Croiseur léger HMS Gloucester

Le croiseur léger HMS Gloucester appartenait à la classe Bristol, qui a été construite comme première sous-catégorie de la classe Town et était principalement destinée à protéger les routes commerciales britanniques.

 

Lancement et conception:

La classe Bristol, composée de cinq navires, fut la première sous-catégorie des navires de la classe Town, dont la construction commença en 1909.

Avec un déplacement maximal de 5.300 tonnes, les navires étaient parmi les plus légers de leur catégorie. L'armement avec deux canons de 15,2 cm et dix de 10,2 cm était également assez faible dans l'ensemble, les canons de 10,2 cm étant montés latéralement dans des casemates et donc plus opérationnels même par mer moyenne et forte.

Le lancement du HMS Gloucester a eu lieu le 28 octobre 1909, la mise en service en octobre 1910.

 

 

Croiseur léger HMS Gloucester

Croiseur léger HMS Gloucester

 

Croiseur léger HMS Gloucester

Croiseur léger HMS Gloucester

 

 

 

Histoire du HMS Gloucester:

Après la mise en service et les essais, le Gloucester fut d'abord affecté au 1er escadron de bataille de la Home Fleet, puis changé en janvier 1913 pour le 2e Escadron de croiseurs légers en Méditerranée.

Avec les navires HMS Weymouth, Chatham et Dublin, un voyage aller-retour à travers la zone de la gare britannique fut effectué à partir de juillet 1914 pour présenter la flotte.

En raison des tensions politiques croissantes et des craintes d'éclatement de la guerre, le voyage a été annulé et les navires ont couru vers Malte.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, les navires en Méditerranée sous la direction de l'amiral Archibald Berkeley Milne ont reçu l'ordre d'observer et de suivre les deux navires allemands SMS Goeben et SMS Breslau.

Le 4 août, deux croiseurs de bataille britanniques aperçoivent les navires allemands qui avaient précédemment tiré sur des ports français en Algérie. Comme à cette époque il n'y avait qu'une guerre entre la France et le Reich allemand, mais pas encore avec la Grande-Bretagne, les croiseurs de bataille britanniques ne poursuivaient que les navires allemands.

Lorsque les navires allemands quittèrent de nouveau Messine le 6 août, le HMS Gloucester reprit la poursuite. En raison de l'interférence dans la transmission radio, le Gloucester n'a pu transmettre que des messages incomplets. Il se trouve donc que les autres navires britanniques ne savaient pas exactement où se trouvaient les Allemands.

Dans la nuit du 6 au 7 août, les navires britanniques ont dû interrompre la poursuite, seul le Gloucester pouvait encore rester près du SMS Breslau. Alors que les navires s'approchaient dans l'après-midi, le Gloucester a ouvert le feu, mais n'a subi qu'un tir insignifiant et a dû interrompre sa poursuite en raison de faibles réserves de charbon.

En novembre 1914, le HMS Gloucester devait être déplacé dans l'océan Indien pour participer à la recherche du petit croiseur allemand SMS Emden. Cependant, comme il a été coulé le 9 novembre par le croiseur léger australien HMAS Sydney, le Gloucester a reçu l'ordre de retourner en Méditerranée.

Après une autre recherche du croiseur auxiliaire allemand SMS Kronprinz Wilhelm en Afrique de l'Ouest, le navire fut affecté au 3e Escadron de croiseurs légers en février 1915.

Lorsque le 24 avril 1916, les Républicains irlandais commencèrent le soulèvement de Pâques pour l'indépendance de l'Irlande par rapport à la Grande-Bretagne, le Gloucester dut être déplacé à Galway dans l'ouest de l'Irlande et tiré sur les champs autour d'Athenry, où plusieurs centaines de rebelles s'étaient réunis. Après le retrait des rebelles, le navire fut affecté au 3e Escadron de croiseurs légers avec lequel il participa également à la bataille du Skagerrak du 31 mai au 1er juin 1916.

En décembre 1916, le navire est renvoyé en Méditerranée et affecté au 8th Escadron de croiseurs légers. Dans la nuit du 22 au 23 décembre, quatre destroyers autrichiens ont tenté de percer la barrière à Otranto et ont attaqué les navires de garde qui y étaient déployés. En raison de la mauvaise visibilité, il y a eu plusieurs affrontements entre les navires français et italiens, les destroyers autrichiens ont pu s'échapper entre-temps.

Après un court séjour à la station Eastindies en Inde en avril 1917, le HMS Gloucester reste en Adriatique jusqu'à la fin de la guerre.

 

 

 

Séjour:

Après la Première Guerre mondiale, le HMS Gloucester a reçu l'ordre de retourner en Grande-Bretagne en avril 1919, où le navire a été désarmé à Devonport et affecté à la réserve.

En mai 1921, le navire fut finalement vendu et mis au rebut à Briton Ferry.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS Gloucester

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Croiseur léger

Classe:  

Bristol-Classe

Chantier naval:  

Wm. Beardmore & Co., Dalmuir

Frais de construction:  

inconnu

Lancement:  

28 octobre 1909

Mise en service:  

Octobre 1910

Séjour:  

Vendu en mai 1921 et mis au rebut à Briton Ferry

Longueur:  

138,1 mètres

Largeur:  

14,3 mètres

Enrôler:  

4,7 mètres

Déplacement:  

Maximum 5.300 tonnes

Garnison:  

411 - 480 hommes

Entraînement:  

12 Chaudières à vapeur d'achillée

4 turbines à vapeur Parsons

Pouvoir:  

22.000 PSw

Vitesse de pointe:  

25 noeuds

 

Armant:

 

2 x 15,2 cm L/50 BL Mk XI pistolets

10 x 10,2 cm L/50 BL Mk VIII pistolets

4 x 4,7 cm L/50 pistolets QF

4 x .303 mitrailleuses

2 x tubes torpilles 45,7 cm

1 canons antiaériens de 3 pouces

Blindage:  

Pont 50 mm

Remblais 20 mm

Tour de commande 100 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand)enEnglish (Anglais)itItaliano (Italien)zh-hans简体中文 (Chinois simplifié)ruРусский (Russe)esEspañol (Espagnol)arالعربية (Arabe)

Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!