Distruttore HMS Kennet

Il distruttore HMS Kennet apparteneva alla classe River, che consisteva di un totale di 36 distruttori di torpediniere e fu costruito all'inizio del XX secolo per la Royal Navy. 

 

Lancio e progettazione:

La richiesta di nuovi cacciatorpediniere risale a John de Robeck, che aveva il comando supremo sui cacciatorpediniere della flotta mediterranea alla fine del 1900. Le nuove navi non dovrebbero avere non solo un raggio d'azione più lungo, ma anche una velocità più elevata.

Robeck ha ricevuto sostegno dall'ammiragliato John Fischer. Nel luglio 1901, Sir William Henry White, il capo progettista della Royal Navy, raccolse le richieste di miglioramento e i suggerimenti e li riunì in un unico progetto. Di conseguenza, il progetto era tale che i nuovi cacciatorpediniere erano molto più adatti alla navigazione, con il ponte di prua rialzato e un ponte più indietro. Inoltre, doveva essere installato un sistema di propulsione più potente, con il quale si doveva raggiungere una velocità di circa 25,5 nodi.

Poiché l'appalto per la costruzione dei distruttori è andato a cantieri navali privati, essi avevano sufficiente libertà per la costruzione delle navi, ad eccezione dei requisiti di base. Così avvenne che i 36 cacciatorpediniere della classe si differenziavano in parte nettamente dall'ottica e dalla decorazione interna. Queste differenze erano particolarmente evidenti tra i produttori del sistema di azionamento. Sono state utilizzate caldaie ad acqua di Reed, Normand, Thornycroft, White-Foster e Yarrow.

L'HMS Kennet fu lanciato il 4 dicembre 1903 e messo in servizio il 1° gennaio 1905.

 

 

Distruttore HMS Kennet

Distruttore HMS Kennet

 

 

 

Carriera di HMS Kennet:

Dopo la messa in servizio e le prove, tutte le navi di classe River, ad eccezione di quattro navi della East Coast Destroyer Flotilla a Harwich.

Con questo squadrone sono stati eseguiti più esercizi e manovre più volte nel corso dell'anno. Uno di questi esercizi provocò diversi incidenti il 27 aprile 1908, quando HMS Attentive speronato il HMS Gala e HMS Ribble. Il gala è stato tagliato in due metà, che sono affondate in brevissimo tempo. Un membro dell'equipaggio è morto nell'incidente, il resto è stato accolto, anche da HMS Kennet.

Insieme alle navi HMS Jed, HMS Chelmer, HMS Colne, HMS Ribble, HMS Usk e HMS Welland il trasferimento alla stazione della Cina britannica ha avuto luogo nel 1909.

Il 30 agosto 1912, l'ammiragliato britannico ordinò di rinominare le classi delle navi da nomi a lettere. Di conseguenza, le navi di classe fluviale sono state classificate come navi di classe E.

 

 

 

Uso in guerra:

Mentre le tensioni diplomatiche in Europa si facevano sempre più acute e si profilava una guerra all'orizzonte, le navi della Stazione della Cina britannica di Hong Kong sono state rimesse insieme.

Quando finalmente scoppiò la guerra, le navi lasciarono il porto e iniziarono il blocco della base tedesca d'oltremare Tsingtau, in cui erano state trovate ancora piccole navi dello squadrone dell'Asia orientale. Il 22 agosto c'è stato uno scambio di fuoco con la torpediniera tedesca S-90. La S-90 è riuscita ad attirare il Kennet più vicino alla costa, da dove la nave poteva essere sparato da un cannone costiero. I successi ottenuti sono costati la vita a 3 membri dell'equipaggio. Quando anche la SMS Jaguar si è esaurita, Kennet ha dovuto ritirarsi.

Dal momento che il Giappone aveva dichiarato guerra anche al Reich tedesco, hanno iniziato ad attaccare la base tedesca dal paese il 2 settembre 1914. Dopo che i tedeschi dovettero capitolare con i loro alleati il 7 novembre 1914, le navi britanniche poterono ritirarsi di nuovo a Hong Kong il 24 novembre.

A quel tempo, una compagnia di sbarco nei Dardanelli stava già progettando di conquistare la penisola dall'Impero Ottomano. Per questa compagnia di atterraggio anche le navi della Classe E sono state ritirate dalla stazione cinese e fuse nel Mar Mediterraneo alla 5a flottiglia di cacciatorpediniere.

A metà aprile 1915 le navi arrivarono nel Mediterraneo, e già il 16 aprile la torpediniera ottomana Demir Hissar poteva essere avvistata e affondata vicino a Chios. Nel corso dell'impresa di atterraggio, HMS Kennet sostenne l'atterraggio della terza divisione a Gallipoli il 25 aprile 1915 e le teste di ponte a Suvla con il fuoco di artiglieria alla fine di novembre.

Nel frattempo e fino alla fine della guerra, la nave controllava le coste dell'Impero Ottomano e il traffico marittimo.

 

 

 

Ubicazioni:

Nel 1919 HMS Kennet fu ritirata dal Mediterraneo e ritornò in Gran Bretagna.

Qui la nave fu dismessa, venduta e demolita nel dicembre 1919 a Dover.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Kennet

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Distruttore

Classe:  

River-Classe

Cantiere:  

John I. Thornycroft & Co, Chiswick

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

4 dicembre 1903

Messa in servizio:  

1 gennaio 1905

Ubicazioni:  

Venduto e demolito dall'11 dicembre 1919 a Dover

Lunghezza:  

68,8 metri

Larghezza:  

7,3 metri

Bozza:  

2,4 metri

Spostamento:  

Massimo 550 tonnellate

Guarnigione:  

70 uomini

Guida:  

4 Caldaie a tubi d'acqua Thornycroft

2 Macchine a tripla espansione

Potere:  

7000 ihp (PSi)

Velocità massima:  

25,5 nodi

 

Armamento:

 

1 x 76 mm L/40 Mk. I Cannone

3 x 76 mm L/29 Cannone

2 tubi siluro da 45 cm

Corazza:  

sconosciute

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

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