Destructeur HMS Kennet

Le destructeur HMS Kennet appartenait à la classe River, qui se composait d'un total de 36 destructeurs de torpilles et a été construit au début du 20e siècle pour la Royal Navy. 

 

Lancement et conception:

La demande de nouveaux destroyers remonte à John de Robeck, qui avait le commandement suprême des destroyers de la flotte méditerranéenne à la fin de 1900. Les nouveaux navires devraient non seulement avoir une plus grande autonomie, mais aussi une plus grande vitesse.

Robeck a reçu l'appui de l'officier d'Amirauté John Fischer. En juillet 1901, Sir William Henry White, le concepteur en chef de la Royal Navy, recueillit les demandes et les suggestions d'amélioration et les regroupa en une seule ébauche. En conséquence, la conception des nouveaux destroyers était telle qu'ils étaient beaucoup plus en état de naviguer, avec un pont avant surélevé et un pont plus en arrière. En outre, un système de propulsion plus puissant devait être installé, permettant d'atteindre une vitesse d'environ 25,5 noeuds.

Étant donné que l'appel d'offres pour la construction des destroyers a été attribué à des chantiers navals privés, ceux-ci disposaient d'une liberté suffisante pour la construction des navires, sauf pour les besoins de base. Il s'est donc avéré que les 36 destructeurs de la classe différaient en partie clairement de l'optique et de la décoration intérieure. Ces différences étaient particulièrement marquées chez les fabricants du système d'entraînement. Des chauffe-eau Reed, Normand, Thornycroft, White-Foster et Yarrow ont été utilisés.

Le HMS Kennet a été lancé le 4 décembre 1903 et mis en service le 1er janvier 1905.

 

 

 

 

 

Carrière de HMS Kennet:

Après la mise en service et les essais, tous les navires de la classe River, sauf quatre, ont été affectés à la flottille des destroyers de la côte Est à Harwich.

Avec cet escadron, plusieurs exercices et manœuvres ont été effectués plusieurs fois dans l'année. L'un de ces exercices a causé plusieurs accidents le 27 avril 1908, lorsque le HMS Attentive a percuté le HMS Gala et le HMS Ribble. Le gala a été coupé en deux moitiés, qui ont coulé en très peu de temps. Un membre de l'équipage est mort dans l'accident, les autres ont été recueillis, également par le HMS Kennet.

Avec les navires HMS Jed, HMS Chelmer, HMS Colne, HMS Ribble, HMS Usk et HMS Welland, le transfert vers la station britannique en Chine a eu lieu en 1909.

Le 30 août 1912, l'Amirauté britannique ordonne le changement de nom des classes de navires de noms en lettres. Par conséquent, les navires de classe River sont maintenant classés comme navires de classe E.

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Alors que les tensions diplomatiques en Europe s'aggravaient et qu'une guerre se profilait à l'horizon, les navires de la station chinoise britannique de Hong Kong ont été rassemblés.

Lorsque la guerre éclate enfin, les navires quittent le port et commencent le blocus de la base allemande outre-mer Tsingtau, où se trouvaient encore de petits navires de l'escadron d'Asie de l'Est. Le 22 août, il y a eu un échange de tirs avec le torpilleur allemand S-90, qui a réussi à attirer le Kennet plus près de la côte, d'où il a pu être tiré par un canon côtier. Les résultats obtenus ont coûté la vie à 3 membres de l'équipage. Lorsque la SMS Jaguar s'est également épuisée, Kennet a dû se retirer.

Comme le Japon avait également déclaré la guerre au Reich allemand, ils ont commencé à attaquer la base allemande à partir du pays le 2 septembre 1914. Après que les Allemands eurent dû capituler avec leurs alliés le 7 novembre 1914, les navires britanniques purent battre en retraite à Hong Kong le 24 novembre.

A cette époque, une compagnie de débarquement dans les Dardanelles envisageait déjà de conquérir la péninsule de l'Empire ottoman. Pour cette compagnie de débarquement, les navires de la Classe E ont également été retirés de la station de Chine et fusionnés dans la mer Méditerranée pour former la 5e flottille de destroyers.

A la mi-avril 1915, les navires arrivèrent en Méditerranée, et dès le 16 avril, le bateau torpilleur ottoman Demir Hissar pouvait être aperçu et coulé près de Chios. Dans la suite de l'entreprise de débarquement, le HMS Kennet soutient le débarquement de la 3e division à Gallipoli le 25 avril 1915 et les têtes de pont à Suvla par des tirs d'artillerie à la fin novembre.

Entre-temps et jusqu'à la fin de la guerre, le navire surveille les côtes de l'Empire ottoman et le trafic maritime.

 

 

 

Séjour:

En 1919, le HMS Kennet fut retiré de la Méditerranée et retourna en Grande-Bretagne.

C'est là que le navire a été désarmé, vendu et mis au rebut en décembre 1919 à Douvres.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	HMS Kennet
Pays:	Grande-Bretagne
Type de navire:	Destructeur
Classe:	River-Classe
Chantier naval:	John I. Thornycroft & Co, Chiswick
Frais de construction:	inconnu
Lancement:	4 décembre 1903
Mise en service:	1 janvier 1905
Séjour:	Vendu et mis au rebut à partir du 11 décembre 1919 à Douvres
Longueur:	68,8 mètres
Largeur:	7,3 mètres
Enrôler:	2,4 mètres
Déplacement:	Maximum 550 tonnes
Garnison:	70 hommes
Entraînement:	4 Chaudières à tubes d'eau Thornycroft 2 machines à triple expansion
Pouvoir:	7000 ihp (PSi)
Vitesse de pointe:	25,5 noeuds
Armant:	1 x 76 mm L/40 Mk.I Canon 3 x 76 mm L/29 Canon 2 tubes torpilles de 45 cm de diamètre
Blindage:	inconnu

 

 

 

 

 

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