DFW C.I. e aerei successivi

Il DFW C.I è stato il primo aereo da ricognizione armato del Deutsche Flugzeug-Werke. Come la maggior parte degli altri aerei della categoria C.I, questo aereo era solo una macchina B su cui era montata una mitragliatrice. Solo attraverso lo sviluppo è stato possibile adattare l'aereo alle esigenze.

 

Sviluppo e design:

Dall'ottobre 1914 sul fronte occidentale apparve il primo aereo alleato con mitragliatrici montate. Gli aerei da ricognizione tedeschi erano disarmati a quel tempo, il che portò i piloti a chiedere alla direzione militare di utilizzare anche aerei armati.

All'inizio della guerra, la Deutsche Flugzeug-Werke produceva già l'aereo da ricognizione DFW B.I, che fu utilizzato con molto successo. Dopo l'ingresso in azienda del progettista Willi Sabersky-Müssigbrodt, su uno di questi aerei è stata montata una mitragliatrice, classificata come DFW C.I. L'aereo è stato quindi equipaggiato con una nuova mitragliatrice.

Come la maggior parte degli altri velivoli di classe C.I, il DFW C.I aveva ancora il pilota nella parte posteriore e l'osservatore nella parte anteriore. Anche se nell'ala superiore è stato fatto un risparmio in modo che il tiratore avesse un campo di tiro migliore, questa dovrebbe essere solo una soluzione temporanea.

 

I seguenti modelli sono stati costruiti secondo uno schema simile:

DFW C.II:
Fu costruito un prototipo del C.II, che era leggermente più piccolo nelle dimensioni e che ora aveva ali diritte e leggermente sfalsate. Tuttavia, questo ha portato al fatto che l'aereo non era più così stabile da poter volare in aria.

 

DFW C.III:
E' stato costruito solo un prototipo del C.III, ma non ha mostrato quasi nessun cambiamento tecnico.

 

DFW C.IV:
Con il C.IV la fusoliera è stata cambiata principalmente dai progettisti, in modo che l'aereo giaceva di nuovo più stabile nell'aria. Questo potrebbe poi anche essere prodotto di nuovo, per cui la società Aviatik anche costruito alcuni aerei in licenza.

 

DFW C.V:
Con lo sviluppo del C.V sono state apportate la maggior parte delle modifiche. Non solo è stato il primo aereo dell'azienda a montare la mitragliatrice sincronizzata per il pilota, ma il pilota era anche sul sedile anteriore. È stato installato anche il robusto motore Benz Bz IV da 200 PS e sono state adattate le superfici di controllo. Il C.V dimostrato di essere un buon successo e aveva una buona reputazione con i piloti. Era anche uno degli aerei più prodotti dell'intera guerra.

 

DFW C.VI e DFW C.VII:
E' stato costruito un solo prototipo per ogni C.VI e C.VII, ma non ci sono state quasi nessuna modifica tecnica.

 

DFW C.VIII:
Alla fine della guerra fu sviluppato e presentato il prototipo del C.VIII. Nelle sue dimensioni l'aereo era chiaramente più piccolo del C.V, aveva comunque lo stesso motore da 200 PS di potenza installata. Nonostante il record di altitudine, questo aereo non ha potuto essere costruito a causa della resa.

 

DFW C.V

 

DFW C.V

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: DFW C.I
Terra: Impero tedesco
Modello: Aerei da ricognizione armati
Lunghezza: 8,04 metri
Arco di tempo: 14 metri
Altezza: 3,18 metri
Peso: 800kg a vuoto
Guarnigione: Massimo 2
Macchina: Motore 6 cilindri in linea Benz Bz III, 150 PS
Velocità massima: 130 chilometri all'ora
Fascia: 350 chilometri
Armamento: 1 mitragliatrice 7,92 mm Parabellum

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

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