La frégate à voile Gefion a été utilisée pour la première fois dans la marine danoise pendant la guerre germano-danoise et a continué à naviguer sous pavillon prussien après la fin de la guerre.
Lancement et conception:
Le lancement a eu lieu le 6 mai 1844 sous le drapeau danois. Le navire a été construit au nouveau chantier Royal Shipyard de Copenhague.
SMS Gefion
L'histoire du Gefion:
Lors de ses premiers voyages, le navire transportait le prince héritier danois Friedrich, où il mouillait à Livourne en Toscane, entre autres endroits, pour prendre à son bord des œuvres d'art de feu le sculpteur Bertel Thorvaldsen et les amener à Copenhague. En 1846, il voyagea avec le prince héritier à Madère et à Cadix en Espagne.
En mai, la guerre du Schleswig-Holstein éclate et le Gefion est équipé pour la combattre. Elle a eu sa première mission de guerre avec le blocus de l'estuaire de l'Elbe.
Après la levée de l'armistice par la partie danoise en avril 1849, le Gefion appartenait à une association dont la mission était de combattre et de couper les batteries de tir à Eckernförde. Avec Christian VIII, le navire a attaqué les batteries le 5 avril, et en raison de vents défavorables, les navires se dirigeaient vers la côte et les câbles d'ancrage du Gefion ont été détruits. Le soir, les émissaires danois ont essayé d'exiger le retrait libre des navires, sinon la ville serait bombardée directement. Cette demande a été rejetée et les deux navires ont été abattus incapables de se battre et se sont rendus. Le Christian VIII explosa pour des raisons inexplicables lors du débarquement de l'équipage, mais le Gefion fut réparé, baptisé SMS Eckernförde et pris dans la flotte de la flotte prussienne, encore neutre à l'époque, jusqu'à ce que la question finale de la propriété soit clarifiée.
Le câble de remorquage entre Gefion et Geiser est touché. Peinture de Wilhelm Petersen
Le 12 septembre 1850, les Danois tentèrent de reprendre le navire réparé dans le port d'eckernförde. Lorsque l'attaque a échoué, on a tenté d'incendier le navire, mais le refus du premier officier Thaulow et du second officier Neynaber d'abandonner le navire a permis à l'équipage de sauver le navire de cette tentative.
Dans une paix séparée entre la France et le Danemark, la localisation du Gefion a également été clarifiée et la Prusse a été attribuée et acceptée dans la marine de la Confédération allemande.
En 1852, toute la marine allemande a été dissoute et le Gefion avec la Barbarossa a été acheté par la Prusse et renommé de SMS Eckernförde en SMS Gefion.
La fin de Gefion:
A partir de 1870, le navire fut utilisé comme navire résidentiel à Kiel, avant d'être retiré de la liste des navires de guerre le 5 avril 1880 et mis hors service le 5 mai 1880.
La coque a finalement été utilisée comme coque de charbon et à l'été 1891, le navire a été mis au rebut au Kaiserliche Werft à Kiel. La figure de proue se trouve toujours dans la nouvelle mairie d'Eckernförde, une réplique se trouve dans les jardins des thermes de la fontaine de Gefion. Il y a aussi l'ancre d'origine.
Données du navire:
| Type de navire | Frégate voilier |
| Pays | Danemark, puis Prusse |
| Lancement | 27 septembre 1843 |
| Séjour | 1891 mis au rebut |
| Nombre de mâts | 3 |
| Voiles | Bateau complet |
| Longueur | 59 mètres |
| Largeur | 13,5 mètres |
| Tirant d'eau | 5,68 mètres |
| Éviction | 1390 tonnes |
| Vitesse | Jusqu'à 15 noeuds |
| Armement | 2 x 60 Livres 26 x 24 Livres de long 20 x 24 Livres courtes |
| Équipage | Environ 400 hommes |
La réplique de la figure de proue à Eckernförde
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