La corazzata Henri IV fu progettata dall'architetto navale Louis-Émile Bertin, che progettò una piccola nave da guerra difficile da colpire per armare la marina francese.
Lancio e progettazione:
Dopo l'inizio degli anni '90 del XIX secolo in Francia con l'estesa costruzione di corazzate nel corso dello statuto navale è stato avviato, il famoso architetto navale francese Louis-Émile Bertin ha consegnato un progetto al ministero della marina, che ha progettato una più piccola, più compatta corazzata. Lo sfondo era il calcolo di Bertin, secondo il quale un design più compatto della sovrastruttura riduceva significativamente l'altezza della nave e quindi il rischio di essere colpiti. Il Ministero della Marina era interessato alla proposta e il contratto per la costruzione di questa nave è stato finalmente aggiudicato.
Per rendere la nave più compatta, la lunghezza è stata limitata a 108 metri e la larghezza a 22,2 metri. Anche il peso è stato ridotto a sole 8.807 tonnellate grazie al risparmio nelle sovrastrutture, il che significa che il pescaggio era di soli 7,5 metri.
Come armamento, 2 pistole da 274 mm sono state selezionate in un'unica torretta nella parte anteriore e posteriore. L'armamento ulteriore consisteva di 7 x 138,6 mm, 12 x 47 mm pistole e 2 x 450 mm tubi siluro.
L'armatura della cintura della nave consisteva solo di acciaio spesso fino a 280 mm. A differenza di altre corazzate, questa era solo la metà dell'armatura, il che comportava una protezione molto scarsa contro i siluri. Anche il ponte era solo debolmente blindato con 60 mm. Solo le armature dei cannoni principali con 305 mm e quelle dell'artiglieria di mezzo con un'armatura fino a 115 mm erano relativamente pesanti.
Tre motori a vapore a tripla espansione verticale, ciascuno dei quali aziona una vite, servivano come azionamento. La potenza richiesta di 11.500 PS è stata fornita da 24 caldaie Niclausse, che hanno portato la nave ad una velocità massima di 17 nodi.
L'Henri IV fu poi lanciato il 23 agosto 1899 e messo in funzione nel settembre 1903.
Carriera di Henri IV:
Dopo la messa in servizio e le prove, la nave è stata assegnata alla squadriglia del Mediterraneo.
In questo modo si realizzavano le manovre e gli esercizi annuali e si chiamavano anche i porti adiacenti.
Uso in guerra:
All'inizio della prima guerra mondiale, Henri IV fu utilizzato per assicurare il porto di Bizerte in Tunisia.
Nel novembre 1914, tre delle armi da 138,6 mm furono smantellate per metterle a disposizione delle truppe alleate in Serbia.
Nel febbraio 1915 l'assegnazione avvenne nella squadriglia siriana con le posizioni dell'Impero Ottomano in Siria, in Libano e in Palestina da bombardare.
Dopo che gli Alleati cominciarono a sbarcare truppe ai Dardanelli e ci furono le prime perdite di navi da guerra da parte delle miniere navali, Henri IV fu chiamata in sostituzione della Bouvet affondata e del Gaulois gravemente danneggiato. Durante l'operazione, la nave partecipò al tiro delle posizioni ottomane sul lato asiatico dei Dardanelli a partire dal 18 marzo 1915. Dal 25 aprile 1915, la nave fornì supporto antincendio alle truppe francesi che si erano recate a terra, e fu colpita 8 volte, ma ricevette solo piccoli danni.
Nel 1916 la Henri IV fu assegnata prima allo squadrone di riserva, poi alla divisione orientale francese in Egitto, dove la nave rimase fino alla fine della guerra.
Ubicazioni:
Dopo la guerra, Henri IV servì come nave deposito a Taranto. Nel 1920 è stata finalmente rimossa dall'elenco delle navi da guerra, venduta e demolita nel 1921.
Dati della nave:
Nome: |
Henri IV |
Terra: |
Francia |
Tipo di nave: |
Corazzata |
Classe: |
Nave singola |
Cantiere navale: |
Cherbourg |
Costi di costruzione: |
15.660.000 francs |
Varo: |
23 agosto 1899 |
Messa in servizio: |
Settembre 1903 |
Ubicazioni: |
1920 venduti e dal 1921 rottamati |
Lunghezza: |
108 metri |
Larghezza: |
22,2 metri |
Bozza: |
Massimo 7,5 metri |
Dislocamento: |
Massimo 8.807 tonnellate |
Guarnigione: |
464 uomini |
Guida: |
24 Caldaia a tubi d'acqua Niclausse 3 Macchine a tripla espansione verticale |
Potere: |
11.500 PS (8.600 kW) |
Velocità massima: |
17 nodi (31 chilometri all'ora) |
Armamento: |
2 × 274 mm Pistole 7 × 138,6 mm Pistole 12 × 47 mm Pistole 2 × 450 mm Tubi siluro |
Corazza: |
Cintura: fino a 280 mm |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
This post is also available in:
Deutsch (Tedesco)
English (Inglese)
Français (Francese)
简体中文 (Cinese semplificato)
Русский (Russo)
Español (Spagnolo)
العربية (Arabo)