Char Medium Mark C Hornet

Le Medium Mark C Hornet a été développé en même temps que le Medium Mark B Whippet et devrait remplacer le Mark A sur le front ouest et supporter les chars Mark IV.

 

Développement et déploiement:

Au milieu de 1918, le Haut Commandement britannique a donné des instructions aux deux développeurs, le major Walter Wilson et William Titton, pour qu'ils mettent au point un char d'assaut de poids moyen de type Mark A. Le franchissement de larges fossés devrait être particulièrement important, car les troupes allemandes avaient commencé à creuser des fossés de chars plus larges qui ne pouvaient être comblés avec les chars Mark ou les chars légers Mark A. Dans le même temps, cependant, la longueur devait être réduite afin que les véhicules puissent être transportés par chemin de fer.

Contrairement au major Walter Wilson, Sir William Tritton avait interrogé les équipages sur leurs expériences et leurs améliorations peu après l'introduction du Mark A dans le nord de la France et avait également échangé des idées avec les équipages des chars Mark. Il avait donc suffisamment de connaissances pour améliorer le nouveau Mark C.

Les nouveaux moteurs à essence Ricardo 6 cylindres de 150 PS refroidis par eau ont été sélectionnés pour l'entraînement. Cela devrait augmenter considérablement les performances et la vitesse. Comme pour le Mark B, le compartiment moteur était séparé du compartiment de l'équipage par une cloison, de sorte que l'équipage n'était plus exposé au bruit et aux gaz d'échappement. De plus, des ventilateurs ont été installés derrière la tour pour refroidir le moteur. De plus, des embouts buccaux ont été installés pour que l'équipage puisse communiquer dans le compartiment de l'équipage maintenant agrandi et dans la tour. Le conducteur était maintenant placé au centre et pouvait mieux voir à travers une grande écoutille et n'avait pas besoin d'un deuxième conducteur pour conduire.

En raison des nombreux changements et améliorations, le réservoir a été plus grand que prévu à la fin. Il avait des dimensions plus grandes que le Mark V et pesait deux tonnes de plus que le Mark B. Comme pour les réservoirs Mark, une version mâle et une version femelle du Mark C ont également été développées. La version mâle devrait avoir en plus des mitrailleuses aussi une mitrailleuse L/40 de 6 livres. Au départ, une production de 4.000 chars féminins et de 200 chars masculins était prévue, le Haut Commandement britannique ayant supposé que la guerre se poursuivrait jusqu'en 1919.

Le prototype fut présenté au Haut Commandement britannique le 19 avril 1918. Après les essais réussis, 200 citernes femelles ont été commandées au départ, puis la commande a été portée aux 4.200 citernes prévues. Cependant, avec la reddition du Reich allemand, la commande fut à nouveau annulée.

Jusqu'à la fin de la guerre, aucun char Mark C n'était terminé, seuls 36 chars étaient en phase finale d'assemblage. Après la guerre, ces 36 et 14 autres furent achevés et livrés au 2e Bataillon du Corps de chars britannique. Jusqu'en 1925, il constitua la colonne vertébrale des unités de chars jusqu'à ce qu'elles soient remplacées par les nouveaux chars Vickers.

En 1930, le British Mechanical Warfare Experimental Establishment reçut six Mark C pour étudier et développer des véhicules blindés de récupération. Au début de la Seconde Guerre mondiale, les deux dernières voitures Mark C étaient entreposées dans le camp de Bovington. Ceux-ci ont été mis au rebut en raison de la pénurie de matières premières.

 

 

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Char Medium Mark C Hornet
Pays:	Grande-Bretagne
Longueur:	7,95 mètres
Largeur:	2,72 mètres
Apogée:	2,9 mètres
Pondération:	19,5 tonnes
Vitesse de pointe:	13 kilomètres à l'heure
Blindage:	6 à 12mm
Armement principal:	4 x mitrailleuses 7,71 mm
Entraînement:	Moteur Ricardo 6 cylindres de 150 PS
Assortiment:	195 kilomètres
Garnison:	4 hommes

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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