Le Vasa (aussi appelé Wasa)

Vasa était un galion suédois qui était l'un des navires de guerre les plus grands et les plus lourdement armés de son époque.

 

Construction et matériel:

Le contrat pour la construction de Vasa a été attribué pendant la guerre de 30 ans par le roi suédois Gustave II Adolf de Suède en 1625. La raison en était le conflit entre la Suède et la Pologne, et le roi de Suède voulait faire de la Suède une puissance maritime croissante en construisant ce grand navire de guerre.

 

Le navire devait être équipé d'un total de 64 canons, égal à la puissance de feu totale de la marine polonaise. D'une longueur de 69 mètres, d'une largeur de 12 mètres et d'une hauteur de près de 52 mètres, le navire allait poser de nouveaux jalons comme projet de prestige.

 

Le constructeur naval responsable était le Néerlandais Henrik Hybertsson. Rien que pour Vasa, environ 1 000 arbres ont été abattus et transformés. Bien que les caractéristiques des différents types de navires affluaient vers Vasa, le navire pouvait pour la plupart être décrit comme un galion.

 

Cependant, en 1627, après avoir entendu des rumeurs sur la construction par la Pologne d'un navire de taille similaire, le roi de Suède a donné le même nombre et le même calibre de canons sur le pont supérieur et sur le pont inférieur après avoir entendu des rumeurs sur la construction par la Pologne d'un navire de taille similaire. Par conséquent, la statique du navire n'était plus suffisante, le navire était trop bas et l'eau pouvait pénétrer dans les sabords inférieurs des canons, même à basse mer.

 

Coupe transversale de Vasa

Coupe transversale de Vasa

 

Une autre particularité du navire, même si ce n'est qu'à des fins décoratives, était la décoration du navire, qui était particulièrement visible à l'arrière. Plus de 700 statues décoraient le navire et devraient inspirer la peur à l'adversaire. Il s'agissait principalement de guerriers romains, de lions, de sirènes, de personnages fantastiques et de divinités grecques.

 

 

 

La chute:

En 1628, la construction est terminée et les essais routiers peuvent commencer. Ainsi, le navire a d'abord été remorqué par le chantier naval au château royal Tre Kronor et la stabilité testée. Par exemple, 30 hommes ont couru d'un côté à l'autre du navire, ce qui a amené le navire dans une position inclinée dangereuse et l'essai a dû être arrêté. Cette instabilité peut être attribuée aux canons supplémentaires sur le pont-garage supérieur. Néanmoins, Vasa quitta le port le 10 août 1628 et, après seulement quelques mètres, s'inclinait déjà. Après environ 1 300 mètres dans une rafale de vent plus forte, le navire s'est complètement renversé et a coulé. 30 à 50 hommes de l'équipage ont été tués.

 

En 1961, le navire a pu être récupéré et, en raison de sa forte teneur en soufre dans l'eau du port, il était encore en très bon état. Il a ensuite été remorqué jusqu'à Beckholmen où il est maintenant exposé au Musée Vasa.

 

 

 

 

 

 

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