Incrociatore leggero HMS Gloucester

L'incrociatore leggero HMS Gloucester apparteneva alla classe Bristol, costruita come prima sottocategoria della classe Town e destinata principalmente a proteggere le rotte commerciali britanniche.

 

Lancio e progettazione:

La classe Bristol, composta da cinque navi, fu la prima sottocategoria delle navi della classe Town class, la cui costruzione iniziò nel 1909.

Con un dislocamento massimo di 5.300 tonnellate, le navi erano tra le più leggere della loro classe. Anche l'armamento con due cannoni da 15,2 cm e dieci da 10,2 cm era abbastanza debole in generale, con i 10,2 cm montati lateralmente in casematte e quindi non più operativi anche in mari medi e pesanti.

Il lancio dell'HMS Gloucester ha avuto luogo il 28 ottobre 1909, la messa in servizio nell'ottobre 1910.

 

 

Incrociatore leggero HMS Gloucester

Incrociatore leggero HMS Gloucester

 

Incrociatore leggero HMS Gloucester

Incrociatore leggero HMS Gloucester

 

 

 

Storia di HMS Gloucester:

Dopo la messa in servizio e i test, il Gloucester è stato assegnato per la prima volta allo squadrone di battaglia della prima flotta domestica, prima di passare allo squadrone del 2° incrociatore leggero nel Mediterraneo nel gennaio 1913.

Insieme alle navi HMS Weymouth, HMS Chatham e HMS Dublin, dal luglio 1914 è stato effettuato un viaggio di andata e ritorno attraverso l'area della stazione britannica per introdurre la flotta.

A causa delle crescenti tensioni politiche e dei timori di scoppio della guerra, il viaggio è stato annullato e le navi si sono dirette a Malta.

 

 

 

Uso in guerra:

Allo scoppio della prima guerra mondiale, alle navi del Mediterraneo sotto la guida dell'ammiraglio Archibald Berkeley Milne fu ordinato di osservare e seguire le due navi tedesche SMS Goeben e SMS Breslau.

Il 4 agosto due incrociatori da combattimento britannici hanno avvistato le navi tedesche che avevano precedentemente sparato nei porti francesi in Algeria. Dal momento che in questo momento c'era solo la guerra tra la Francia e il Reich tedesco, ma non ancora con la Gran Bretagna, gli incrociatori britannici perseguito solo le navi tedesche.

Quando le navi tedesche lasciarono nuovamente Messina il 6 agosto, l'HMS Gloucester prese il controllo dell'inseguimento. A causa dell'interferenza nella trasmissione radio, il Gloucester è stato in grado di trasmettere solo messaggi incompleti. Così accadde che le altre navi britanniche non sapevano esattamente dove si trovavano i tedeschi.

Nella notte dal 6 al 7 agosto le navi britanniche hanno dovuto interrompere l'inseguimento, solo il Gloucester poteva ancora rimanere vicino all'SMS Breslau. Mentre le navi si avvicinavano nel pomeriggio, il Gloucester ha aperto il fuoco, ma ha solo atterrato un colpo insignificante e ha dovuto anche interrompere l'inseguimento a causa delle scarse riserve di carbone.

Nel novembre 1914 l'HMS Gloucester doveva essere trasferito nell'Oceano Indiano per partecipare alla ricerca del piccolo incrociatore tedesco SMS Emden. Tuttavia, poiché questo è stato affondato il 9 novembre dall'incrociatore leggero australiano HMAS Sydney, il Gloucester è stato ordinato di nuovo nel Mediterraneo.

Dopo un'altra ricerca dell'incrociatore ausiliario tedesco SMS Kronprinz Wilhelm in Africa occidentale, nel febbraio 1915 la nave fu assegnata al 3° Light Cruiser Squadron.

Quando il 24 aprile 1916 i repubblicani irlandesi iniziarono l'insurrezione di Pasqua per l'indipendenza dell'Irlanda dalla Gran Bretagna, il Gloucester dovette essere spostato a Galway nell'Irlanda occidentale e sparò contro i campi intorno ad Atene, dove si erano radunate diverse centinaia di ribelli. Dopo il ritiro dei ribelli l'assegnazione al 3° Crociera Leggera Squadrone con il quale la nave partecipò anche alla battaglia dello Skagerrak dal 31 maggio al 1° giugno 1916.

Nel dicembre 1916 la nave fu rispedita nel Mediterraneo e assegnata all'8° Light Cruiser Squadron. Nella notte tra il 22 e il 23 dicembre, quattro cacciatorpediniere austriache hanno tentato di superare la barriera di Otranto e hanno attaccato le navi di guardia dispiegate lì. A causa della scarsa visibilità, ci sono stati diversi scontri tra le navi francesi e italiane, i cacciatorpediniere austriaci sono riusciti a fuggire nel frattempo.

Dopo un breve soggiorno alla stazione di Eastindies in India nell'aprile 1917, l'HMS Gloucester rimase in Adriatico fino alla fine della guerra.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la prima guerra mondiale, l'HMS Gloucester fu ordinato di nuovo in Gran Bretagna nell'aprile 1919, dove la nave fu dismessa a Devonport e assegnata alla riserva.

Nel maggio 1921 la nave fu infine venduta e demolita a Briton Ferry.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Gloucester

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Incrociatore leggero

Classe:  

Bristol-Classe

Cantiere:  

Wm. Beardmore & Co., Dalmuir

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

28 ottobre 1909

Messa in servizio:  

Ottobre 1910

Ubicazioni:  

Venduto nel maggio 1921 e rottamati in Briton Ferry

Lunghezza:  

138,1 metri

Larghezza:  

14,3 metri

Bozza:  

4,7 metri

Spostamento:  

Massimo 5.300 tonnellate

Guarnigione:  

411 - 480 uomini

Guida:  

12 Caldaie a vapore Yarrow

4 Parsons turbine a vapore

Potere:  

22.000 PSw

Velocità massima:  

25 nodi

 

Armamento:

 

2 x 15,2 cm L/50 BL Mk XI pistole

10 x 10,2 cm L/50 BL Mk VIII pistole

4 x 4,7 cm pistole L/50 QF

4 x .303 mitragliatrici

2 x tubi siluro 45,7 cm

1 x 3 pollici pistole antiaeree

Corazza:  

Ponte 50 mm

Bordi 20 mm

Torre di comando 100 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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