Corazzata Jauréguiberry

La Jauréguiberry fu una delle prime corazzate costruite in Francia alla fine del XIX secolo, in risposta all'espansione della Royal Navy e della marina tedesca.

 

Lancio e progettazione:

Dopo la perduta guerra franco-prussiana del 1870-1871, la Francia iniziò a ricostruire e strutturare il suo esercito. Poco dopo la guerra iniziò la pianificazione dell'esercito, solo pochi anni dopo la marina francese iniziò a modernizzarsi e a costruire nuove navi.

Durante questo processo sono stati sviluppati i piani per le prime navi da guerra. Fino ad allora la Francia non aveva esperienza nella costruzione di queste navi, ma lo sviluppo tecnico in Gran Bretagna e l'impero tedesco costrinsero la Marina a costruire anche queste navi.

Sulla base dell'esperienza della classe Marceau, la costruzione delle due corazzate Brennus e Charles Martel iniziò nel 1884. Tuttavia, questi sono stati abbandonati dall'ammiraglio Théophile Aube, poiché lo sviluppo tecnico ha già portato molte innovazioni, che dovevano essere introdotte nelle nuove navi. A tal fine, i piani di costruzione sono stati rivisti e adattati.

Nel 1888 iniziò la costruzione del Brennus, considerata la prima corazzata costruita in Francia.

Quando la Naval Defense Act fu promulgata in Gran Bretagna nel 1889 e 8 corazzate furono rilasciate per la costruzione, il Ministero della Marina francese fu costretto a promulgare lo Statuto Navale nel 1890, che portò alla costruzione di 24 corazzate e altre piccole navi da guerra. La prima fase del programma prevedeva la costruzione di 4 corazzate sulla base dei piani del Brennero. Il 24 dicembre 1889, i requisiti di base sono stati fissati dal Ministero. Così il dislocamento dovrebbe ammontare a circa 14.000 tonnellate, i cannoni principali dovrebbero avere un calibro di 340 mm e l'armatura dovrebbe essere fino a 450 mm. 5 architetti navali hanno poi presentato i loro progetti per le nuove navi, mentre la Commissione ha approvato anche il progetto di Amable Lagane. Amable Lagane era direttore della costruzione navale del cantiere navale Forges et Chantiers de la Méditerranée, aveva precedentemente seguito la costruzione di una delle navi della classe Magenta e si ispirava anche alla corazzata cilena Capitán Prat, anch'essa costruita presso il cantiere.

Come per gli altri modelli, anche il Jauréguiberry aveva solo due torrette singole in cui erano alloggiati i cannoni principali con un calibro di 305 mm, uno nella parte anteriore e uno nella parte posteriore della nave. Il Capitán Prat ha ripreso il concetto di collocare solo una torretta con un calibro di 274 mm a lato della nave. Questa applicazione aveva lo scopo di risparmiare spazio, ma aveva lo svantaggio che l'intero cannone poteva fallire in caso di colpo e l'artiglieria di peso medio, a differenza di altre navi, era piuttosto piccola in numero. Rivoluzionaria, tuttavia, è stata l'installazione di azionamenti elettrici per le torrette, ad eccezione dei due cannoni principali. Questa tecnologia è stata utilizzata per la prima volta in una nave da guerra francese, ma era soggetta a guasti e inaffidabile. Sono state installate altre 4 pistole da 138 mm, 4 x 65 mm e 14 x 47 mm. Nel complesso, tuttavia, l'armamento si è rivelato troppo debole rispetto alle altre navi da guerra dell'epoca.

La propulsione è stata fornita da due motori verticali a tre cilindri a tripla espansione, ciascuno dei quali aziona un'elica. L'energia necessaria a questo scopo è stata fornita da 24 caldaie a tubi d'acqua alloggiate in 6 locali caldaia. L'obiettivo era di 14.441 PS e la velocità massima di 17,5 nodi. La nave era lunga 111,9 metri, larga 23 metri, profonda 8,45 metri e aveva un dislocamento massimo di 12.229 tonnellate.

L'armatura è stata realizzata in acciaio al nichel, fino a 400 mm di spessore sulla cintura, per proteggere in particolare i locali munizioni e caldaie. Le due torrette principali erano protette da un'armatura di 370 mm di spessore, le altre torrette fino a 10 mm. Oltre all'armamento più debole, la Jauréguiberry era anche meno armata delle altre corazzate.

Il Jauréguiberry fu lanciato il 27 ottobre 1893 e messo in servizio il 16 febbraio 1897.

 

 

Disegno della corazzata Jauréguiberry

 

Disegno della corazzata Jauréguiberry

 

Corazzata Jauréguiberry nel 1905

 

 

 

Storia del Jauréguiberry:

Già prima della messa in servizio ufficiale durante i test run ci sono stati diversi incidenti sulla nave. Il 10 giugno 1896, ad esempio, uno dei tubi di vapore scoppiava in uno dei locali caldaia. La fuga di vapore ha poi ucciso 6 membri dell'equipaggio, altri 3 sono stati feriti, alcuni gravemente. Nell'agosto 1896, una prova dei cannoni principali provocò anche un incidente in cui i membri dell'equipaggio rimasero feriti ma nessuno morì.

Dopo l'entrata in servizio il 16 febbraio 1897 si è verificato un nuovo incidente nel mese di marzo, quando una camera d'aria di uno dei siluri è esplosa. La divisione della squadriglia mediterranea fu così ritardata e la nave poté iniziare il suo servizio solo il 17 maggio 1897.

Negli anni successivi sono state effettuate le manovre e le esercitazioni annuali e sono stati effettuati viaggi di andata e ritorno verso i porti del Mediterraneo.

Il 20 gennaio 1902 una camera d'aria di siluro esplose di nuovo, uccidendo un membro dell'equipaggio e ferendone altri tre.

Nel 1904 la Jauréguiberry fu sostituita nel Mediterraneo dalla nuova nave Suffren e trasferita alla squadriglia atlantica con il porto d'origine Brest. Ulteriori incidenti si verificano il 18 luglio 1904 quando la nebbia copre l'ingresso del porto di Brest e la nave si incagliò e il 18 maggio 1905 già per la terza volta la camera d'aria di un siluro esplode, con conseguente allagamento della sala di controllo.

Nel febbraio 1907 fu trasferita nel Mar Mediterraneo e integrata nella flotta di riserva, dove furono combinate anche altre vecchie corazzate. Nel 1910, la nave fu riportata nella flotta atlantica e revisionata, sostituendo completamente i tubi della caldaia.

Nell'ottobre 1913, la nave fu trasferita di nuovo nel Mediterraneo e servì come nave da addestramento. È stato inoltre installato un nuovo sistema antincendio, che doveva essere ampiamente testato prima di essere installato sulle nuove corazzate della classe Courbet.

 

 

Corazzata Jauréguiberry

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale in Europa, le navi da guerra francesi nel Mediterraneo furono ordinate a mobilitarsi ed essere operative il 1° agosto 1914. Il 4 agosto il Jauréguiberry è stato inviato nella colonia francese dell'Algeria per assicurarsi l'importante trasporto di truppe dalla colonia alla Francia.

Dal dicembre 1914 al febbraio 1915, la nave si trovava nel porto di Port Said per servire come nave ammiraglia della flotta siriana.

In marzo il trasferimento alle altre navi avvenne prima dei Dardanelli, dove le truppe inglesi e francesi cercarono di formare una testa di ponte e distruggere le fortificazioni costiere ottomane. Poiché la Francia aveva già perso la corazzata Bouvet e le corazzate Suffren e Gaulois furono gravemente danneggiate, la Jauréguiberry doveva essere usata come risarcimento. Il 25 aprile, la nave ha aiutato le truppe a sbarcare a Cape Helles quando ha sparato alle posizioni ottomane. L'operazione è durata fino al 26 maggio, quando sono stati sparati obiettivi durante la battaglia di Krithia. Anche se la nave stessa ha ricevuto alcune navi da cannoni ottomani, i danni sono stati relativamente lievi.

Il 19 luglio il Jauréguiberry è stato ordinato di nuovo a Port Said per sparare contro obiettivi ad Haifa, che è stato tenuto dall'Impero Ottomano. In seguito la nave servì di nuovo come nave ammiraglia della flotta siriana.

Fino al 1917, le missioni di messa in sicurezza del canale di Suez erano ancora in corso, fino a quando il Jauréguiberry dovette cedere alcune delle armi necessarie per difendere il canale. Dopo la costruzione, la nave fu messa in riserva nel 1918.

 

 

La corazzata Jauréguiberry a Port Said nel 1915

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la prima guerra mondiale, la Jauréguiberry tornò a Tolone il 6 marzo 1919, dove la nave fu dismessa. Il 30 marzo 1919 fu assegnato alla Scuola di formazione per ingegneri, dove rimase fino al 1932.

Il 23 giugno 1934, la nave fu finalmente venduta e poi demolita.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Jauréguiberry

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Corazzata

Classe:  

Nave singola

Cantiere navale:  

Forges et Chantiers de la Méditerranée, La Seyne-sur-Mer

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

27 ottobre 1893

Messa in servizio:  

16 febbraio 1897

Ubicazioni:  

Venduto e scartato il 23 giugno 1934

Lunghezza:  

111,9 metri

Larghezza:  

23 metri

Bozza:  

Massimo 8,45 metri

Dislocamento:  

Massimo 12.229 tonnellate

Guarnigione:  

597 uomini

Guida:  

24 Caldaia a tubi d'acqua Lagrafel d'Allest

2 Macchine a tripla espansione verticale

Potere:  

14.441 PS (10.769 kW)

Velocità massima:  

17,5 nodi (32,4 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

2 × 305 mm Pistole

2 × 274 mm Pistole

4 × 138 mm Pistole

4 × 65 mm Pistole

14 × 47 mm Pistole

6 × 450 mm Tubi a siluro

Corazza:  

Cintura: fino a 400 mm
Ponte: 90 mm
Pistole principali: 370 mm
Torri: 250 mm

 

 

 

 

 

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