Grande incrociatore SMS Roon

Il grande incrociatore SMS Roon apparteneva all'omonima classe di navi, che consisteva solo di 2 navi e fu costruito poco dopo la fine del secolo. Queste navi rappresentavano il passaggio dalla classe degli incrociatori corazzati ai grandi incrociatori.

 

Lancio e progettazione:

All'inizio del XX secolo, l'Ufficio Navale Tedesco richiese un progetto per sostituire le due navi della classe Kaiser del 1874. Alla fine del 1901 fu completato il progetto, fortemente orientato verso la classe Prinz Adalbert, anch'essa progettata solo di recente. Invece di 3, 4 camini erano la caratteristica distintiva più evidente. A causa dell'installazione di 16 caldaie a tubi d'acqua era necessario un ulteriore camino. La classe Prinz Adalbert, invece, è stata progettata con 14 caldaie a vapore Dürr, che richiedevano meno spazio sulla nave.

Il lancio dell'SMS Roon ebbe luogo il 27 giugno 1903, la messa in servizio il 5 aprile 1906.

 

Grande incrociatore SMS Roon

Grande incrociatore SMS Roon

 

Grande incrociatore SMS Roon

Grande incrociatore SMS Roon

 

L'SMS Brandenburg e l'SMS Roon alla fine delle manovre autunnali del 1906. La Roon porta lo strato di vernice bianca tropicale come nave scorta dell'imperatore.

L'SMS Brandenburg e l'SMS Roon alla fine delle manovre autunnali del 1906. La Roon porta lo strato di vernice bianca tropicale come nave scorta dell'imperatore.

 

 

 

Storia dell'SMS Roon:

Dopo la messa in servizio e le successive prove, la Roon fu assegnata alle forze di ricognizione e partecipò alle manovre annuali della flotta con altre navi.

Nel 1907 la nave servì anche come trasportatore di truppe per i soldati che furono portati dalla Germania nella colonia tedesca a Tsingtao in Asia. La nave ha visitato anche gli Stati Uniti nello stesso anno.

Quando l'incrociatore da combattimento britannico HMS Invincible fu messo in servizio il 20 marzo 1908 e l'incrociatore da combattimento tedesco SMS Von der Tann il 19 febbraio 1911, questi nuovi tipi di navi erano chiaramente superiori ai vecchi incrociatori corazzati per velocità e potenza di fuoco. Nel corso del 1911 SMS Roon è stata quindi disattivata e assegnata alla flotta di riserva.

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale l'SMS Roon fu riattivato e assegnato al gruppo di ricognizione come nave ammiraglia.

Dal 30 giugno al 2 luglio 1915, il Roon fu coinvolto nell'avanzata tedesca nei pressi dell'isola di Gotland, dove sopravvisse a diverse battaglie con incrociatori corazzati russi leggermente danneggiati.

Poiché la Roon, come altre navi più vecchie, non aveva una protezione subacquea contro i sottomarini e le miniere marine, la nave fu dismessa nel 1916 e inizialmente utilizzata come nave residenziale a Kiel.

 

 

 

Ubicazioni:

Nel corso della guerra, i piani della dirigenza navale cominciarono a trasformare il Roon in una portaerei. A metà del 1918 fu iniziata la ricostruzione, ma fu completamente interrotta poco tempo dopo, perché l'Ufficio Navale aveva deciso per una vera e propria portaerei.

Dopo la capitolazione dell'impero tedesco, il Roon non ha dovuto essere internato come la maggior parte delle altre navi o consegnato alle potenze vittoriose.

Nel corso del 1920, l'SMS Roon fu definitivamente dismessa e rimossa dall'elenco delle navi da guerra il 25 novembre 1920. La demolizione è iniziata a Kiel nel 1921.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Roon

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Grande incrociatore

Classe:  

Roon-Classe

Cantiere:  

Cantiere navale imperiale, Kiel

Costi di costruzione:  

15.345.000 Mark

Varo:  

27 giugno 1903

Messa in servizio:  

5 aprile 1906

Ubicazioni:  

Rottame a Kiel dal 1921

Lunghezza:  

127,8 metri

Larghezza:  

20,2 metri

Pescaggio:  

Massimo 7,3 metri

Spostamento:  

Massimo 10.266 tonnellate

Guarnigione:  

633 uomini

Guida:  

16 Caldaia a tubi d'acqua tipo Dürr
3 × macchina composta da 3 cilindri

Potere:  

20.625 PS (15.170 kW)

Velocità massima:  

21,1 nodi (39 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

4 × pistola a fuoco rapido 21,0cm L/40 (380 colpi)

10 × pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (1.600 colpi)

14 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/35 (2.100 colpi)

4 × tubo siluro ø 45,0cm (sott'acqua, 11 colpi)

Corazza:  

Cintura: 80-100 mm su 55 mm di teak
Ponte: 40-60 mm
Casamatta: 100 mm
Cittadella: 100 mm
Torre di comando anteriore: 30-150 mm
Torre di comando di poppa: 20-80 mm
Torri di artiglieria pesante: 30-150 mm
Torri di artiglieria medie: 100 mm
Scudi artiglieria di mezzo: 80 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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