Grande incrociatore ( incrociatore da battaglia) SMS Moltke

Il grande incrociatore SMS Moltke apparteneva all'omonima classe di navi, costruita poco prima della prima guerra mondiale e che era una delle più moderne e potenti navi da guerra della Marina Imperiale.

 

Lancio e progettazione:

La classe Moltke è un ulteriore sviluppo della nave singola SMS Von der Tann, entrata in servizio il 19 febbraio 1911. Rispetto a Von der Tann, le due navi SMS Goeben e SMS Moltke avevano armamento più forte, armatura e una velocità superiore. Inoltre, per la prima volta, le pesanti torrette per armi da fuoco furono costruite sulle navi della Marina Imperiale in modo che la torretta posteriore potesse sparare sulla parte anteriore.

Il lancio avvenne il 7 aprile 1910, la messa in servizio il 30 settembre 1911.

 

Grande incrociatore ( incrociatore da battaglia) SMS Moltke

Grande incrociatore ( incrociatore da battaglia) SMS Moltke

 

Squadra di SMS Moltke

Squadra di SMS Moltke

 

SMS Moltke visita gli USA 1912

SMS Moltke visita gli USA 1912

 

SMS Moltke con gli ufficiali americani 1912

SMS Moltke con gli ufficiali americani 1912

 

 

 

Uso in guerra:

Poco dopo lo scoppio della prima guerra mondiale, SMS Moltke fu incaricato, insieme a SMS Seydlitz, di bombardare le città costiere britanniche di Yarmouth e Hartlepool.

Il 24 gennaio 1915, la nave partecipò a una battaglia sulla Doggerbank, ma non ebbe un solo colpo.

L'SMS Moltke subì i suoi primi danni il 19 agosto 1915 quando un siluro del sommergibile britannico E1 colpì la nave nel Mar Baltico. La riparazione durò fino all'aprile 1916. Poi, il 24 e 25 aprile 1916, le città costiere britanniche di Lowestoft e Great Yarmouth furono licenziate.

Durante la battaglia del mare nello Skagerrak dal 31 maggio al 1° giugno 1916 fu coinvolto anche il Moltke. Dopo che l'ammiraglio SMS Lützow è stato così gravemente danneggiato che non poteva più essere utilizzato come nave ammiraglio, il vice ammiraglio Franz von Hipper trasferito a Moltke e utilizzato ora come nave di comando.

Per la società Albion, che occupa le isole baltiche, SMS Moltke è stata ancora una volta la nave ammiraglia. Insieme alle 4 navi König Class e all'SMS Bayern, ha sparato alcune batterie di artiglieria russa nella zona costiera per spianare la strada alla fanteria da sbarco.

Durante la seconda battaglia navale al largo di Helgoland il 17 novembre 1917, la Moltke doveva attaccare le navi britanniche insieme all'SMS Hindenburg come supporto alle navi di linea SMS Kaiser e SMS Kaiserin. Questi si sono tuttavia ritirati prima dell'arrivo delle navi tedesche di nuovo dalla zona.

L'ultima operazione dell'SMS Moltke era rivolta ad un convoglio britannico nel Mare del Nord, che doveva essere attaccato dalla nave. Durante il viaggio, tuttavia, il 23 aprile 1918 si verificò un grave guasto al motore e la nave dovette essere trainata dall'SMS Oldenburg a Wilhelmshaven. Durante il tragitto, la nave è stata silurata anche dal sommergibile britannico E42, ma potrebbe essere rimorchiata nel porto nonostante i danni. I lavori di riparazione durarono fino all'agosto 1918.

 

Grande incrociatore ( incrociatore da battaglia) SMS Moltke

Grande incrociatore ( incrociatore da battaglia) SMS Moltke

 

Grande incrociatore ( incrociatore da battaglia) SMS Moltke

Grande incrociatore ( incrociatore da battaglia) SMS Moltke

 

 

 

Ubicazioni:

L'SMS Moltke era una delle navi della Marina imperiale da internare a Scapa Flow ai sensi dell'accordo di cessate il fuoco. Quando, al termine dei negoziati di pace, fu prevedibile che le navi non sarebbero più tornate in Germania, il 21 giugno 1919 il contrammiraglio Ludwig von Reuter ordinò di affondare egli stesso le navi.

Il relitto fu sollevato nel 1927 e demolito a Rosyth fino al 1929.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Moltke

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Grande incrociatore ( incrociatore da battaglia)

Classe:  

Moltke-Classe

Cantiere:  

Blohm & Voss, Amburgo

Costi di costruzione:  

42.603.000 Mark

Varo:  

7 aprile 1910

Messa in servizio:  

30 settembre 1911

Ubicazioni:  

Affondata nello stesso Scapa Flow il 21 giugno 1919

Lunghezza:  

186,6 metri

Larghezza:  

29,4 metri

Pescaggio:  

Massimo 9,19 metri

Spostamento:  

Massimo 25.400 tonnellate

Guarnigione:  

1.053 uomini

Guida:  

24 × caldaia a tubi d'acqua
2 × turbina Parsons

Potere:  

85.782 PS (63.093 kW)

Velocità massima:  

28,4 nodi (53 chilometri orari)

Armamento:  

10 × pistola a fuoco rapido 28,0cm L/50 (810 colpi)

12 × pistola a fuoco rapido 15,0cm L/45 (1.800 colpi)

12 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/45 (3.000 colpi)

4 × tubo siluro ⌀ 50,0cm (11 scatti)

 

Corazza:  

Cintura: 100-270 mm su 50 mm di teak
Cittadella: 200 mm
Caso: 150 mm
Ponte: 50 mm
Torpedo paratia: 30-50 mm
Torre di comando anteriore: 80-350 mm
Torre di comando di poppa: 50-200 mm
Torri: 90-230 mm
Schermi: 70 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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