Serbatoio Medium Mark C Hornet

Il Medium Mark C Hornet è stato sviluppato contemporaneamente al Medium Mark B Whippet e dovrebbe sostituire il Mark A sul fronte occidentale e supportare i serbatoi del Mark IV.

 

Sviluppo e implementazione:

A metà del 1918, l'Alto Comando britannico diede istruzioni ai due sviluppatori, il maggiore Walter Wilson e William Titton, per sviluppare un serbatoio di peso medio a base di Mark A. Il superamento di fossati larghi dovrebbe essere particolarmente importante, perché le truppe tedesche avevano iniziato a scavare fossati più larghi che non potevano essere superati con i carri armati Mark o i carri armati leggeri Mark A. Allo stesso tempo, tuttavia, la lunghezza doveva essere ridotta in modo che i veicoli potessero essere trasportati su rotaia.

A differenza del maggiore Walter Wilson, Sir William Tritton aveva chiesto agli equipaggi delle loro esperienze e miglioramenti poco dopo l'introduzione del Mark A nel nord della Francia e aveva anche scambiato idee con gli equipaggi dei carri armati Mark. Aveva quindi sufficienti conoscenze che potevano confluire per il miglioramento del nuovo Mark C.

Per la trazione sono stati scelti i nuovi motori a benzina Ricardo a 6 cilindri raffreddati ad acqua da 150 PS. Questo dovrebbe aumentare significativamente le prestazioni e la velocità. Come per la Mark B, il vano motore è stato separato dal vano equipaggio da una parete divisoria in modo che l'equipaggio non fosse più esposto al rumore e ai fumi di scarico. Inoltre, i ventilatori sono stati installati dietro la torre per raffreddare il motore. Inoltre, i boccagli sono stati installati in modo che l'equipaggio potesse comunicare nell'ormai ampliato comparto equipaggio e nella torre. Il conducente era ora posizionato centralmente e poteva vedere meglio attraverso un grande portello e non aveva bisogno di un secondo uomo per guidare.

A causa delle numerose modifiche e miglioramenti, alla fine il serbatoio è stato più grande di quanto previsto. Aveva dimensioni maggiori del Mark V ed era di due tonnellate più pesante del Mark B. Come per i serbatoi del Mark, sono state sviluppate anche una versione maschile e una femminile del Mark C. La versione maschile dovrebbe ottenere oltre alle mitragliatrici anche una pistola L/40 da 6 libbre. Inizialmente era prevista una produzione di 4.000 carri armati femminili e 200 carri armati maschili, poiché l'Alto Comando Britannico presumeva che la guerra sarebbe continuata fino al 1919.

Il prototipo fu presentato all'Alto Comando britannico il 19 aprile 1918. Dopo l'esito positivo delle prove, sono state inizialmente ordinate 200 cisterne femmina, successivamente l'ordine è stato portato alle 4.200 cisterne previste. Con la resa del Reich tedesco, tuttavia, l'ordine è stato annullato di nuovo.

Fino alla fine della guerra non c'era nessun serbatoio Mark C finito, solo 36 serbatoi erano nella fase finale di montaggio. Dopo la guerra, questi 36 e altri 14 sono stati completati e consegnati al 2° battaglione del Corpo dei carri armati britannico. Fino al 1925 costituiva la spina dorsale delle unità serbatoio fino a quando non sono state sostituite dalle nuove cisterne Vickers.

Nel 1930 il British Mechanical Warfare Experimental Establishment ha ricevuto sei Mark C per studiare e sviluppare veicoli corazzati da recupero. All'inizio della seconda guerra mondiale, le ultime due auto Mark C sono state immagazzinate nel campo di Bovington. Questi sono stati demoliti a causa della carenza di materie prime.

 

Serbatoio Medium Mark C Hornet

Serbatoio Medium Mark C Hornet

 

Serbatoio Medium Mark C Hornet 1919 a Glasgow

Serbatoio Medium Mark C Hornet 1919 a Glasgow

 

Serbatoio Medium Mark C Hornet

Serbatoio Medium Mark C Hornet

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: Serbatoio Medium Mark C Hornet
Terra: Gran Bretagna
Lunghezza: 7,95 metri
Larghezza: 2,72 metri
Altezza: 2,9 metri
Peso: 19,5 tonnellate
Velocità massima: 13 chilometri all'ora
Corazza: Da 6 a 12 mm
Armamento principale: 4 x mitragliatrici 7,71mm
Guida: Motore Ricardo a 6 cilindri da 150 PS
Fascia: 195 chilometri
Guarnigione: 4 uomini

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

I carri armati poco conosciuti del Regio Esercito. Prototipi, piccole serie e carri esteri. Ediz. illustrata

I carri armati poco conosciuti del Regio Esercito. Prototipi, piccole serie e carri esteri. Ediz. illustrata Copertina flessibile – 16 mag 2015

Tra il 1915, quando l'Italia decise di partecipare alla Grande Guerra, e l'8 settembre 1943, data in cui venne reso noto l'armistizio firmato cinque giorni prima a Cassibile, il Regio Esercito progettò, sperimentò e mise in linea un certo numero di carri armati. Scavando, da perfetto segugio, negli annali di istituzioni e industrie l'autore documenta questi progetti e produzioni di carri armati italiani del periodo 1915-1943, alcuni dei quali neppure entrati in fabbricazione. La ricerca diventa occasione di più ampie riflessioni di natura strategica e ideale evidenziando la capacità dell'autore di trasferire il lettore da una semplice disamina tecnica a considerazioni di carattere generale in cui convergono la fatica degli uomini, l'inventiva dei tecnici, le condizioni del nostro Paese, la volontà e i deficit delle istituzioni. Il libro si articola in 4 capitoli suddivisi in numerosi paragrafi, corredati da copiosa documentazione fotografica sia a colori che in b/n, da ampia bibliografia e interessanti note in calce.

Clicca qui!

 

 

I corazzati di circostanza italiani

I corazzati di circostanza italiani Copertina flessibile – 17 giu 2016

La motorizzazione delle forze armate si è affermata durante la Prima Guerra Mondiale anche se ancora durante il grande conflitto successivo, la Seconda Guerra Mondiale, vi fu un rilevante ricorso alla trazione animale e non mancò l'impiego, anche in alcuni memorabili episodi, di reparti di cavalleria. Questa trattazione, quindi, si concede la libertà di passare in rassegna i veicoli motorizzati che, per un motivo o per l'altro, si discostino dalle schede tecniche che ne riportano le caratteristiche. In qualche caso non si può parlare di "scostamenti" poiché si tratta di realizzazioni di fortuna, nate dall'abilità dei meccanici delle officine da campo, stravolgendo completamente la natura del veicolo di partenza.

Clicca qui!

 

 

Uomini e macchine in guerra. La tecnologia e le culture attraverso millenni di conflitti. Ediz. illustrata

Uomini e macchine in guerra. La tecnologia e le culture attraverso millenni di conflitti. Ediz. illustrata Copertina rigida – 9 nov 2017

Una guida per immagini completa e approfondita sulla tecnologia della guerra e la sua evoluzione nel corso della storia. Profili delle armi, armature, uniformi ed equipaggiamenti fondamentali, dalla Mesopotamia dell'età del bronzo ai giorni nostri. Immagini e schede dei pezzi di armamento più significativi da vari punti di vista, che sottolineano le caratteristiche che li hanno resi così efficaci. Il racconto delle tecniche e delle tattiche adottate dai più grandi capi militari, dell'impatto sugli eserciti che le hanno usate e degli effetti che hanno avuto sulla conclusione dei più importanti conflitti.

Clicca qui!

 

 

La Grande Guerra 1914-1918

La Grande Guerra 1914-1918 (Box)

1. L'offensiva tedesca - inizia la guerra di trincea 2. Il conflitto si allarga - attacchi e contrattacchi 3. Il crollo degli imperi centrali Milioni di soldati costretti a combattere nel fango delle trincee, attacchi mal pianificati, il miraggio di una rapida vittoria: la Prima Guerra Mondiale doveva essere una guerra lampo, si trasformò in una spaventosa e inutile carneficina. La storia del conflitto è narrata anno per anno, frutto di un lungo lavoro di ricerca negli archivi di tutto il mondo. Un'opera grandiosa, che offre un quadro degli eventi bellici su tutti i fronti, in oltre 4 ore di immagini originali dell'epoca e con mappe che illustrano strategie e battaglie

Clicca qui!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Tedesco)enEnglish (Inglese)frFrançais (Francese)zh-hans简体中文 (Cinese semplificato)ruРусский (Russo)esEspañol (Spagnolo)arالعربية (Arabo)

I commenti sono chiusi

error: Content is protected !!