Grand croiseur (croiseur de bataille) SMS Mackensen

Le grand croiseur SMS Mackensen appartenait à la classe de navires du même nom, qui devrait comprendre au total 4 croiseurs de combat. Au début de la Première Guerre mondiale, la construction des navires de guerre impériaux les plus puissants commença, mais aucun ne fut achevé.

 

Lancement et conception:

La conception de la classe Mackensen est issue de l'expérience des navires de la classe Derfflinger. Ces navires appartenaient déjà aux navires de guerre impériaux les plus puissants, mais les nouveaux navires étaient censés transporter des canons de 35 cm au lieu des canons de 30,5cm utilisés auparavant. Après que la marine allemande ait été informée que la marine britannique avait commandé le navire de guerre HMS Hood de la classe Admiral, les plans de construction des 3 derniers navires de la classe Mackensen déjà terminés ont été révisés et même planifiés avec des canons de 38cm.

Outre les dimensions plus importantes des navires, des turbines de marche devaient également être installées pour la première fois afin d'économiser du carburant lors de voyages plus longs et d'augmenter ainsi le rayon d'action. Le SMS Mackensen était le seul navire de cette classe, qui a été commandé avant la Première Guerre mondiale, les autres navires n'ont été mis à la quille que pendant la guerre.

Peu de temps après, les effets de la guerre sur la construction des navires se sont déjà fait sentir. En raison de la pénurie de travailleurs des chantiers navals, la construction a été retardée dès le début. Lorsque, au cours de la guerre, les moyens furent également réduits et davantage investis dans la construction du sous-marin, la mise à l'eau ne put se faire comme prévu au printemps 1916, mais seulement le 17 avril 1917.

 

Lancement du SMS Mackensen

Lancement du SMS Mackensen

 

Vue latérale du SMS Mackensen

Vue latérale du SMS Mackensen

 

Navires inachevés de la classe Mackensen

Navires inachevés de la classe Mackensen

 

 

 

Séjour:

Quand l'empire s'est rendu, le travail sur le SMS Mackensen était loin d'être terminé. Le navire était à la vitesse normale de construction environ 14 mois avant son achèvement. Initialement, le navire figurait sur la liste des puissances victorieuses, qui devait être livrée selon les termes de l'armistice et internée à Scapa Flow. Cependant, l'erreur a pu être trouvée rapidement et les macks ont pu être échangés contre le SMS Baden, qui aurait dû être sur la liste.

Comme l'Allemagne n'était pas autorisée à construire des navires de guerre de plus de 10 000 tonnes britanniques en vertu des dispositions du Traité de Versailles, les travaux sur le navire ne pouvaient être repris. Il a donc été retiré de la liste des navires de guerre le 17 novembre 1919, vendu en 1921 et mis au rebut de 1923 à 1924.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Mackensen

Pays:  

Empire germanique

Schiffstyp:  

Grand Croiseur
(croiseur de bataille)

Classe:  

Mackensen-Classe

Chantier naval:  

Blohm & Voss, Hambourg

Frais de construction:  

ca. 66.000.000 Mark

Lancement:  

17 avril 1917

Mise en service:  

Non fini

Séjour:  

1923 à 1924 mis au rebut

Longueur:  

223 mètres

Largeur:  

30,4 mètres

Enrôler:  

Maximum 9,3 mètres

Déplacement:  

Maximum 35.300 tonnes

Garnison:  

1.186 hommes

Entraînement:  

32 Chaudières marines
4 turbines à vapeur

Pouvoir:  

90.000 PS (66.195 kW)

Vitesse de pointe:  

28,0 noeuds (52 km/h)

Armant:  

8 × 35cm L/45 Canon à tir rapide (720 coups)

12 × 15cm L/45 Canon à tir rapide (2.240 coups)

8 canons antiaériens L/45 de 8,8cm (3.600 coups)

5 tubes torpilles ∅ 60cm (4 sur les côtés, 1 à l'avant, sous l'eau, 20 coups)

 

Blindage:  

Ceinture: 30-300 mm
Citadelle: 220 mm
Plateau: 25-120 mm
Lits de bar: 290 mm
Tours: 100-300 mm
Poste de commandement avant: 180-350 mm
Poste de commandement arrière: 150-200 mm
Cloison torpille: 50-60 mm
Cloisons transversales: 30-250 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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