Nave di linea SMS Mecklenburg

La nave di linea SMS Mecklenburg apparteneva alla classe Wittelsbach, che fu costruita poco dopo la fine del secolo per la marina imperiale per poter dotare la flotta tedesca di potenti navi da guerra.

 

Lancio e progettazione:

Le navi della classe Wittelsbach si basano sui predecessori della classe Kaiser Friedrich III, anche se non ci sono differenze significative tra le classi.

Il lancio dell'SMS Mecklenburg avvenne il 9 novembre 1901, la messa in servizio il 25 giugno 1903.

 

Nave di linea SMS Mecklenburg

Nave di linea SMS Mecklenburg

 

 

 

Carriera di SMS Mecklenburg:

Dopo la messa in servizio, sono state effettuate le solite prove di prova, che durarono fino al dicembre 1903. In gennaio e all'inizio di febbraio 1904 furono effettuate piccole riparazioni e trasformazioni fino a quando la nave fu assegnata al primo squadrone e partecipò ad esercizi individuali e di gruppo. Da metà dicembre 1904 ai primi di marzo 1905, ulteriori riparazioni furono effettuate presso il cantiere navale di Wilhelmshaven.

Durante la successiva traversata verso Kiel, la nave è rimasta bloccata su una barriera corallina nel Grande Belt. Attraverso l'SMS Wittelsbach, l'SMS Wettin e il piccolo incrociatore Arianna, la nave è stata rimorchiata a Kiel con i propri mezzi. Le riparazioni necessarie furono completate il 20 aprile 1905.

Fino al 31 luglio 1911, la nave effettuò le sue manovre annuali fino a quando fu sostituita dal grande transatlantico Ostfriesland. Fino al 9 maggio 1912, SMS Mecklenburg fu assegnato alla divisione riserve del Mare del Nord, poi al Mar Baltico.

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale il Mecklenburg è stato riattivato e con le sue navi sorelle la nuova IV. Squadrone assegnato.

Fino al luglio 1915, la nave ha assunto principalmente compiti di sicurezza nel Mar Baltico, fino al 23 settembre 1915, quando ha preso parte ai progressi per sostenere l'esercito sulla costa.

Il Mecklenburg rimase a Libau fino al dicembre 1915. A quel tempo, tuttavia, il comando navale si rese conto che le navi della classe Wittelsbach erano già completamente obsolete e non disponevano di un'adeguata armatura contro le mine e i siluri. Le navi gemelle erano già state dismesse nei mesi precedenti. Alla fine del 1915 anche il Mecklenburg ricevette l'ordine di tornare a Kiel. La nave arrivò il 7 gennaio 1916 e fu dismessa il 24 gennaio 1916.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la rimozione dei fucili, la nave fu utilizzata per la prima volta come nave alloggio per i prigionieri fino a quando fu spostata a Kiel all'inizio del 1918 per servire come nave alloggio per gli equipaggi dei sommergibili che dovevano essere riparati.

Poiché il Mecklenburg non ha dovuto essere consegnato alle potenze vittoriose dopo la resa, la nave è stata rimossa dall'elenco delle navi da guerra il 25 gennaio 1920. Il 16 agosto 1921 la nave fu venduta ad un'impresa di demolizione che la fece rottamare a Kiel fino alla fine dell'anno.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Mecklenburg

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Nave di linea

Classe:  

Wittelsbach-Classe

Cantiere:  

AG Vulcan, Stettino

Costi di costruzione:  

22.329.000 Mark

Varo:  

9 novembre 1901

Messa in servizio:  

25 giugno 1903

Ubicazioni:  

Rottame alla fine del 1921

Lunghezza:  

126,8 metri

Larghezza:  

20,8 metri

Pescaggio:  

Massimo 8,04 metri

Spostamento:  

Massimo 12.798 tonnellate

Guarnigione:  

683 uomini

Guida:  

6 Caldaia a vapore Thornycroft
6 caldaie a cilindri trasversali
3 macchine verticali a 3 cilindri

Potere:  

15.171 PS (11.158 kW)

Velocità massima:  

18,1 nodi (34 chilometri orari)

Armamento:  

4 × 24cm L/40 Pistola a fuoco rapido (340 colpi)

18 × 15cm L/40 Pistola a fuoco rapido (2.520 colpi)

12 × 8,8cm L/30 Pistola a fuoco rapido (1.800 colpi)

12 × 3,7cm revolver cannone revolver cannone

6 × tubo siluro ⌀ 45cm (4 lati, 1 prua, 1 prua, 1 poppa, sott'acqua, 12 - 16 colpi)

 

Corazza:  

Linea di galleggiamento: 100-225 mm su 100 mm di teak
Ponte: 50 mm
Bordi: 75-120 mm
Artiglieria pesante:
Frontali delle torri: 250 mm
Soffitti a torre: 50 mm
Artiglieria di mezzo:
Schermi: 150 mm
Casematte: 140 mm
Cittadella: 140 mm
Stazione di controllo anteriore: 250 mm
Stazione di controllo a poppa: 140 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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