Croiseur léger HMS Southampton

Le croiseur léger HMS Southampton appartenait à la classe Town, donc à la sous-catégorie Chatham, qui comprenait trois navires pour la Royal Navy et trois navires pour la marine australienne.

 

Lancement et conception:

Les trois croiseurs légers de la classe Chatham étaient une sous-catégorie de la classe Town. Contrairement aux prédécesseurs de la classe Weymouth, le réservoir de flottaison a été renforcé, mais le blindage du pont a été légèrement réduit.

L'armement principal se composait de huit canons simples de 6 pouces (152 mm), qui étaient blindés et étaient maintenant si éloignés les uns des autres qu'un seul coup ne pouvait mettre plusieurs canons hors d'usage en même temps.

Contrairement aux navires jumeaux de la classe, le Southampton n'avait pas de turbines Parsons et quatre hélices, mais seulement deux hélices.

Le HMS Southampton fut lancé le 16 mai 1912 et mis en service en février 1913.

 

 

Croiseur léger HMS Southampton

Croiseur léger HMS Southampton

 

 

 

Histoire du HMS Southampton:

Après la mise en service et les essais, le navire fut d'abord affecté au 1er escadron de bataille de la Flotte Nationale, en juillet 1913, le changement au 1er escadron de croiseurs légers comme navire amiral eut lieu.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Déjà le 28 août 1914, le HMS Southampton participait à la première bataille navale à Helgoland. En raison d'une mauvaise communication entre les escadrons individuels, il y a eu un bombardement mutuel des navires britanniques. Une torpille du sous-marin E-6 n'a manqué de peu le Southampton, en retour le navire n'a pas réussi à enfoncer le sous-marin. Cependant, le navire ne pouvait plus intervenir dans la suite de la bataille.

Lorsque les croiseurs de combat allemands tirèrent sur les villes côtières britanniques le 16 décembre 1914, les navires de la 1re Escadre de croiseurs légers partirent pour attaquer les Allemands, les croiseurs de bataille de la Grande Flotte devaient couper le chemin des navires vers l'Allemagne. Le HMS Southampton aperçut le petit croiseur allemand SMS Stralsund, mais attendit le HMS Birmingham en renfort. Les autres croiseurs allemands SMS Straßburg et SMS Graudenz ont été aperçus par le HMS Goodenough, mais n'ont pas été signalés, de sorte que le chef des croiseurs de bataille a supposé que seul Stralsund était sur place et que les autres navires allemands étaient déjà en route pour rentrer. Par conséquent, il voulait seulement retirer le HMS Goodenough, mais à cause d'une mauvaise transmission, les autres croiseurs britanniques se sont également retirés et les navires allemands ont pu s'échapper.

Le 24 janvier 1915, le HMS Southampton participe à la bataille de Doggerbank, mais n'y sert pour les croiseurs et les cuirassés que pour l'observation de l'artillerie et n'attaque pas un navire allemand lui-même.

En février 1915, le navire a été transféré à la 2e Escadre des croiseurs légers comme navire amiral. Elle participa à la bataille du Skagerrak du 31 mai au 1er juin 1916. Le HMS Southampton fut le premier navire britannique à voir les navires de la flotte allemande de haute mer et le premier à ouvrir le feu. Pendant la nuit, le Southampton s'est battu avec les petits croiseurs allemands SMS Elbing, SMS Rostock, SMS Stuttgart, SMS Frauenlob et SMS Hamburg. Avec le HMS Dublin, le torpilleur allemand S-35 a pu être coulé, puis le Southampton a frappé le SMS Frauenlob et coulé le navire. Le Southampton lui-même a reçu 18 coups qui ont coûté la vie à 37 membres d'équipage et en ont blessé 40 autres. Après la bataille, le navire est arrivé à Rosyth pour faire réparer les dégâts. Le 20 juin, le navire est de nouveau prêt à être mis en service.

A la fin de 1917, le transfert au 8e escadron de croiseurs légers a eu lieu, avec lequel encore quelques avances dans la mer du Nord ont été effectuées.

En raison de la guerre civile russe et de l'intervention britannique, le premier Lord de l'Amirauté Sir Eric Geddes visita la ville russe de Mourmansk avec le HMS Southampton en juillet 1918 pour se faire une idée de la situation.

 

 

 

Déploiement après-guerre:

Après la Première Guerre mondiale, en 1919, le navire a été transféré à la 7e Escadre des croiseurs légers, qui a été déployée à la station sud-américaine.

En 1921, le HMS Southampton était le vaisseau amiral de la 4e escadre de croiseurs légers de la East Indies Station.

En 1924, le navire retourna en Grande-Bretagne et fut mis en réserve.

 

 

 

Séjour:

En 1926, le HMS Southampton a été mis hors service, après quoi le navire a été vendu et mis au rebut.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

HMS Southampton

Pays:  

Grande-Bretagne

Type de navire:  

Croiseur léger

Classe:  

Town-Classe
(Sous-catégorie Classe Chatham)

Chantier naval:  

John Brown & Company, Clydebank

Frais de construction:  

inconnu

Lancement:  

16 mai 1912

Mise en service:  

Février 1913

Séjour:  

Vendu et mis au rebut en juillet 1926

Longueur:  

139,7 mètres

Largeur:  

14,95 mètres

Enrôler:  

Maximum 4,9 mètres

Déplacement:  

Maximum 6.000 tonnes

Garnison:  

429-475 hommes

Entraînement:  

12 Chaudières à vapeur d'achillée

2 turbines à vapeur Brown-Curtis
sur 2 arbres

Pouvoir:  

25.000 PSw

Vitesse de pointe:  

25,5 noeuds

 

Armant:

 

8 x 15,2 cm Pistolets Mk XI

4 x 4,7 cm Pistolets QF

4 x Mitrailleuses

2 × tubes torpilles 53,3 cm

Blindage:  

Plateau de coupe 50 - 76 mm

Remblais 20 mm

Tour de commandement 102 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand)enEnglish (Anglais)itItaliano (Italien)zh-hans简体中文 (Chinois simplifié)ruРусский (Russe)esEspañol (Espagnol)arالعربية (Arabe)

Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!