Corazzata SMS Nassau

La corazzata SMS Nassau apparteneva all'omonima classe di navi e segnò l'inizio delle corazzate della Marina Imperiale. Nonostante i progressi tecnici già noti nel design, la classe navale è rimasta indietro rispetto al suo potenziale.

 

Lancio e progettazione:

Il design della classe Nassau si basa sull'esperienza delle navi precedenti della classe Deutschland. All'inizio del XX secolo, i comandanti delle maggiori potenze navali erano sempre più coinvolti nella costruzione di navi da guerra. Nell'impero tedesco, la progettazione di una tale classe di navi iniziò già nel 1904, quando furono sviluppate le navi della classe Nassau. Poco prima la HMS Dreadnought fu varata in Gran Bretagna, che fu la prima nave da guerra al mondo.

In particolare nel settore della protezione antincendio, sono stati compiuti grandi progressi, in quanto la pianificazione prevedeva già che le future battaglie navali si sarebbero svolte ad una distanza maggiore e che, di conseguenza, l'acquisizione di obiettivi a grande distanza sarebbe stata decisiva. Anche l'interazione delle armi di una nave dovrebbe essere migliorata.

Sono state adottate misure anche nel settore della protezione. Così il materiale da costruzione in legno è stato sostituito per la decorazione d'interni prevalentemente da lamiera e metallo, al fine di dare fuoco difficilmente possibilità di diffusione.

A causa della sempre maggiore potenza esplosiva dei siluri, è stato introdotto un nuovo design nella classe Nassau per intercettare chiaramente l'energia di una detonazione. Il muro esterno è stato mantenuto relativamente sottile, dietro di esso è stato costruito un corridoio vuoto lungo diversi metri che è stato chiuso con un altro muro. Dietro di loro c'erano i giacimenti di carbone e petrolio.

Già durante la progettazione delle navi della classe Nassau era nota la possibilità di posizionare i cannoni principali in fila e di sparare uno sopra l'altro. Tuttavia, poiché in Germania non era ancora possibile costruire impianti a turbina per navi, le navi della classe Nassau dovevano ancora essere equipaggiate con motori a vapore a pistoni, che utilizzavano un posto corrispondente all'interno della nave e quindi i cannoni principali erano costruiti con disposizione esagonale.

L'SMS di Nassau fu lanciato il 7 marzo 1908 e messo in servizio il 1° ottobre 1909.

 

 

 

 

 

 

 

Uso in guerra:

Dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, Nassau fu inizialmente coinvolta nell'avanzata nel Mar Baltico dal 6 al 20 agosto 1915 nella baia di Riga per proteggere la progettazione delle barriere anti-miniera.

Dal 5 al 26 marzo 1916 furono effettuate operazioni sulla costa orientale della Gran Bretagna, compreso il bombardamento degli hangar dei dirigibili a Tondern. Il 24 aprile 1916, la nave accompagnò diversi grandi incrociatori della Marina imperiale che sparavano nelle città costiere britanniche di Great Yarmouth e Lowestoft.

Nassau fu anche coinvolto nella battaglia di Skagerrak dal 31 maggio al 1° giugno 1916, subì alcuni danni a causa di due colpi e della collisione con il cacciatorpediniere britannico HMS Spitfire e aveva 11 membri dell'equipaggio morti. I lavori di riparazione durarono fino al 10 luglio 1916.

Fino alla fine del 1917 c'erano ancora alcuni progressi nel Mare del Nord, ma non si sono verificati.

All'inizio di dicembre 1917, sotto la guida dell'ingegnere del riscaldamento Joseph Götz, ci fu una rivolta sulla Nassau, che fu presto abbandonata. Götz fu condannato a 6 anni di reclusione il 6 dicembre 1917.

L'ultima avanzata avvenne il 23 aprile 1918 a Stavanger in Norvegia, dopo di che la nave, come la maggior parte delle altre grandi corazzate, rimase nei porti fino alla fine della guerra.

 

 

 

 

 

 

 

Ubicazioni:

Secondo le disposizioni del trattato di Versailles, l'SMS Nassau doveva essere consegnato al Giappone come pagamento di riparazione. La nave fu rimossa dalla lista delle navi da guerra il 5 novembre 1919 e trasferita in Giappone il 7 aprile 1920.

Dal momento che questi non aveva alcuna utilità per la nave tedesca, è stato già venduto ad una società di rottamazione in Scozia nel giugno 1920 e rottamati a Dordrecht.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	SMS Nassau
Terra:	Impero tedesco
Tipo di nave:	Corazzata
Classe:	Nassau-Classe
Cantiere:	Cantiere navale imperiale, Wilhelmshaven
Costi di costruzione:	37.400.000 Mark
Varo:	7 marzo 1908
Messa in servizio:	1 ottobre 1909
Ubicazioni:	Consegnato in Giappone il 7 aprile 1920, venduto e scartato nel giugno 1920
Lunghezza:	146,1 metri
Larghezza:	26,9 metri
Pescaggio:	Massimo 8,76 metri
Spostamento:	Massimo 20.535 tonnellate
Guarnigione:	1.008 uomini
Guida:	12 caldaie a vapore a carbone/olio 3 motori a vapore a tripla espansione a 3 cilindri in piedi
Potere:	26.244 PSi
Velocità massima:	20 nodi
Armamento:	12 × 28cm Pistola a fuoco rapido L/45 12 × 15cm Pistola a fuoco rapido L/45 14 × 8,8cm Pistola a fuoco rapido L/45 (bersaglio in mare fino al 1916) 2 × 8,8cm L/45 (cannoni antiaerei dal 1915) 6 × tubo siluro 45cm
Corazza:	Cintura: 80-300 mm Armatura laterale: 100-170 mm Ponte: 55-80 mm Casematte: 160 mm Torri: 90-280 mm Stazioni di controllo: 50-400 mm

 

 

 

 

 

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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

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