Incrociatore leggero HMS Calypso

L'incrociatore leggero HMS Calypso apparteneva agli incrociatori di classe C e fu la prima nave da guerra britannica affondata dalla Marina Militare Italiana durante la seconda guerra mondiale. 

 

Lancio e progettazione:

La costruzione dell'incrociatore di classe C è iniziata nel 1913. La pianificazione comprendeva 28 incrociatori leggeri divisi in sette sottocategorie. La HMS Caledon era il tipo di nave della classe Caledon, la HMS Calypso era la seconda nave della serie.

I primi sottogruppi sono state le classi Caroline, Calliope, Cambrian e Centaur, seguite dalla classe Caledon. Si trattava di modelli migliorati della precedente classe Centaur, per cui venivano chiamati anche Improved Centaur.

Soprattutto l'arco è stato cambiato, perché nei modelli precedenti era abbastanza basso, poteva essere lavato dall'acqua e quindi le armi anteriori non potevano più essere utilizzate. Anche se il bug è stato ora impostato un po 'più alto, non ha portato ad un miglioramento significativo.

L'armamento principale consisteva di cinque cannoni da 6 pollici, quattro dei quali erano situati tra il ponte e il camino sul ponte di prua e l'ultimo sul ponte di poppa inferiore. L'armamento del siluro è stato rinforzato e ora consisteva di otto tubi in quattro set gemelli sul ponte.

L'HMS Calypso è stato lanciato il 24 gennaio 1917 e messo in servizio il 21 giugno 1917.

 

 

Incrociatore leggero HMS Calypso

Incrociatore leggero HMS Calypso

 

 

 

Uso in guerra:

Poco dopo la messa in servizio e i collaudi, il 17 novembre 1917 la HMS Calypso fu coinvolta nella seconda battaglia navale di Helgoland. Insieme alla loro nave gemella HMS Caledon e alla HMS Galatea, hanno sparato sulle navi tedesche per le ricerche minerarie e li hanno costretti a ritirarsi. Poco dopo, le corazzate tedesche SMS Kaiserin e SMS Kaiser hanno attaccato e colpito il Calypso sul ponte, dove, oltre al comandante, sono morti altri nove membri dell'equipaggio. Quando gli incrociatori da battaglia britannici e i grandi incrociatori si unirono a loro, le navi tedesche si ritirarono.

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dopo la capitolazione del Reich tedesco, la sesta squadra di incrociatori leggeri fu trasferita nel Mar Baltico su richiesta del governo estone per rifornire il paese di armi e proteggerlo dalla marina russa.

Durante una delle corse di sicurezza, l'HMS Cassandra si è imbattuto in una miniera di mare tedesca ed è affondato. Il Calypso ha partecipato all'accoglienza dei sopravvissuti e li ha riportati in Gran Bretagna. La nave è poi tornata nel Mar Baltico.

Nel marzo 1919 l'HMS Calypso fu assegnato al 3° incrociatore leggero e ordinò al Mar Nero di sostenere le truppe bianche nella guerra civile russa e di portare in salvo i rifugiati.

Quando nel dicembre 1922 in Grecia l'esercito compì un colpo di stato e costrinse la famiglia reale ad abdicare e a processare gli ufficiali, la famiglia reale chiese assistenza britannica. A Corfù, residenza della famiglia reale, HMS Calypso accolse il principe, sua moglie, quattro figlie e il figlio di 18 mesi Philippos (poi marito della regina Elisabetta II) e li portò a Brindisi in Italia.

La nave rimase nel Mediterraneo fino al 25 aprile 1932, quando ritornò in Gran Bretagna. Arrivò a Chatham il 5 maggio 1932, si trasferì a Plymouth in ottobre e fu assegnato alla riserva.

 

 

 

Uso nella seconda guerra mondiale:

Quando una nuova guerra minacciata alla fine di agosto 1939, l'HMS Calypso fu riattivato e assegnato al 7° Kreuzergeschwader il 3 settembre 1939. Le navi dello squadrone sono stati utilizzati per proteggere il Mare del Nord e per impedire alle navi tedesche di navigare verso la Germania e per cercare le navi mercantili alla ricerca di merci per la Germania. Così, il 24 settembre 1939, Minden, proveniente da Rio de Janeiro, fu avvistata dalla NDL della Germania settentrionale. Quando le navi britanniche si avvicinarono, tuttavia, l'equipaggio affondò la nave stessa.

Come la nave gemella HMS Caledon, anche la Calypso fu coinvolta nella ricerca delle corazzate tedesche Scharnhorst e Gneisenau il 23 novembre 1939, che in precedenza avevano affondato l'incrociatore ausiliario britannico Rawalpindi.

Il 1° dicembre 1939 la nave fu trasferita a Newcastle-upon-Tyne per essere revisionata. In seguito è andato a Plymouth, dove è stato preparato per l'uso nel Mediterraneo. Il 31 dicembre 1939 la nave raggiunse il Mar Mediterraneo e servì nel terzo squadrone di incrociatori.

All'inizio del 1940 è stato spostato nel Mediterraneo orientale, con Alessandria come porto. Con l'ingresso dell'Italia nella guerra contro la Francia e la Gran Bretagna, anche alle navi britanniche fu ordinato di attaccare le navi da guerra italiane.

 

 

 

Ubicazioni:

Alla ricerca di navi da guerra e fornitori italiani, la HMS Calypso fu colpita da un siluro l'11 giugno 1940 dal sommergibile italiano Alpino Bagnolini e cominciò ad affondare.

Poiché la nave affondò solo lentamente, la maggior parte dell'equipaggio poteva essere salvata dalle altre navi da guerra britanniche. L'HMS Calypso affondò il 12 giugno 1940 verso le ore 01:00 del mattino. L'attacco e la distruzione sono costati la vita a 39 membri dell'equipaggio.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Calypso

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Incrociatore leggero

Classe:  

C-Classe
(Sottogruppo Classe Caledon)

Cantiere:  

Hawthorn, Leslie & Co., Hebburn am Tyne

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

24 gennaio 1917

Messa in servizio:  

21 giugno 1917

Ubicazioni:  

Silenziato l'11 giugno 1940 dal sommergibile italiano Alpino Bagnolini, affondato il 12 giugno 1940

Lunghezza:  

137,2 metri

Larghezza:  

13 metri

Bozza:  

Massimo 5 metri

Spostamento:  

Massimo 4.925 tonnellate

Guarnigione:  

400-437 uomini

Guida:  

6 Caldaie Yarrow

2 turbine a ingranaggi Parsons

Potere:  

43.312 PS

Velocità massima:  

29 nodi (54 chilometri all'ora)

 

Armamento:

 

5 × 152 mm Mk.XII Pistole a fuoco rapido

2 × 76 mm L/45 Mk.I pistole antiaeree

4 × 47 mm pistole di saluto Hotchkiss

4 × 2 tubi a siluro ∅ 53,3 cm

Corazza:  

Armatura laterale: 30-76 mm

Ponte: 25 mm

Schermi: 25 mm

Paratie: 25 mm

Ponte di comando: 76 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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