La Grande Incrociatore SMS Scharnhorst apparteneva all'omonima classe di navi, che consisteva di sole due navi, è stata messa in servizio solo pochi anni prima della guerra ed è stata affondata proprio all'inizio della guerra.
Lancio e progettazione:
Le due navi della classe Scharnhorst furono costruite poco dopo i grandi incrociatori della classe Roon, motivo per cui la costruzione delle navi si basava su quella della classe Roon. A differenza della classe precedente, le due navi della classe Scharnhorst ponevano maggiormente l'accento sull'artiglieria pesante e utilizzavano meno artiglieria media.
Già durante la fase di costruzione è emerso che entrambe le navi non erano più allo stato dell'arte dopo la messa in servizio. Solo con la nave successore SMS Blücher è stato possibile realizzare nuovamente progressi tecnici. Per questo motivo, le due navi Scharnhorst e Gneisenau erano già destinate alle colonie tedesche prima della loro entrata in servizio.
Il lancio dell'SMS Scharnhorst ebbe luogo il 22 marzo 1906, la messa in servizio il 24 ottobre 1907.
Grande incrociatore SMS Scharnhorst
Grande incrociatore SMS Scharnhorst
21cm doppia torre del SMS Scharnhorst
Storia di SMS Scharnhorst:
Dopo la messa in servizio, la nave è stata inizialmente utilizzata come nave ammiraglia del Comandante delle Forze di Ricognizione e poi trasferita in Asia orientale.
Il 1° aprile 1909 la nave lasciò Kiel per sostituire l'SMS Fürst Bismarck come nave ammiraglia della squadriglia tedesca dell'Asia orientale a Colombo il 29 aprile. Il 14 marzo 1911 seguì la nave gemella SMS Gneisenau, anch'essa di stanza a Tsingtau fino allo scoppio della guerra.
Uso in guerra:
Allo scoppio della prima guerra mondiale, i due grandi incrociatori si recarono per la prima volta sull'isola di Pagan nella parte tedesca della Nuova Guinea per incontrare i piccoli incrociatori SMS Nürnberg e SMS Emden, per poi lasciare di nuovo la squadriglia. Dal 14 agosto al 12 ottobre 1914 la squadriglia corse verso l'Isola di Pasqua, dove si unirono i piccoli incrociatori SMS Dresden e SMS Leipzig. Durante il tragitto, il 22 settembre la cannoniera francese Zelee è stata affondata a Tahiti.
Il 1° novembre 1914, la squadriglia seguì la costa cilena quando incontrò una squadriglia britannica. Durante la successiva battaglia, le navi tedesche riuscirono ad affondare gli incrociatori corazzati inglesi HMS Good Hope e HMS Monmouth. Poiché metà delle munizioni è stata sparata, il vice-ammiraglio Maximilian Graf von Spee, comandante della squadra, ha deciso di avanzare nell'Atlantico.
Sulla strada successiva la squadriglia dovrebbe superare le Isole Falkland. Von Spee ha deciso di attaccare le isole britanniche, saccheggiare le riserve di carbone e catturare il governatore. L'8 dicembre 1914 le due navi SMS Gneisenau e SMS Nürnberg andarono avanti, quando si resero conto che nel porto dell'isola, che era arrivato solo il giorno prima, c'erano incrociatori da combattimento britannici.
L'ultimo piatto dell'SMS Scharnhorst
Battaglia delle Isole Falkland 1914
Ubicazioni:
Nella battaglia tra le navi britanniche e tedesche alle Isole Falkland, gli incrociatori da battaglia britannici erano di gran lunga superiori alle navi tedesche. Dopo poco tempo il vice ammiraglio Massimiliano Conte di Spee ordinò ai piccoli incrociatori tedeschi di fuggire e cercò di distrarre le navi inglesi con i due grandi incrociatori.
Alle 16.04 l'SMS Scharnhorst ha ricevuto una lista, alle 16.17 la nave è affondata completamente. Nessuno è sopravvissuto all'equipaggio.
Dati della nave:
| Nome: |
SMS Scharnhorst |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Tipo di nave: |
Grande incrociatore |
| Classe: |
Scharnhorst-Classe |
| Cantiere: |
Blohm & Voss, Amburgo |
| Costi di costruzione: |
20.319.000 Mark |
| Varo: |
22 marzo 1906 |
| Messa in servizio: |
24 ottobre 1907 |
| Ubicazioni: |
Affondata vicino alle Isole Falkland l'8 dicembre 1914 |
| Lunghezza: |
144,6 metri |
| Larghezza: |
21,6 metri |
| Pescaggio: |
Massimo 8,37 metri |
| Spostamento: |
Massimo 12.985 tonnellate |
| Guarnigione: |
838 uomini |
| Guida: |
18 Caldaia marina |
| Potere: |
28.783 PS (21.170 kW) |
| Velocità massima: |
23,5 nodi (44 chilometri all'ora) |
| Armamento: |
8 × pistola a fuoco rapido 21,0cm L/40 (700 colpi) 6 × pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (1.020 colpi) 18 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/35 (2.700 colpi) 4 × tubo siluro ⌀ 45,0 cm (1 prua, 2 lati, 1 poppa, sott'acqua, 11 colpi)
|
| Corazza: |
Cintura: 80-150 mm su 50 mm di teak |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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