Nave di linea SMS Schlesien

SMS Schlesien apparteneva alla classe delle navi Deutschland, che è stata costruita come l'ultima unità di navi nella zona della banchina tedesca. La Schlesien è sopravvissuta alla prima guerra mondiale, ha prestato servizio nella marina della Repubblica di Weimar e ha partecipato anche alla seconda guerra mondiale.

 

Lancio e progettazione:

All'inizio del XX secolo sono stati sviluppati concetti per migliorare ulteriormente la marina imperiale. Il concetto della classe Deutschland è stato mantenuto simile a quello della classe Braunschweig, che era già stato istituito poco prima. Per la prima volta hanno ricevuto le armi da fuoco rapido da 28 cm L/40 sviluppate da Krupp e le navi Deutscland di classe. Tuttavia, l'armatura era un po' più forte della classe Braunschweig. Con un dislocamento massimo di circa 14.000 tonnellate, tuttavia, le navi erano significativamente più piccole di quelle delle altre potenze navali. Con la classe dreadnought recentemente sviluppata in Gran Bretagna e in costruzione all'epoca, le navi della classe Deutschland erano già obsolete prima del varo ed erano nettamente inferiori alle nuove navi britanniche.

Il lancio, tuttavia, avvenne il 28 maggio 1906 senza misure di modernizzazione, fortemente criticata in politica. A quel tempo, tuttavia, probabilmente non c'erano i soldi per le modifiche alle navi e il Kaiser-Wilhelm-Kanal nello Schleswig-Holstein, che era stato inaugurato, non era stato progettato per le navi più grandi.

 

Lancio dell'SMS Schlesien

Lancio dell'SMS Schlesien

 

Nave di linea SMS Schlesien

Nave di linea SMS Schlesien

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale la SMS Schlesien fu incaricata di compiti di sicurezza nella Bight tedesca a causa della sua età e servì come nave bersaglio per l'addestramento degli equipaggi dei sottomarini.

L'unica grande battaglia navale a cui la nave partecipò fu la battaglia di Skagerrak dal 31 maggio al 1° giugno 1916, che sopravvisse indenne alla Schlesien. In seguito alcune delle armi furono rimosse e la Slesia servì come nave da addestramento.

Durante la Rivoluzione di novembre del 1918 e l'insurrezione dei marinai, la nave giaceva nel porto di Kiel. Per evitare che la rivolta si diffondesse in Slesia, la direzione della marina decise di spostare la nave a Flensburg. Lì il capitano decise di lasciare la parte dell'equipaggio che simpatizzava con gli insorti lasciare la nave.

A causa della sua età e dell'arretratezza tecnica, la Schlesien fu una delle poche navi che rimasero in Germania dopo la guerra. Fu disattivato il 10 novembre 1918.

 

 

 

Assegnazione nella Marina della Repubblica di Weimar e della Kriegsmarine:

Il 1° marzo 1927 SMS Schlesien fu accettato nella marina della Repubblica di Weimar e sostituì Hannover.

La nave fu usata anche nella marina da guerra del terzo Reich. Dal 1938 al 1939 l'intero sistema di trasmissione è stato modernizzato e sostituito da una trasmissione ad olio.

Durante la seconda guerra mondiale la nave è stata utilizzata per la prima volta come nave per l'addestramento di cadetti. Nel 1940 l'azienda acquistò una partecipazione in Weserübung, mentre la Schlesien era coinvolta solo nell'occupazione della Danimarca. Successivamente, l'artiglieria di mezzo è stato rimosso, dato a vari incrociatori ausiliari e la nave è stato utilizzato di nuovo per scopi di formazione.

Alla fine della guerra la Schlesien fu spostata sulle coste del Mar Baltico per sparare l'artiglieria pesante contro l'avanzata dell'esercito rosso. Durante una di queste operazioni, il 3 maggio 1945 la nave ha navigato su una miniera di terra ed è stata gravemente danneggiata. Un cacciatorpediniere tipo Z-39 ha trainato la nave fino a Swinemünde dove ha sostenuto l'evacuazione di Usedom con la sua difesa aerea.

 

SMS Schlesien nel Canale di Panama 1938

SMS Schlesien nel Canale di Panama 1938

 

SMS Schlesien nel Canale di Panama 1938

SMS Schlesien nel Canale di Panama 1938

 

SMS Schlesien nel 1939

SMS Schlesien nel 1939

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo l'evacuazione di Usedom fu completata la sera del 4 maggio 1945, la Slesia fu fatta saltare in aria dall'equipaggio. Poiché la nave non è affondata completamente, il fuoco è stato appiccato per bruciare le parti rimanenti.

Dal 1949 al 1980 il relitto è stato gradualmente sollevato e demolito.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Schlesien

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Nave di linea

Classe:  

Deutschland-Classe

Cantiere:  

Schichau, Danzica

Costi di costruzione:  

24.920.000 Mark

Varo:  

28 maggio 1906

Messa in servizio:  

5 maggio 1908

Ubicazioni:  

Saltato in aria il 4 maggio 1945

Lunghezza:  

127,6 metri

Larghezza:  

22,2 metri

Pescaggio:  

Massimo 8,25 metri

Spostamento:  

Massimo 14.218 tonnellate

Guarnigione:  

Da 743 a 802 uomini

Guida:  

12 caldaie marine
3 macchine a 3 cilindri composti

Potere:  

18.923 PS (13.918 kW)

Velocità massima:  

18,5 nodi (34 chilometri all'ora)

Armamento:  

4 × Pistola a fuoco rapido 28,0cm L/40 (340 colpi)

14 × Pistola a fuoco rapido 17,0cm L/40 (1.820 colpi)

20 × Pistola a fuoco rapido 8,8cm L/35 (2.800 colpi)

6 × Tubo siluro ∅ 45,0cm (sott'acqua, 16 colpi)

Dal 1939:

4 × Pistola a fuoco rapido 28,0cm L/40

6 × Pistole antiaeree 10,5cm (1.800 colpi)

4 × Pistole antiaeree 3,7cm

4 × Pistole antiaeree 2,0cm

 

Corazza:

 

Cintura: 100-240 mm su 80 mm di teak
Cittadella: 170 mm
Coperta del serbatoio: 40-97 mm
Torre di comando: 30-300 mm
Torri: 50-280 mm
Casemates: 170 mm
Schermi: 70 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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