L'SMS Kaiser Barbarossa è stata l'ultima nave della Kaiser-Friedrich-III.- navi di classe che sono state ancora costruite e messe in servizio come unità di linea. Per la prima volta le navi da guerra tedesche furono equipaggiate con i nuovi cannoni a caricamento rapido come armamento principale e anche l'artiglieria centrale cominciò ad acquisire importanza.
Lancio e progettazione:
Le navi della classe Kaiser Friedrich III hanno avuto origine dalle esperienze della precedente classe Brandenburg. La differenza principale risiedeva nell'armamento, che per la prima volta consisteva in cannoni a caricamento rapido e sostituiva i cannoni ad anello del mantello precedentemente utilizzati. Anche se il calibro è stato ridotto da 28cm a 24cm, le migliori prestazioni di tiro in cadenza, gamma e potenza di penetrazione hanno più che compensato il downgrade. Anche l'artiglieria di mezzo è stato chiaramente rafforzato, dal momento che l'Ufficio Navale riconosciuto, che utilizzano questo aveva con il tiro delle gamme meno corazzati delle navi nemiche. Per questo il fuoco dell'artiglieria di mezzo dovrebbe essere concentrato soprattutto sul ponte e su altre sovrastrutture meno corazzate.
Ulteriori miglioramenti furono l'integrazione dei continui montacarichi delle nuove torri di artiglieria pesante, per cui le prime due navi della classe Kaiser Friedrich III avevano ancora le vecchie torrette C/1897 e solo più tardi furono installate le nuove torrette C/1898. In questo modo il numero di scatti potrebbe essere aumentato da 2 a 5 al minuto.
Inoltre, l'acciaio KC migliorato (Krupp cementato) con una profondità fino a 300 mm è stato utilizzato anche per aumentare l'armatura.
Il lancio dell'SMS Kaiser Barbarossa ebbe luogo il 21 aprile 1900, la messa in servizio il 10 giugno 1901.
L'imperatore Federico I, detto il Barbarossa
Storia dell'SMS Kaiser Barbarossa:
Dopo la messa in servizio e le prove, la nave è stata assegnata alla squadriglia I. Già dal 22 agosto al 21 settembre 1901 la nave partecipò alla manovra autunnale annuale.
Da dicembre a metà del 1903 ci sono stati diversi viaggi nelle isole britanniche e in Spagna, dove la nave ha subito danni all'asse del timone e ha dovuto essere provvisoriamente riparata a Kiel per 3 settimane per poter partecipare alla manovra autunnale successiva. Dal 15 dicembre 1903 al gennaio 1904, l'SMS Kaiser Barbarossa fu disattivato e i danni provvisoriamente riparati furono completamente revisionati.
Durante i lavori di riparazione, l'Ufficio Navale decise di modernizzare le navi della classe Kaiser Friedrich III. L'imperatore Barbarossa fu la prima nave della sua classe ad essere modernizzata subito dopo i lavori di riparazione. A questo scopo l'albero di trinchetto è stato sostituito da un albero di stelo e sono stati rimossi 4 dei quattro cannoni da 15 cm e la coda del siluro. Il 1° ottobre 1907 i lavori di ricostruzione furono completati e la nave fu nuovamente assegnata al primo squadrone.
Dopo diverse manovre e viaggi di andata e ritorno, l'Ufficio Navale iniziò nel settembre 1909 con lo scambio delle navi della classe Kaiser Friedrich III nel primo squadrone con le nuove navi della classe Nassau. Il 17 settembre 1909, l'SMS Kaiser Barbarossa fu eliminato dall'elenco e successivamente assegnato alla Riserva per la formazione del Mar Baltico.
La nave fu dismessa il 13 ottobre 1910, in quanto le misure di ammodernamento dovevano essere eseguite di nuovo. Anche se le navi della classe III dell'imperatore Federico III erano già completamente obsolete in quel periodo, all'Ufficio Navale mancavano i soldi per le nuove navi. Le misure di ricostruzione durarono fino al 31 luglio 1911, anche se non è stato possibile effettuare né il peso né altri aumenti militarmente significativi. Fino al 15 settembre 1911 la nave fu nuovamente assegnata al servizio attivo fino a quando non fu nuovamente assegnata alla riserva e non fu più utilizzata attivamente fino alla guerra.
Nave di linea SMS Kaiser Barbarossa
Uso in guerra:
Con lo scoppio della prima guerra mondiale, anche le navi della riserva furono riassegnate al servizio attivo. Le navi obsolete della classe Kaiser Friedrich III, tuttavia, sono rimaste con compiti di sicurezza nella nuova costruzione del quinto squadrone nel Mare del Nord. Solo dal 19 al 26 settembre e dal 26 al 30 dicembre 1914 l'SMS Kaiser Barbarossa è stato coinvolto nelle operazioni nel Mar Baltico.
Nel febbraio 1915, l'Ufficio Navale incaricò le navi della classe Kaiser Friedrich III di essere utilizzate solo per compiti di sicurezza, poiché il loro basso valore di combattimento significava che non potevano più essere utilizzate per battaglie navali. Una parte dell'equipaggio è stata successivamente ritirata da alcune navi per poterle impiegare su navi più moderne. Da marzo ad aprile 1915, anche l'SMS Kaiser Barbarossa è stato colpito. Anche se la forza dell'obiettivo è stato raggiunto di nuovo l'11 aprile, la nave poi servito l'ispezione siluro solo come nave bersaglio nel Mar Baltico.
Il 19 novembre 1915, il 19 novembre 1915, ha avuto luogo lo smantellamento definitivo.
Ubicazioni:
Nel 1916 è stato avviato lo sviluppo dell'armamento presso l'SMS Kaiser Barbarossa, dove i cannoni dell'artiglieria pesante e media sono stati utilizzati prevalentemente sul fronte occidentale. Fino alla fine della guerra la nave rimase a Wilhelmshaven e fu usata come nave residenziale per i prigionieri di guerra.
Poiché la nave non interessava le potenze vittoriose dopo la capitolazione a causa della sua età e del disarmo, rimase in Germania, fu rimossa dall'elenco delle navi da guerra il 6 dicembre 1919 e demolita a Rüstringen nel 1920.
Dati della nave:
| Nome: |
SMS Kaiser Barbarossa |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Tipo di nave: |
Nave di linea |
| Classe: |
Kaiser-Friedrich-III.-Classe |
| Cantiere: |
Ferdinand Schichau, Danzica |
| Costi di costruzione: |
20.301.000 Mark |
| Varo: |
21 aprile 1900 |
| Messa in servizio: |
10 giugno 1901 |
| Ubicazioni: |
Il 6 dicembre 1919 dipinta come una nave da guerra e demolita nel 1920 |
| Lunghezza: |
125,3 metri |
| Larghezza: |
20,4 metri |
| Pescaggio: |
Massimo 8,25 metri |
| Spostamento: |
Massimo 11.785 tonnellate |
| Guarnigione: |
Da 628 a 681 uomini |
|
Guida: |
4 Caldaie a tubi d'acqua Thornycroft |
| Potere: |
13.949 PS (10.259 kW) |
| Velocità massima: |
17,8 nodi (33 chilometri all'ora) |
| Armamento: |
4 × pistola a fuoco rapido 24,0cm L/40 (300 colpi) 18 × pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (2.160 colpi) 12 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/30 (3.000 colpi) 12 × pistola revolver 3,7cm 6 × tubo siluro ∅ 45cm (4 lati, 1 prua, sott'acqua, 1 poppa sopra l'acqua, 16 colpi)
|
| Corazza: |
Linea di galleggiamento: da 100-300 mm a 250 mm di teak |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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