Nave da battaglia HMS Euryalus

La nave da battaglia HMS Euryalus fu l'ultima nave della classe Cressy, una classe di incrociatori corazzati che furono costruiti solo quando altre grandi potenze rafforzarono e modernizzarono le loro forze navali. 

 

Lancio e progettazione:

Con il Naval Defence Act del 1889, la Gran Bretagna decise di adottare una politica degli armamenti che definì le dimensioni delle forze navali britanniche rispetto alle altre grandi potenze. La marina britannica dovrebbe raggiungere dimensioni doppie rispetto alle due forze navali successive. Tuttavia, il comando navale si basava più su corazzate e incrociatori protetti che su navi corazzate, poiché gli incrociatori erano molto più economici e veloci da costruire a causa della mancanza di carri armati.

Poiché la legge sulla difesa navale non ebbe l'effetto desiderato e anche altre grandi potenze iniziarono ad aumentare le loro forze navali, alla fine del XIX secolo la Gran Bretagna decise di costruire nuovamente incrociatori corazzati. Così ci dovrebbero essere navi da guerra equivalenti contro i nuovi incrociatori della Russia, della Francia e del Reich tedesco. Inoltre, le navi della classe Powerful e Diadem avevano già raggiunto dimensioni quasi identiche a quelle degli incrociatori blindati.

Sulla base delle esperienze della classe Diadem, sono stati sviluppati i progetti per la classe Cressy. Con il sistema di armatura Krupp è stata utilizzata un'armatura da cintura di 152 mm di spessore. In cambio, il pianale della cisterna si è ridotto per risparmiare peso.

Due pistole Mark X da 233 mm sono state usate come armamento principale, in piedi in torrette individuali a poppa e a prua. Inoltre, dodici cannoni Mark VII da 152 mm erano alloggiati in casematte.

Il lancio dell'HMS Euryalus avvenne il 20 maggio 1901, la messa in servizio il 5 gennaio 1904.

 

 

Nave da battaglia HMS Euryalus

Nave da battaglia HMS Euryalus

 

Disegno della classe Cressy 1906

Disegno della classe Cressy 1906

 

 

 

Storia dell'HMS Euryalus:

Dopo la messa in servizio e i test, l'Euryalus fu inviato in Australia come ammiraglia il 22 gennaio 1904 per servire alla stazione australiana.

Fino all'inizio di dicembre 1905 diversi porti australiani furono chiamati a presentare le nuove navi. HMS Powerful ha successivamente sostituito HMS Euryalus come ammiraglia, che poi è tornato in Gran Bretagna.

Dopo una revisione, la nave è stata assegnata alla stazione del Nord America e delle Indie Occidentali e alla 4° squadrone di incrociatori dispiegati lì. Anche se questa stazione fu chiusa l'8 febbraio 1907, lo squadrone rimase in vita.

Quando il 28 dicembre 1908 un grave terremoto devastò la città italiana di Messina e dintorni, l'Euryalus fu una delle navi inglesi coinvolte nell'operazione di salvataggio.

Fino al 1912 la nave rimase nel 4° squadrone di incrociatori fino a quando non fu assegnata alla riserva.

 

 

Nave da battaglia HMS Euryalus

Nave da battaglia HMS Euryalus

 

HMS Clio e HMS Euryalus a Sydney

HMS Clio e HMS Euryalus a Sydney

 

Vista posteriore dell'HMS Euryalus

Vista posteriore dell'HMS Euryalus

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale, tutte le navi della classe Cressy, ad eccezione dell'HMS Sutlej, furono assegnate al 7° squadrone di incrociatori e servirono a proteggere l'estuario del Tamigi e l'accesso al canale orientale.

Durante la battaglia navale di Helgoland del 28 agosto 1914, gli incrociatori insieme all'HMS Amethyst costituirono la sicurezza a distanza, mentre gli incrociatori da battaglia britannici e gli incrociatori leggeri aprirono il fuoco sulle navi tedesche.

Dopo che le tre navi HMS Cressy, HMS Hogue e HMS Aboukir furono affondate dal sommergibile tedesco U-9 il 22 settembre 1914, gli altri due nave da battaglia HMS Euryalus e HMS Bacchante furono subordinati al pattugliamento della Manica occidentale a Gibilterra.

Quando si temeva la costruzione di una base sottomarina vicino al Canale di Suez da parte dell'Impero Ottomano, la HMS Euryalus attaccò l'area insieme alle navi di linea HMS Triumph e HMS Swiftsure e al dragamine Smyrna. Poiché né la distruzione delle fortificazioni ottomane è riuscito né il governatore ha soddisfatto la richiesta di resa, le navi hanno dovuto ritirarsi il 15 marzo 1915 alle altre navi britanniche prima dei Dardanelli.

Il contrammiraglio Wemyss, dopo essere stato nominato comandante degli sbarchi a Gallipoli, si trasferì con l'HMS Euryalus come nave ammiraglia, e su questa tre società Lancashire Fusiliers, che fu una delle prime unità a scendere a terra, si trasferì con l'HMS Euryalus. Il 25 aprile 1915 alle 4:00 del mattino, i soldati cominciarono a passare a navi più piccole e scendere a terra. A causa dell'incendio nemico dalla spiaggia, sei membri dell'equipaggio della nave morirono in questa impresa, che venivano usati come rematori delle piccole imbarcazioni. Quando lo sbarco dovette essere interrotto alla fine dell'anno, le truppe britanniche furono di nuovo portate con piccole imbarcazioni dalla spiaggia alle navi, tra cui l'Euralus. Con le truppe a bordo, la nave è poi tornata sul Canale di Suez.

Il 16 gennaio 1916, il contrammiraglio Wemyss fu nominato comandante in capo della stazione delle Indie Orientali e iniziò a combattere le truppe ottomane in Egitto e in Libia, con l'HMS Euryalus che bloccava i porti e gli ingressi dalla Libia. Fino al settembre 1917, Wemyss utilizzò la nave anche per trasportare truppe arabe dai suoi alleati e come ufficio per il suo staff fino a quando non fu nominato Signore del Primo Mare e gli fu consegnato il comando.

Fino all'inizio del 1919 l'Euryalus rimase come nave ammiraglia della stazione delle Indie Orientali.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo il ritorno in Gran Bretagna all'inizio del 1919, l'HMS Euryalus fu disattivato, venduto il 1° luglio 1920 e demolito in Germania.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Euryalus

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Nave da battaglia

Classe:  

Cressy-Classe

Cantiere:  

Vickers,
Barrow-in-Furness

Costi di costruzione:  

sconosciute

Varo:  

20 maggio 1901

Messa in servizio:  

5 gennaio 1904

Ubicazioni:  

Venduto il 1° luglio 1920 e rottamati in tedesco

Lunghezza:  

143,9 metri

Larghezza:  

21,9 metri

Bozza:  

Massimo 7,9 metri

Spostamento:  

Massimo 12.000 tonnellate

Guarnigione:  

760 uomini

Guida:  

30 Caldaia a tubi d'acqua Belleville

2 macchine a tripla espansione a 4 cilindri

Potere:  

21.000 PSi

Velocità massima:  

21 nodi

 

Armamento:

 

2 x 233 mm L/46 pistole

12 x 152 mm L/45 pistole

13 x 76 mm L/40 pistole

3 x 47 mm L/40 pistole

2 x tubi siluro ∅ 45 cm

Corazza:  

Armatura cintura 150 mm

Ponti 25-76 mm

Torri 152 mm

Casematte 127 mm

Torre di comando 305 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

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"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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