enrôler:  

Maximum 8,25 mètres

Déplacement:  

Maximum 14.218 tonnes

Garnison:  

743 à 802 hommes

Entraînement:  

12 chaudières marines
3 x machines à mélange à 3 cylindres

Pouvoir:  

18.923 PS (13.918 kW)

Vitesse de pointe:  

18,5 noeuds (34 km/h)

Armant:  

4 × Canon à tir rapide 28,0cm L/40 (340 coups)

14 × Fusil à tir rapide 17,0cm L/40 (1.820 coups)

20 × Fusil à tir rapide 8,8cm L/35 (2.800 coups)

6 × Tube torpille ∅ 45,0cm (sous l'eau, 16 coups)

Depuis 1939 :

4 × Pistolet à tir rapide 28,0cm L/40

6 × Canons antiaériens 10,5cm (1.800 coups)

4 × Canons antiaériens 3,7cm

4 × Canons antiaériens 2,0cm

 

Blindage:

 

Ceinture: 100-240 mm sur teck 80 mm
Citadelle: 170 mm
Pont du réservoir: 40-97 mm
Tour de commande: 30-300 mm
Tours: 50-280 mm
Casemates: 170 mm
Boucliers: 70 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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