L'SMS Kaiser Friedrich III. era il tipo di nave tipo Kaiser-Friedrich-III. Classe che sono stati ancora costruiti come fodere standard e messi in servizio. Per la prima volta le navi da guerra tedesche furono equipaggiate con i nuovi cannoni a caricamento rapido come armamento principale e anche l'artiglieria centrale cominciò ad acquisire importanza.
Lancio e progettazione:
Le navi della classe Kaiser Friedrich III hanno avuto origine dalle esperienze della precedente classe Brandenburg. La differenza principale risiedeva nell'armamento, che per la prima volta consisteva in cannoni a caricamento rapido e sostituiva i cannoni ad anello del mantello precedentemente utilizzati. Anche se il calibro è stato ridotto da 28cm a 24cm, le migliori prestazioni di tiro in cadenza, gamma e potenza di penetrazione hanno più che compensato il downgrade. Anche l'artiglieria di mezzo è stato chiaramente rafforzato, dal momento che l'Ufficio Navale riconosciuto, che utilizzano questo aveva con il tiro delle gamme meno corazzati delle navi nemiche. Per questo il fuoco dell'artiglieria di mezzo dovrebbe essere concentrato soprattutto sul ponte e su altre sovrastrutture meno corazzate.
Ulteriori miglioramenti furono l'integrazione dei continui montacarichi delle nuove torri di artiglieria pesante, per cui le prime due navi della classe Kaiser Friedrich III avevano ancora le vecchie torrette C/1897 e solo più tardi furono installate le nuove torrette C/1898. In questo modo il numero di scatti potrebbe essere aumentato da 2 a 5 al minuto.
Inoltre, l'acciaio KC migliorato (Krupp cementato) con una profondità fino a 300 mm è stato utilizzato anche per aumentare l'armatura.
L'SMS Kaiser Friedrich III fu lanciato il 1° luglio 1896 e messo in servizio il 7 ottobre 1898.
La nave prese il nome da Friedrich Wilhelm Nikolaus Karl di Prussia, chiamato Friedrich III.
Storia dell'SMS Kaiser Friedrich III.:
Dopo la messa in servizio e le prove, la nave è stata assegnata come ammiraglia della squadra di I. Dopo diverse manovre, l'SMS Kaiser Friedrich III. nel dicembre 1899 sullo yacht imperiale Hohenzollern in compiti di rappresentanza.
Durante la traversata da Danzica a Kiel il 2 aprile 1901, la nave toccò il suolo, strappando più della metà del pavimento della nave e rompendo la piastra della chiglia e l'asse del timone. Quando durante la riparazione di emergenza nel locale caldaia centrale l'olio di catrame si è autoacceso, il vano munizioni e il locale caldaia interessato hanno dovuto essere allagati immediatamente per evitare un'esplosione. Dopo che la nave era stata preparata per riprendere la navigazione, fu in grado di entrare a Kiel per la riparazione con le proprie forze, che durò fino al novembre 1901.
Negli anni successivi la nave partecipò a diverse manovre e viaggi internazionali, fu dismessa nel 1907 per realizzare le previste misure di ammodernamento. Nel 1910 la nave fu rimessa in servizio e assegnata alla flotta di riserva.
Nave di linea SMS Kaiser Friedrich III.
Nave di linea SMS Kaiser Friedrich III.
Nave di linea SMS Kaiser Friedrich III.
Uso in guerra:
Con lo scoppio della prima guerra mondiale, le navi della classe Kaiser Friedrich III furono riattivate, assegnate al nuovo squadrone V. di nuova formazione e incaricate di compiti di sicurezza nel Mare del Nord. A causa dell'elevata età e del basso valore militare della classe delle navi, nel marzo 1915 si iniziò a trasferire parti degli equipaggi su navi più moderne.
Il 20 novembre 1915 l'SMS Kaiser Friedrich III fu messo fuori servizio, con l'espansione immediata dell'artiglieria pesante e media, utilizzata prevalentemente sul fronte occidentale.
Prima a Kiel, poi fino alla fine della guerra a Flensburg, il resto della nave fu utilizzato come caserma per i prigionieri di guerra.
Ubicazioni:
Poiché la nave non interessava alle potenze vittoriose dopo la resa a causa della sua età e desarmatizzazione, rimase in Germania, fu rimossa dalla lista delle navi da guerra il 6 dicembre 1919 e demolita a Kiel-Nordmole nel 1920.
Dati della nave:
| Nome: |
SMS Kaiser Friedrich III. |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Tipo di nave: |
Nave di linea |
| Classe: |
Kaiser-Friedrich-III.-Classe |
| Cantiere: |
Cantiere navale imperiale, Wilhelmshaven |
| Costi di costruzione: |
21.472.000 Mark |
| Varo: |
1 luglio 1896 |
| Messa in servizio: |
7 ottobre 1898 |
| Ubicazioni: |
Il 6 dicembre 1919 dipinta come una nave da guerra e demolita nel 1920 |
| Lunghezza: |
125,3 metri |
| Larghezza: |
20,4 metri |
| Pescaggio: |
Massimo 8,25 metri |
| Spostamento: |
Massimo 11.785 tonnellate |
| Guarnigione: |
Da 622 a 651 uomini |
|
Guida: |
4 Caldaie a vapore Thornycroft |
| Potere: |
13.053 PS (9.600 kW) |
| Velocità massima: |
17,3 nodi (32 chilometri all'ora) |
| Armamento: |
4 × pistola a fuoco rapido 24,0cm L/40 (300 colpi) 18 × pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (2.160 colpi) 12 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/30 (3.000 colpi) 12 × mitragliatrice 3,7cm 6 × tubo siluro ⌀ 45cm (1 a prua, 2 lateralmente, sott'acqua, 1 poppa sopra l'acqua)
|
| Corazza: |
Cintura: da 100-300 mm a 250 mm in teak |
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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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