Le Königin Luise était le navire de station balnéaire allemand le plus moderne avant la Première Guerre mondiale, a été transformé en navire à vapeur auxiliaire après l'éclatement de la guerre et a été en même temps la première perte d'un navire de la marine impériale, mais aussi coulé indirectement le premier navire de guerre britannique.
Lancement et conception:
Avec l'Kaiser, la Königin Luise fut l'un des premiers navires civils allemands à être équipés d'une turbine à vapeur. Le client était la Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft (HAPAG), qui a utilisé les deux navires comme navires de station balnéaire pour le trafic vers Helgoland et en Méditerranée entre Gênes et Nice.
Déjà pendant la construction, les deux navires ont été construits de telle sorte qu'ils pouvaient être convertis en croiseurs auxiliaires en cas de besoin militaire.
L'éponyme était la reine Luise de Prusse, épouse du roi Frédéric Guillaume III de Prusse.
La Königin Luise a été lancée le 8 mai 1913 et mise en service le 29 septembre 1913.
Le navire porte le nom de la reine Luise de Prusse (Königin Luise von Preußen)
Utilisation en temps de guerre:
Au début de la Première Guerre mondiale, le navire a été dessiné par la marine impériale et transformé en navire à vapeur, dans lequel le navire a été peint en noir, deux canons revolver de 3,7 cm et l'équipement de chargement des mines marines ont été installés.
Le 4 août 1914, sous la direction du capitaine de corvette Biermann, le navire quitte Emden pour l'estuaire de la Tamise afin de poser une barrière contre les navires britanniques. Lors de la conception des mines, cependant, le navire a été observé par des pêcheurs britanniques qui se sont immédiatement présentés au croiseur léger britannique Amphion, qui quittait Harwich le 5 août en compagnie de 16 destroyers.
Le commandant britannique de l'escadron envoya l'Amphion avec 4 destroyers en direction du navire allemand. Lorsque la Königin Luise remarqua l'arrivée des navires, le capitaine de corvette Biermann tenta de s'échapper. Cependant, le navire allemand était plus lent que le navire britannique, et la Königin Luise dut subir de plus en plus de lourdes pertes.
Lorsque Biermann s'est rendu compte que le navire ne pouvait ni s'échapper ni se défendre, il a demandé à son équipage d'ouvrir les vannes de mer et de commencer l'évacuation.
Le navire à vapeur de la mine Königin Luise
Séjour:
Après avoir ouvert les vannes de mer, la reine Luise, qui avait déjà été gravement endommagée, commença à couler. Le 5 août, vers 12 h 22, le navire coule complètement. De l'équipage, 46 hommes ont pu être sauvés des navires britanniques. Le Königin Luise fut le premier navire de la marine impériale à être perdu pendant la Première Guerre mondiale.
Les navires britanniques, cependant, poursuivent leur voyage en direction de la baie allemande. Sur le chemin du retour, le 6 août, le croiseur léger Amphion s'est rendu à l'une des mines marines posées par la Königin Luise. L'impact a fait reculer le navire vers l'arrière et a touché une deuxième mine, ce qui a fait couler le navire. Parmi les 130 Britanniques morts, il y avait 18 membres d'équipage de la Königin Luise qui avaient été secourus la veille.
Données du navire:
| Nom: |
Königin Kuise |
| Pays: |
Empire germanique |
|
Type de navire: |
Bateau de baignade du lac, à partir du 1er août 1914, navire à vapeur dispersant les mines |
| Classe: |
Navire à passagers |
| Chantier naval: |
AG Vulcan, Szczecin |
| Frais de construction: |
inconnu |
| Lancement: |
Le 8 mai 1913 |
| Mise en service: |
29 septembre 1913 |
| Séjour: |
Le 5 août 1914, il s'est coulé tout seul |
| Longueur: |
94 mètres |
| Largeur: |
12,2 mètres |
| Enrôler: |
Maximum 3,3 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 2.160 tonnes |
| Garnison: |
150 à 200 hommes |
| Entraînement: |
2 chaudières marines |
| Pouvoir: |
6.500 PS (4.781 kW) |
| Vitesse de pointe: |
20 noeuds (37 km/h) |
| Armant: |
2 × pistolet revolver 3,7cm (400 cartouches) 200 mines marines
|
| Blindage: |
aucun |
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