Grand croiseur (croiseur de bataille) SMS Moltke

Le grand croiseur SMS Moltke appartenait à la classe de navires du même nom, qui a été construit peu avant la Première Guerre mondiale et était l'un des navires de guerre les plus modernes et puissants de la marine impériale.

 

Lancement et conception:

La classe Moltke était un développement du navire unique SMS Von der Tann, qui a été mis en service le 19 février 1911. Par rapport à Von der Tann, les deux navires SMS Goeben et SMS Moltke avaient un armement, une armure et une vitesse supérieurs. En outre, pour la première fois, les tourelles de canons lourds ont été construites dans les navires de la marine impériale afin que la tourelle arrière puisse tirer au-dessus de l'avant.

Le lancement a eu lieu le 7 avril 1910, la mise en service le 30 septembre 1911.

 

Grand croiseur (croiseur de bataille) SMS Moltke

Grand croiseur (croiseur de bataille) SMS Moltke

 

L'équipe de SMS Moltke

L'équipe de SMS Moltke

 

SMS Moltke visite les Etats-Unis 1912

SMS Moltke visite les Etats-Unis 1912

 

SMS Moltke avec des officiers américains 1912

SMS Moltke avec des officiers américains 1912

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Peu après le déclenchement de la Première Guerre mondiale, SMS Moltke a été chargé, avec SMS Seydlitz, de bombarder les villes côtières britanniques de Yarmouth et Hartlepool.

Le 24 janvier 1915, le navire a pris part à une bataille sur Doggerbank, mais n'a pas été touché une seule fois.

Le SMS Moltke a subi ses premiers avaries le 19 août 1915 lorsqu'une torpille du sous-marin britannique E1 a frappé le navire en mer Baltique. La réparation dura jusqu'en avril 1916. Puis, les 24 et 25 avril 1916, les villes côtières britanniques de Lowestoft et de Great Yarmouth furent la cible de tirs.

Pendant la bataille de la mer dans le Skagerrak du 31 mai au 1er juin 1916, le Moltke fut également impliqué. Après le vaisseau amiral, le SMS Lützow a été tellement endommagé qu'il ne pouvait plus être utilisé comme vaisseau amiral, le vice-amiral Franz von Hipper a été transféré à Moltke et l'a utilisé comme navire de commandement.

Pour la société Albion, l'occupant des îles baltes, SMS Moltke a une fois de plus servi de navire amiral. Avec les 4 navires de la classe King et le SMS Bayern, il a tiré quelques batteries d'artillerie russes dans la zone côtière pour ouvrir la voie au débarquement de l'infanterie.

Lors de la deuxième bataille navale au large de Helgoland, le 17 novembre 1917, le Moltke devait attaquer les navires britanniques avec le SMS Hindenburg pour soutenir les navires de grande ligne SMS Kaiser et SMS Kaiserin. Ceux-ci se retirèrent cependant avant l'arrivée des navires allemands à nouveau de la zone.

La dernière opération du SMS Moltke visait un convoi britannique en mer du Nord, qui devait être attaqué par le navire. Sur le chemin, cependant, le 23 avril 1918, une grave panne moteur s'est produite et le navire a dû être remorqué par le SMS Oldenburg à Wilhelmshaven. En chemin, le navire a également été torpillé par le sous-marin britannique E42, mais il a pu être remorqué dans le port malgré les avaries. Les travaux de réparation durèrent jusqu'en août 1918.

 

Grand croiseur (croiseur de bataille) SMS Moltke

Grand croiseur (croiseur de bataille) SMS Moltke

 

Grand croiseur (croiseur de bataille) SMS Moltke

Grand croiseur (croiseur de bataille) SMS Moltke

 

 

 

Séjour:

Le SMS Moltke était l'un des navires de la marine impériale à être interné à Scapa Flow en vertu de l'accord de cessez-le-feu. Lorsqu'il devint prévisible à la fin des négociations de paix que les navires ne seraient plus renvoyés en Allemagne, le contre-amiral Ludwig von Reuter donna l'ordre, le 21 juin 1919, de couler lui-même les navires.

L'épave a été soulevée en 1927 et mise au rebut à Rosyth jusqu'en 1929.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Moltke

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Grand croiseur (croiseur de bataille)

Classe:  

Moltke-Classe

Chantier naval:  

Blohm & Voss, Hambourg

Frais de construction:  

42.603.000 Mark

Lancement:  

Le 7 avril 1910

Mise en service:  

30 septembre 1911

Séjour:  

Coulé dans Scapa Flow lui-même le 21 juin 1919

Longueur:  

186,6 mètres

Largeur:  

29,4 mètres

Enrôler:  

Maximum 9,19 mètres

Déplacement:  

Maximum 25.400 tonnes

Garnison:  

1.053 hommes

Entraînement:  

24 × chaudière à tubes d'eau
2 × Turbine Parsons

Pouvoir:  

85.782 PS (63.093 kW)

Vitesse de pointe:  

28,4 noeuds (53 km/h)

Armant:  

10 × Canon à tir rapide 28,0cm L/50 (810 coups)

12 × Pistolet à tir rapide 15,0cm L/45 (1.800 coups)

12 × Pistolet à tir rapide 8,8cm L/45 (3.000 coups)

4 × tube torpille ⌀ 50,0cm (11 coups)

 

Blindage:  

Ceinture: 100-270 mm sur teck 50 mm
Citadelle: 200 mm
Casemate: 150 mm
Plateau: 50 mm
Cloison torpille: 30-50 mm
Tour de commandement avant: 80-350 mm
Mât de commande arrière: 50-200 mm
Tours: 90-230 mm
Boucliers: 70 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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