Il grande incrociatore SMS Vineta apparteneva alla classe Victoria Louise e fu uno degli ultimi incrociatori corazzati costruiti per la Marina Imperiale prima che questo tipo di nave fosse sostituito da classi più moderne.
Lancio e progettazione:
La classe Victoria Louise era un tipo di crociera di classe 2 e quindi non direttamente progettata per il confronto con altre grandi forze navali. I compiti principali di questa classe erano principalmente i servizi all'estero e la formazione dei marinai.
Lo sviluppo della classe navale è iniziato già all'inizio degli anni '90 del XX secolo. Durante questo periodo ci fu una controversa disputa tra l'Alto Comando della Marina e l'Ufficio della Marina sulla nuova direzione della Marina Imperiale. Fu deciso in precedenza di abbandonare la difesa costiera e di costruire una flotta imperiale d'altura. Tuttavia, gli uffici non sono riusciti a trovare un accordo su un tipo di nave che potesse assumere i compiti corrispondenti. Sotto il contrammiraglio Wilhelm Büchsel, che guidò temporaneamente la marina dal 31 marzo al 15 giugno 1897, arrivò il piano di espansione di una grande flotta di incrociatori. Il numero totale di navi della classe Victoria Louis era di 30, la prima delle quali era già stata varata. Dopo l'insediamento di Alfred Tirpitz nel giugno 1897, questo piano fu immediatamente annullato, ma non poté più impedire l'entrata in servizio delle navi della classe Victoria Louis, quasi completate.
Lo sviluppo è venuto dalla conoscenza che i progettisti avevano acquisito dalla singola nave SMS Empress Augusta. Cambiamenti minimi sono stati solo in lunghezza e armamento.
L'artiglieria pesante era costituita da due cannoni a caricamento rapido da 21 cm, integrati da otto cannoni a caricamento rapido da 15 cm.
L'SMS Vineta è stato lanciato il 9 dicembre 1897 e messo in servizio il 13 settembre 1899.
Grande incrociatore SMS Vineta
Grande incrociatore SMS Vineta
Grande incrociatore SMS Vineta
Storia degli SMS Vineta:
Dopo la messa in servizio e il completamento delle prove, la nave lasciò Kiel il 26 maggio 1900 per la stazione tedesca dell'America dell'Est di St.
Fino al 1° agosto 1901, Vineta visitò diverse città degli Stati Uniti, del Messico e dei Caraibi fino al suo arrivo a La Guaira in Venezuela. A causa delle crescenti tensioni politiche tra Venezuela e Colombia, a Vineta fu ordinato di proteggere gli interessi commerciali tedeschi e i cittadini tedeschi sul terreno. Durante questa missione all'inizio di ottobre la nave ha sparato contro un piroscafo che ha navigato sulla costa e a Caracas 2 membri dell'equipaggio sono stati arrestati illegalmente, per poi essere liberati da un corpo di sbarco della nave. Le tensioni tra il Venezuela e il Reich tedesco sono state successivamente risolte attraverso i canali diplomatici.
Dal 26 novembre al 17 dicembre 1901 e dal 19 maggio al 25 settembre 1902, la nave si trovava a Newport News, in Virginia, per effettuare lavori di riparazione.
A causa del crescente debito nazionale venezuelano, il presidente Cipriano Castro ha emesso una moratoria il 1° marzo 1902, il che significa che il paese non paga più i debiti all'estero. Particolarmente colpiti sono stati la Gran Bretagna, i Paesi Bassi e il Reich tedesco. Castro ha anche imposto un blocco ai porti. Dal 1° dicembre 1902, le navi da guerra tedesche, in collaborazione con navi britanniche, agirono contro i forti nei porti del Venezuela e sequestrarono le navi da guerra. Solo il 13 febbraio 1903 la crisi si concluse con il protocollo di Washington.
Fino al 5 ottobre 1904 la nave rimase nella regione intorno alle isole caraibiche. Solo con la rivolta degli Herero e Nama nella colonia tedesca dell'Africa sudoccidentale, Vineta ricevette l'ordine di recarsi nella colonia tedesca. La missione durò fino al gennaio 1905, dopodiché la nave ritornò in Germania dove arrivò a Wilhelmshaven il 14 marzo.
Nel periodo dal 30 marzo 1905 al 26 febbraio 1909, l'SMS Vineta servì come nave di prova per l'ispezione dei siluri. Dopo una successiva trasformazione a Danzica, la Vineta è stata utilizzata come nave scuola per cadetti e ragazzi e ha effettuato diversi viaggi all'estero.
Uso in guerra:
Con lo scoppio della prima guerra mondiale, l'SMS Vineta è stato assegnato al V. Reconnaissance Group e ha fornito servizi di sicurezza e piccoli progressi nel Mar Baltico.
Il 16 novembre 1914 il Gruppo dei Lumi fu sciolto e la Vineta fu smantellata.
Ubicazioni:
Fino alla fine della guerra la nave serviva gli equipaggi locali dei sottomarini a Kiel come casermagliera.
Dopo la guerra fu rimossa dall'elenco delle navi da guerra il 6 dicembre 1919 e demolita ad Amburgo nel 1920.
Dati della nave:
| Nome: |
SMS Vineta |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Tipo di nave: |
Grande incrociatore |
| Classe: |
Victoria-Louise-Classe |
| Cantiere: |
Cantiere navale imperiale, Danzica |
| Costi di costruzione: |
10.714.000 Mark |
| Varo: |
Il 9 dicembre 1897 |
| Messa in servizio: |
13 settembre 1899 |
| Ubicazioni: |
1920 rottamati ad Amburgo |
| Lunghezza: |
110,6 metri |
| Larghezza: |
17,6 metri |
| Pescaggio: |
Massimo 7,34 metri |
| Spostamento: |
Massimo 6.705 tonnellate |
| Guarnigione: |
477 uomini |
| Guida: |
12 Caldaie a vapore Dürr |
| Potere: |
10.646 PS (7.830 kW) |
| Velocità massima: |
19,6 nodi (36 chilometri all'ora) |
| Armamento: |
2 × Pistola a fuoco rapido 21,0cm L/40 (116 colpi) 8 × Pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (960 colpi) 10 × Pistola a fuoco rapido 8,8cm L/30 (2.500 colpi) 10 × Pistola revolver 3,7cm 3 × Tubo siluro ∅ 45cm (2 lati, 1 fiocco, sott'acqua, 8 colpi) Dal 1911: 6 × Pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (710 colpi) 11 × Pistola a fuoco rapido 8,8cm L/30 3 × Pistola a fuoco rapido 8,8cm L/35 (in totale 2.500 colpi per 8,8cm) 3 × Tubo siluro ∅ 45cm (2 lati, 1 fiocco, sott'acqua, 8 colpi)
|
| Corazza: |
Ponte: 40 mm |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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