Grande incrociatore SMS Derfflinger

Il grande incrociatore SMS Derfflinger apparteneva all'omonima classe di navi ed era un nuovo sviluppo basato sull'esperienza di SMS Seydlitz e delle navi della classe Moltke. La classe Derfflinger apparteneva agli ultimi incrociatori da combattimento costruiti nell'Impero, ma già mostrava progressi pionieristici nella costruzione e apparteneva alle navi più potenti della Marina tedesca.

 

Lancio e progettazione:

Il design della classe Derfflinger deriva dalle navi della classe Moltke e dal grande incrociatore SMS Seydlitz, ulteriormente sviluppato dalla classe Moltke. Completamente nuova è stata la costruzione con un ponte liscio e le torrette sfalsate in altezza. Il nuovo sistema di telai longitudinali è stato adottato dalle nuove piccole imbarcazioni da crociera. Inoltre, la prua è stata ridisegnata ed è stata completamente verticale sopra la linea di galleggiamento, il che ha aumentato la velocità della nave.

La forza di combattimento è stata aumentata anche grazie all'uso di cannoni a caricamento rapido da 30,5 cm in quattro torrette gemelle, in contrasto con le navi precedenti. Sebbene le navi britanniche avessero già utilizzato il calibro 35,5 cm, i calibri tedeschi un po' più piccoli erano uguali a quelli inglesi per la qualità e la velocità del proiettile.

Il lancio del Derfflinger era previsto per il 14 giugno 1913. A causa di un guasto, tuttavia, la nave è scivolata di pochi centimetri. Solo il 12 luglio 1913 è stato possibile varare la nave.

 

Grande incrociatore SMS Derfflinger

Grande incrociatore SMS Derfflinger

 

Disegno del SMS Derfflinger

Disegno del SMS Derfflinger

 

SMS Derfflinger che spara i cannoni principali

SMS Derfflinger che spara i cannoni principali

 

 

 

Uso in guerra:

Il Derfflinger fu messo in servizio il 1° settembre 1914. Dopo alcune prove, il suo primo impiego avvenne il 16 dicembre 1914, quando piccoli incrociatori tedeschi spararono contro le città costiere britanniche di Scarborough e Whitby.

Il 24 gennaio 1915, un grande anticipo dell'unità tedesca sulla Doggerbank nel Mare del Nord per attaccare le barche dell'avamposto britannico. La Marina britannica, informata dall'intercettazione dei messaggi radio, inviò la sua flotta verso i tedeschi. Nella successiva battaglia sulla Doggerbank il Derfflinger ricevette alcuni colpi.

 

SMS Derfflinger sulla strada per Doggerbanker

SMS Derfflinger sulla strada per Doggerbanker

 

La successiva e ultima battaglia per il Derfflinger ebbe luogo il 31 maggio 1916 nella battaglia di Skagerrak. Lì la nave è stata in grado di affondare gli incrociatori da battaglia britannici HMS Queen Mary e HMS Invincible, ma ha dovuto prendere anche colpi pesanti. Nonostante i gravi danni, i 157 morti e i 3. 000 litri d'acqua penetrati, la nave fu in grado di spostarsi da sola a Wilhelmshaven. Successivamente si trasferì a Kiel, dove le riparazioni furono eseguite fino al novembre 1916.

Dopo il ripristino della prontezza operativa, il Derfflinger non ha partecipato ad altre importanti operazioni.

 

Danni da battaglia al SMS Derfflinger

Danni da battaglia al SMS Derfflinger

 

 

 

Dimora:

Secondo il regolamento di capitolazione del novembre 1918, il Derfflinger era una delle navi tedesche da internare in Scapa Flow. Quando si seppe che le navi tedesche che vi giacevano non sarebbero più tornate in Germania, il 21 giugno 1919 il contrammiraglio Ludwig von Reuter emanò l'ordine di autoaffondamento. Il Derfflinger affondò verso le 14:45.

Nel novembre 1939 iniziò il recupero del relitto. Tuttavia, con lo scoppio della seconda guerra mondiale, questo lavoro è stato interrotto perché le capacità dovevano essere utilizzate per l'economia di guerra. Solo nel 1948 la rottamazione è continuata. Il 30 agosto 1965, la campana della nave e il sigillo di approvazione Derfflinger furono presentati all'addetto della marina tedesca come segno di riconciliazione tra le nazioni.

 

SMS Derfflinger con altre navi in viaggio verso Scapa Flow

SMS Derfflinger con altre navi in viaggio verso Scapa Flow

 

SMS Derfflinger internati in Scapa Flow

SMS Derfflinger internati in Scapa Flow

 

SMS Derfflinger durante l'affondamento

SMS Derfflinger durante l'affondamento

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Derfflinger

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Grande incrociatore (cruiser da battaglia)

Classe:  

Derfflinger-Classe

Cantiere:  

Blohm & Voss, Amburgo

Spese di costruzione:  

56.000.000 Mark

Varo:  

12 luglio 1913

Messa in servizio:  

1 settembre 1914

Dimora:  

Autoaffondata a Scapa Flow il 21 giugno 1919

Lunghezza:  

210,4 metri

Larghezza:  

29 metri

Pescaggio:  

Massimo 9,56 metri

Spostamento:  

Massimo 31.200 tonnellate

Guarnigione:  

da 1112 a 1182 uomini

Forza motrice:  

18 Caldaia marina
2 turbine a vapore

Prestazione:  

76.634 PS (56.364 kW)

Velocità massima:  

26,5 nodi (49 chilometri orari)

Armamento:  

8 × 30,5cm L/50 Pistola a fuoco rapido (720 colpi)

12 × 15cm L/45 Pistola a fuoco rapido (1.920 colpi)

4 × 8,8cm L/45 Pistola a fuoco rapido

8 × 8,8cm L/45 cannoni antiaerei (per un totale di 3.000 colpi)

4 tubi siluro ∅ 50 cm (1 poppa, 2 lati, 1 di prua, sott'acqua, 12 colpi)

 

Corazzatura:  

Cintura: 30-300 mm
Ponte: 30-80 mm
Cittadella: 270 mm
Casamatta: 150 mm
Torri: 110-270 mm
Paratia di siluro: 45 mm
Torre di comando anteriore: 130-300 mm
Torre di comando di poppa: 50-200 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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