Corazzata HMS Erin

La corazzata HMS Erin fu originariamente costruita per la Marina Ottomana, ma fu confiscata dalla Royal Navy e utilizzata anche nella Prima Guerra Mondiale. 

 

Lancio e progettazione:

Dopo la giovane rivoluzione turca a metà del 1908, il potere del governo si basava sul sostegno e sulla volontà dei militari ottomani. In cambio del sultano Mehmed V. Reşad, che mantenne il potere, quest'ultimo approvò spese significativamente più elevate per l'esercito e la sua modernizzazione.

Anche se molte armi furono acquistate dal Reich tedesco, la marina ottomana fece costruire navi da guerra in Gran Bretagna. Dalla fine del 1909 si svolsero negoziati per la costruzione di due corazzate della classe Dreadnought, che avrebbero permesso alla marina ottomana di intimidire gli stati balcanici e di evitare ulteriori perdite territoriali.

La prima bozza prevedeva inizialmente per le navi più piccole, classificate come incrociatori da combattimento. Alla fine delle trattative, gli ottomani presero il comando della HMS Orion, che era in costruzione dal 29 novembre 1909, e decisero di prendere le due navi della stessa classe.

La costruzione del Reshadije iniziò il 6 dicembre 1911, seguita dal Rashad I. Tuttavia, poco dopo, Hamiss fu interrotto nel 1912 a causa di strozzature finanziarie.

Il Reshadije è stato lanciato il 3 settembre 1913.

 

 

Corazzata HMS Erin

Corazzata HMS Erin

 

Corazzata HMS Erin

Corazzata HMS Erin

 

 

 

Uso in guerra:

Il trasferimento di Reshadije alla marina ottomana era originariamente previsto per il 2 agosto 1914. Dal momento che il Reich tedesco aveva dichiarato guerra alla Russia il 1 ° agosto ed era solo una questione di tempo quando la Gran Bretagna è entrato in guerra, sia la nave e l'equipaggio ottomano sono stati confiscati o internati un'ora prima della consegna.

Lo sfondo dell'azione illegale della Gran Bretagna era la preoccupazione che l'Impero Ottomano, alleato con l'Impero Tedesco, potesse spostare l'equilibrio di potere nel Mediterraneo a svantaggio della Gran Bretagna con questa nave da guerra.

Il 22 agosto 1914 la nave fu incorporata nella Royal Navy e ribattezzata HMS Erin.

Inizialmente assegnata alla quarta squadriglia di battaglia, la nave fu assegnata alla seconda squadriglia di battaglia nell'ottobre 1914 per sostituire la HMS Audacious affondata.

L'unica battaglia navale a cui HMS Erin partecipò fu dal 31 maggio al 1° giugno 1916 nella battaglia di Skagerrak. In questa battaglia, la nave non ha segnato né ha ricevuto un colpo.

Erin rimase nella riserva fino alla fine della guerra e non partecipò ad ulteriori progressi.

 

 

 

Ubicazioni:

Secondo le disposizioni dell'accordo della flotta di Washington del 6 febbraio 1922, l'HMS Erin era una delle navi britanniche che non poteva più essere utilizzata nella sua forma attuale.

Poiché una trasformazione non sarebbe stata redditizia per il comando navale britannico, la nave fu venduta e demolita a Queensborough nel 1923.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Erin

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Nave singola
(simile alla classe Orion)

Cantiere:  

Vickers, Barrow

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

3 settembre 1913

Messa in servizio:  

22 agosto 1914

Ubicazioni:  

1923 venduti e rottamati a Queensborough

Lunghezza:  

170,5 metri

Larghezza:  

27,7 metri

Bozza:  

Massimo 8,7 metri

Spostamento:  

Massimo 22.700 tonnellate

Guarnigione:  

1070 - 1130 uomini

Guida:  

Turbine a vapore Parsons

15 Caldaia a tubi d'acqua Babcock

Potere:  

26.500 PSw

Velocità massima:  

21 nodi

 

Armamento:

 

10 x 34,3 cm (BL 13,5" L/45) Pistole Mk. V in torrette doppie

16 x 15,2 cm (BL 4" L/50) Pistole Mk. VII pistole

4 pistole di saluto 3pdr

4 tubi Torpedo da 533 mm

Corazza:  

Armatura della cintura fino a 300 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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