Incrociatore corazzato Jules Ferry

L'incrociatore corazzato Jules Ferry apparteneva alla classe Léon Gambetta, che consisteva di un totale di 3 incrociatori corazzati, ma che emerse dallo sviluppo della classe Gloire erano più armati e più potenti.

 

Lancio e progettazione:

Alla fine del XIX secolo e all'inizio del XX secolo, la Francia iniziò a costruire una flotta più ampia di incrociatori corazzati Amiral Charner, Gueydon e Gloire e a concentrare la guerra marittima sull'interruzione e la prevenzione delle rotte commerciali sull'acqua verso il nemico.

Per poter realizzare questa nuova strategia di guerra, in ogni nuova classe di navi confluirono concetti nuovi e rivisti, per cui anche lo sviluppo delle forze navali della Gran Bretagna e del Reich tedesco servì da paragone e quindi le proprie navi dovettero essere adattate di conseguenza. Poiché lo sviluppo continuò anche nell'area degli incrociatori corazzati ed anche la potenza di fuoco aumentò ulteriormente, il Ministero della Marina Francese decise di aumentare l'armamento anche chiaramente con lo sviluppo di una classe successore delle navi corazzate Gloire.

Così l'armamento principale è stato raddoppiato da 2 x 194 mm in torrette singole a 4 x 194 mm in due torrette gemelle. Anche l'armamento secondario è passato da 8 x 164 mm a 16 x 164 mm, con 12 pistole alloggiate in 6 torrette gemelle e 4 pistole in casematte. In cambio, l'installazione di pistole da 100 mm è stata eliminata e il numero di pistole da 47 mm è salito a 24.

L'armatura del girovita, invece, era leggermente ridotta e doveva essere fino a 150 mm invece di 170 mm, ma l'uso di un nuovo acciaio aumentava la resistenza e compensava lo spessore ridotto. Purtroppo, le torrette dell'armamento principale di 194 mm sono state rinforzate a 200 mm.

Come azionamento servivano nuovamente tre motori a vapore a tripla espansione verticale, azionati da 28 caldaie a tubi d'acqua Niclausse, con una potenza di 27.500 CV. La velocità potrebbe quindi essere aumentata a 22,5 nodi.

Anche la lunghezza delle navi della classe Léon Gambetta è aumentata di 10 metri a 149,1 metri, la larghezza a 22,5 metri e il dislocamento a 12.400 tonnellate.

Il Ministero della Marina ha scelto come eponimo Jules Ferry, membro e poi Presidente del Senato francese.

Il traghetto Jules fu varato nell'agosto 1903 e messo in servizio nel settembre 1905.

 

 

Jules Ferry, omonimo della nave

 

Disegno della classe della nave Léon Gambetta

 

Incrociatore corazzato Jules Ferry

 

 

 

Carriera di Jules Ferry:

Dopo la messa in servizio e i test, il Jules Ferry è stato assegnato alla seconda divisione di incrociatori leggeri nel Mediterraneo.

Con le altre navi della divisione le esercitazioni e le manovre annuali sono state effettuate nei prossimi anni.

 

 

Incrociatore corazzato Jules Ferry

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, le navi della classe Léon Gambetta rimasero nella seconda squadriglia leggera del Mediterraneo e furono assegnate a compiti di sicurezza. Le navi hanno anche preso parte a pattugliamenti lungo le coste dell'Austria-Ungheria per intercettare e affondare le navi della Marina Militare Austriaca.

Dopo che il 27 aprile 1915 la nave gemella Léon Gambetta fu affondata dal sommergibile austriaco U-5, il comando navale francese tirò le sue navi da guerra più a sud nel Mediterraneo per proteggerle meglio dai sommergibili.

Il Jules Ferry vi rimase fino alla fine della guerra e non partecipò ad alcuna operazione di combattimento.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la prima guerra mondiale, il traghetto Jules è stato trasferito nella riserva.

Il 19 gennaio 1927 la nave fu finalmente rimossa dall'elenco delle navi da guerra e demolita nel 1928.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

Jules Ferry

Terra:  

Francia

Tipo di nave:  

Incrociatore corazzato

Classe:  

Léon Gambetta-Classe

Cantiere navale:  

Arsenal de Cherbourg

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

Agosto 1903

Messa in servizio:  

Settembre 1905

Ubicazioni:  

Rottame dal 1928

Lunghezza:  

149,1 metri

Larghezza:  

22,5 metri

Bozza:  

Massimo 8,2 metri

Dislocamento:  

Massimo 12.400 tonnellate

Guarnigione:  

728 uomini

 

Guida:

 

tre motori a vapore a tripla espansione verticale

28 Caldaie a tubi d'acqua Niclausse

Potere:  

27.500 PS (20.500 kW)

Velocità massima:  

22,5 nodi (41,7 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

4 × 194 mm Pistole

16 × 164 mm Pistole

24 × 47 mm Pistole

2 × 450 mm Tubi siluro

Corazza:  

Cintura: 71 - 152 mm
Torrette per armi da fuoco: 200 mm
Torre di comando: 200 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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