La marine impériale

Pendant les guerres d'accord allemandes et les années de début de l'empire allemand, la marine allemande ne jouait aucun rôle. Seulement avec empereur Wilhelm II, le réarmement était aménagé Dans le monde entier clairement fait avancer autour de la marine à 2. plus fort. Donc, en haut de manière armée pour une guerre, elle entrait en action à peine à la première guerre mondiale, avait la plus grande part au cas de l'empire et finissait dramatiquement dans l'auto-submersion.

 

 

 

Formation de la marine impériale:

Après les victoires de la Prusse dans l'allemand-danois et la guerre allemande de 1864 et 1866, les pays de l'Allemagne du Nord s'unissaient à l'union de l'Allemagne du Nord sous la domination prussienne. Dans la conséquence de celui-ci la marine de l'Allemagne du Nord était aussi fondée qui allait en avant presque exclusivement de la marine prussienne, puisque les autres pays ne disposaient d'aucun bateau notable.

Avec la victoire sur la France à la guerre allemand-français de 1870 à 1871 et la proclamation de l'empire allemand on continuait proportionnellement aussi Umstrukturiert maritimes et comme la marine impériale dans l'empire allemand. Avec la constitution d'empire du 16 avril 1871, un supérieur ordre devenait aussi sur l'empereur en personne Übergestellt. A partir du 1 février 1872 on introduisait aux bateaux aussi, d'après le modèle britannique, l'indication le SMS pour Seiner Majestät Schiff. En outre, les administrations de marine dispersées jusque là étaient résumées à l'amirauté impériale dont le premier chef était général de l'infanterie Albrecht von Stosch.

La commande de la marine se composait pour cette date principalement de la protection des côtes allemandes, seulement avec le relèvement des colonies allemandes outre-mer, la protection des chemins de commerce de lac devenait aussi encore plus importante. En outre, la marine était associée à la construction par des bases commerciales et bases d'outre-mer.

 

 

 

Wilhelm II comme Grand Admiral et commandant en chef de la marine

Wilhelm II comme Grand Admiral et commandant en chef de la marine

 

Alfred von Tirpitz

 

 

 

La grande construction de la flotte:

Jusqu'à tardives années 90 du 19ème siècle, la construction de la marine allemande était négligée. Seulement avec l'ascension de trône Wilhelm II à l'empereur allemand changeait le rôle de la marine.

Wilhelm lui-même était fasciné par l'enfance sur des bateaux. Ainsi il donnait aussi l'impulsion aménager la marine allemande en un des plus puissants du monde. La restructuration de la direction de la marine et la nomination Alfred von Tirpitz faisait partie de sa première action administrative au secrétaire d'Etat de l'administration de marine d'empire qui faisait avancer au plus fort l'aménagement de flottes.

Il y avait aussi les grands développements techniques dans la construction de bateau au début du 20ème siècle. Avec l'introduction des mines de lac, torpilles, le sous-marin et les aéronavales, non seulement la direction de guerre sur le lac mais encore les tactiques et les navires de guerre même changeait. Les bateaux encore plus grands avec les armes plus fortes et les blindages étaient mis sur Kiel.

 

 

 

La construction de la flotte de haute mer et les tensions avec l'Angleterre:

Au tournant de siècle, c'était encore usuel aux puissances maritimes de mettre ses navires de guerre l'hiver sur dans les ports et de rendre trop apte au lac au printemps de nouveau. Le fond était le nombre encore prédominant à ce temps aux navires de guerre en bois qui surmontaient seulement mal les mois d'hiver.

Dans l'empire allemand était rassemblée pour cela chaque printemps la flotte d'exercice ou de manoeuvre qui effectuait de nouveau disponible les manoeuvres différentes et les bateaux faire. Habituellement, cette flotte se composait des bateaux les plus forts de lutte de la flotte. En 1900 cette flotte devenait dans la flotte de bataille umbenannt, le 16 février 1907, donc, dans la flotte de haute mer, puisque après la déclaration d'Alfred von Tirpitz la notion Flotte de bataille pourrait être prise à l'étranger trop agressivement.

Cependant Tirpitz, il était aussi qui réalisait le réarmement de la flotte de haute mer. D'après son plan présenté, la flotte jusqu'à 1920 devait contenir 41 bateaux de ligne, 12 grands et 28 petits croiseurs ainsi que 18 croiseurs étrangers et plusieurs flottilles de bateau de torpille. Certes, on classifiait comme opposant principal la France et la Russie, donc, une guerre contre l'Angleterre n'était pas exclue dans la planification bien que la construction ne doive pas remettre en question la prédominance de l'Angleterre sur la mer. La stratégie à vrai dire Tirpitz se trouvait dans la défense de côtes, puisqu'il supposait que les bateaux anglais effectuent un blocus des chemins de lac contre l'empire allemand et positionnent ses bateaux sur la hauteur de l'Helgoland. Avec cela le point principal des bateaux à neuf construits se trouvait aussi moins à une guerre de haute mer séparent dans la proximité de côtes.

Donc, sur le côté anglais, la construction de la flotte de haute mer allemande était perçue comme la menace. En outre, l'économie allemande était déjà partiellement plus forte que l'anglaise et l'armée allemande s'accroissait également continuellement. L'Angleterre voyait en cela sa prédominance sur l'Europe de manière en danger et commençait à aménager également sa marine.

 

Bateaux de ligne de la flotte de haute mer

Bateaux de ligne de la flotte de haute mer

 

 

 

Force et construction de la marine impériale près de 1914:

Cuirassés 14
Navires de ligne 22
Navires côtiers blindés 8
Croiseur de combat 4
Croiseur-citerne 7
Petits croiseurs 12
Torpilleurs 89
Sous-marins 19

 

 

  • I. Escadrille
    - SMS Ostfriesland (Vaisseau amiral)
    - SMS Helgoland
    - SMS Thüringen
    - SMS Oldenburg
    - SMS Nassau
    - SMS Westfalen
    - SMS Rheinland
    - SMS Posen

 

  • II. Escadrille
    - SMS Preußen (Vaisseau amiral)
    - SMS Deutschland
    - SMS Hannover
    - SMS Pommern
    - SMS Schleswig-Holstein
    - SMS Schlesien
    - SMS Hessen

 

  • III. Escadrille
    - SMS Prinzregent Luitpold (Vaisseau amiral)
    - SMS Kaiser
    - SMS Kaiserin
    - SMS König Albert
    - SMS König
    - SMS Großer Kurfürst
    - SMS Markgraf

 

  • IV. Escadrille
    - SMS Wittelsbach (Vaisseau amiral)
    - SMS Wettin
    - SMS Zähringen
    - SMS Schwaben
    - SMS Mecklenburg
    - SMS Braunschweig
    - SMS Elsass

 

  • V. Escadrille
    - SMS Kaiser Wilhelm II. (Vaisseau amiral)
    - SMS Kaiser Wilhelm der Große
    - SMS Kaiser Barbarossa
    - SMS Kaiser Friedrich III.
    - SMS Kaiser Karl der Große
    - SMS Wörth
    - SMS Brandenburg

 

  • VI. Escadrille
    - SMS Hildebrand (Vaisseau amiral)
    - SMS Heimdall
    - SMS Hagen
    - SMS Frithjof
    - SMS Odin
    - SMS Beowulf
    - SMS Siegfried

 

 

  • I. Groupe de reconnaissance
    - SMS Seydlitz (Vaisseau amiral)
    - SMS Moltke
    - SMS Von der Tann
    - SMS Blücher
    - SMS Derfflinger

 

  • II. Groupe de reconnaissance
    - SMS Cöln (Vaisseau amiral)
    - SMS Mainz
    - SMS Stralsund
    - SMS Kolberg
    - SMS Rostock
    - SMS Straßburg
    - SMS Graudenz

 

  • III. Groupe de reconnaissance
    - SMS München (Vaisseau amiral)
    - SMS Danzig
    - SMS Stuttgart
    - SMS Hela
    - SMS Frauenlob

 

  • IV. Groupe de reconnaissance
    - SMS Roon (Vaisseau amiral)
    - SMS Yorck
    - SMS Prinz Adalbert
    - SMS Prinz Heinrich

 

  • V. Groupe de reconnaissance
    - SMS Hansa (Vaisseau amiral)
    - SMS Vineta
    - SMS Victoria Louise
    - SMS Hertha

 

  • Escadron de l'Asie de l'Est
    - SMS Scharnhorst
    - SMS Gneisenau
    - SMS Nürnberg
    - SMS Leipzig
    - SMS Dresden
    - SMS Emden
    - SMS Iltis
    - SMS Tiger
    - SMS Luchs
    - Torpedoboot S 90
    - SMS Jaguar
    - SMS Otter
    - SMS Vaterland
    - SMS Tsingtau
    - Hilfsschiff Titania
    - SMS Prinz Eitel Friedrich
    - SMS Cormoran
    - Versorgungsschiff Baden
    - Versorgungsschiff Santa Isabel
    - Versorgungsschiff Seydlitz

 

 

 

La marine à la première guerre mondiale:

Au début de la première guerre mondiale, la marine impériale était montée derrière les anglais et devant américain à 2. plus grand et plus puissant du monde. Mais, la fausse estimation complète et planification de la direction de marine se montrait dès le début de la guerre à l'égard du blocus de lac anglais. Avant la guerre, un blocus de lac était classé, certes, en cas d'un débat avec l'Angleterre comme très vraisemblable, celui-ci était prévu, donc, sur la hauteur de l'Helgoland et ainsi à la portée de la flotte de haute mer allemande. Après le début de guerre, les bateaux anglais bloquaient autrement que de manière prévue, le domaine entre les îles de Shetland et la Norvège et ainsi en dehors de la portée des bateaux allemands. En outre, la marine anglaise était clairement supérieure dans l'enveloppe sur le nombre des bateaux de la marine allemande, aussi qui concerne la puissance de feu. Par l'introduction des aéronavales et Aufklärungs à des zeppelins, cela devenait à peine possible plus loin de diriger non identifié les grands mouvements de bateau par et de surprendre ainsi l'opposant. Avec cela les bateaux allemands, jusqu'à quelques exceptions étaient à se trouver, en plus condamnées dans les ports et ne faire rien.

 

Fusiliers marins

Fusiliers marins

 

En contrepartie le sous-marin allemand l'arme était clairement construit. Indiqué au début de la guerre encore comme inutile, le potentiel possible de cette nouvelle arme se développait vite en face des navires de guerre anglais. Ainsi les projets de bateau déjà commencés sur le côté allemand étaient réglés et les matières crues étaient posées dans le sous-marin la construction. Des fois deuxièmement en 1917 le sous-marin illimité annoncé la guerre autour de l'Angleterre, menait, donc, vers l'entrée de guerre des États-Unis sur des côtés des alliés.

 

 

 

La révolte de matelot:

Au cours de 1918, il y avait encore les tentatives séparées des navires de guerre allemands dans la mer du Nord, mais, sans contact d'ennemi plus grand. Comme en automne 1918 était certain que la guerre n'est plus à gagner, l'ordre de flottes était donné le 24 octobre pour bien suivre qui devait donner la dernière bataille contre la marine anglaise pour avoir perdu au moins honorablement. Donc, cet ordre dirigeait vers ce que dans l'habitant de Kiel le port les matelots se levaient contre ses supérieurs et refusaient l'ordre pour que les encore autres victimes inutiles ne soient pas à déplorer.

La révolution commencée début novembre à Kiel saisissait pendant le court temps les autres villes en Allemagne par quoi à elle-même l'empereur allemand Wilhelm II de manière obligée voyait aller le court temps plus tard à l'exil.

 

 

 

La fin de la marine impériale:

Avec la capitulation de l'empire allemand, la marine allemande devait livrer ses bateaux en Angleterre pour que ceux-ci puissent devenir là de l'interné base de flottes de Scapa Flow.

Là de manière arrivée, les bateaux étaient désarmés et étaient munis seulement d'un équipage de nécessité allemand pour qu'en cas d'une reprise des batailles la marine allemande soit incapable d'action.

Pendant les négociations sur le traité de Versailles devenait connu que l'empire allemand doit livrer presque sa marine totale aux vainqueurs. Pour échapper Faiblement à celui-ci et pour rétablir au moins une partie de l'honneur perdu, Konteradmiral Ludwig von Reuter à ses matelots restés distribuait le 21 juin 1919 l'ordre d'immerger les bateaux allemands indépendamment.

Tout simplement 1 grand bateau de ligne, 4 petits croiseurs ainsi que 14 bateaux de torpille pouvaient être sauvés par les matelots anglais et être traîné dans les eaux plus superficielles. 55 bateaux baissaient au contraire et étaient soulevés pour la plupart au cours des prochaines années et étaient mis à la ferraille.

De la république de Weimar, seulement 6 vieux bateaux de ligne, 6 petits croiseurs et 12 bateaux de torpille restaient après cela sur une étendue personnelle de 15. 000 hommes.

 

La flotte de haute mer impériale internée dans la baie de Scapa Flow en novembre 1918

La flotte de haute mer impériale internée dans la baie de Scapa Flow en novembre 1918

 

 

 

 

 

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