Grand croiseur SMS Derfflinger

Le grand croiseur SMS Derfflinger appartenait à la classe de navires du même nom et était un nouveau développement basé sur l'expérience du SMS Seydlitz et des navires de la classe Moltke. La classe Derfflinger appartenait aux derniers croiseurs de combat construits dans l'Empire, mais elle montrait déjà des progrès révolutionnaires dans la construction et faisait partie des navires les plus puissants de la marine allemande.

 

Lancement et conception:

Le design de la classe Derfflinger provient des navires de la classe Moltke et du grand croiseur SMS Seydlitz, qui a été développé à partir de la classe Moltke. Entièrement nouvelle était la construction avec un pont lisse et la hauteur des tourelles de canon en quinconce. Le nouveau système de cadre longitudinal a été adopté des nouveaux petits bateaux de croisière. De plus, la proue a été redessinée et était complètement verticale au-dessus de la ligne de flottaison, ce qui a augmenté la vitesse du navire.

La force de combat a également été augmentée par l'utilisation de canons à chargement rapide de 30,5 cm dans quatre tourelles jumelles, contrairement aux navires prédécesseurs. Bien que les navires britanniques aient déjà utilisé le calibre de 35,5 cm, les calibres allemands un peu plus petits étaient égaux à ceux des Britanniques en raison de leur qualité et de leur vitesse de tir.

Le lancement du Derfflinger est prévu pour le 14 juin 1913. Cependant, en raison d'une panne, le navire n'a glissé que de quelques centimètres. Ce n'est que le 12 juillet 1913 que le navire put être mis à l'eau.

 

Grand croiseur SMS Derfflinger

Grand croiseur SMS Derfflinger

 

Dessin du SMS Derfflinger

Dessin du SMS Derfflinger

 

SMS Derfflinger tirant avec les armes principales

SMS Derfflinger tirant avec les armes principales

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Le Derfflinger fut mis en service le 1er septembre 1914 et, après quelques essais, son premier déploiement eut lieu le 16 décembre 1914, lorsque de petits croiseurs allemands tirèrent sur les villes côtières britanniques de Scarborough et Whitby.

Le 24 janvier 1915, une grande avancée de l'unité allemande a eu lieu sur la Doggerbank dans la mer du Nord pour attaquer les avant-postes britanniques. La marine britannique, informée par l'interception des messages radio, envoie sa flotte vers les Allemands. Dans la bataille suivante sur la Doggerbank le Derfflinger a reçu quelques coups.

 

SMS Derfflinger en route pour Doggerbank

SMS Derfflinger en route pour Doggerbank

 

La prochaine et dernière bataille pour le Derfflinger eut lieu le 31 mai 1916 à la bataille du Skagerrak. Là, le navire a pu couler les croiseurs de combat britanniques HMS Queen Mary et HMS Invincible, mais il a dû subir de lourdes pertes. Malgré les graves dégâts, les 157 morts et les 3 000 litres d'eau qui y ont pénétré, le navire a pu se rendre à Wilhelmshaven par ses propres moyens. Elle s'installe ensuite à Kiel où des réparations sont effectuées jusqu'en novembre 1916.

Une fois l'état de préparation opérationnelle rétabli, le Derfflinger n'a plus pris part à aucune autre opération d'envergure.

 

Dommages de bataille au SMS Derfflinger

Dommages de bataille au SMS Derfflinger

 

 

 

Séjour:

Selon le règlement de capitulation de novembre 1918, le Derfflinger fut l'un des navires allemands à être internés à Scapa Flow. Lorsqu'on a su que les navires allemands qui s'y trouvaient ne seraient plus renvoyés en Allemagne, le contre-amiral Ludwig von Reuter a donné l'ordre de faire naufrage lui-même le 21 juin 1919. Le Derfflinger a coulé vers 14 h 45.

En novembre 1939, le sauvetage de l'épave commença. Cependant, avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, ce travail a été interrompu parce que les capacités ont dû être utilisées pour l'économie de guerre. Ce n'est qu'en 1948 que la mise au rebut s'est poursuivie. Le 30 août 1965, la cloche du navire et le sceau d'approbation Derfflinger sont présentés à l'attaché naval allemand en signe de réconciliation entre les nations.

 

SMS Derfflinger avec d'autres navires en route pour Scapa Flow

SMS Derfflinger avec d'autres navires en route pour Scapa Flow

 

SMS Derfflinger interné à Scapa Flow

SMS Derfflinger interné à Scapa Flow

 

SMS Derfflinger pendant le naufrage

SMS Derfflinger pendant le naufrage

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Derfflinger

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Grand croiseur (Croiseur de bataille)

Classe:  

Derfflinger-Classe

Chantier naval:  

Blohm & Voss, Hambourg

Coûts de construction:  

56.000.000 Mark

Lancement:  

12 juillet 1913

Mise en service:  

1er septembre 1914

Séjour:  

Autopondé dans Scapa Flow le 21 juin 1919

Longueur:  

210,4 mètres

Largeur:  

29 mètres

Tirant d'eau:  

Maximum 9,56 mètres

Déplacement:  

Maximum 31.200 tonnes

Équipage:  

1112 à 1182 hommes

Propulsion:  

18 Chaudière marine
2 turbines à vapeur

Rendement:  

76.634 PS (56.364 kW)

Vitesse maximale:  

26,5 noeuds (49 km/h)

Armement:  

8 × 30,5cm L/50 Canon à tir rapide (720 coups)

12 × 15cm L/45 Fusil à tir rapide (1.920 coups)

4 × 8,8 cm L/45 Pistolet à tir rapide

8 canons antiaériens L/45 de 8 × 8,8cm (3.000 cartouches au total)

4 tubes torpilles ∅ 50cm (1 poupe, 2 côtés, 1 avant, sous l'eau, 12 coups)

 

Blindage:  

Ceinture : 30-300 mm
Plateau : 30-80 mm
Citadelle : 270 mm
Casemate : 150 mm
Tours : 110-270 mm
Cloison torpille : 45 mm
Tour de commandement avant : 130-300 mm
Mât de commande arrière : 50-200 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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