La nave di linea SMS Mecklenburg apparteneva alla classe Wittelsbach, che fu costruita poco dopo la fine del secolo per la marina imperiale per poter dotare la flotta tedesca di potenti navi da guerra.
Lancio e progettazione:
Le navi della classe Wittelsbach si basano sui predecessori della classe Kaiser Friedrich III, anche se non ci sono differenze significative tra le classi.
Il lancio dell'SMS Mecklenburg avvenne il 9 novembre 1901, la messa in servizio il 25 giugno 1903.
Nave di linea SMS Mecklenburg
Carriera di SMS Mecklenburg:
Dopo la messa in servizio, sono state effettuate le solite prove di prova, che durarono fino al dicembre 1903. In gennaio e all'inizio di febbraio 1904 furono effettuate piccole riparazioni e trasformazioni fino a quando la nave fu assegnata al primo squadrone e partecipò ad esercizi individuali e di gruppo. Da metà dicembre 1904 ai primi di marzo 1905, ulteriori riparazioni furono effettuate presso il cantiere navale di Wilhelmshaven.
Durante la successiva traversata verso Kiel, la nave è rimasta bloccata su una barriera corallina nel Grande Belt. Attraverso l'SMS Wittelsbach, l'SMS Wettin e il piccolo incrociatore Arianna, la nave è stata rimorchiata a Kiel con i propri mezzi. Le riparazioni necessarie furono completate il 20 aprile 1905.
Fino al 31 luglio 1911, la nave effettuò le sue manovre annuali fino a quando fu sostituita dal grande transatlantico Ostfriesland. Fino al 9 maggio 1912, SMS Mecklenburg fu assegnato alla divisione riserve del Mare del Nord, poi al Mar Baltico.
Uso in guerra:
Con lo scoppio della prima guerra mondiale il Mecklenburg è stato riattivato e con le sue navi sorelle la nuova IV. Squadrone assegnato.
Fino al luglio 1915, la nave ha assunto principalmente compiti di sicurezza nel Mar Baltico, fino al 23 settembre 1915, quando ha preso parte ai progressi per sostenere l'esercito sulla costa.
Il Mecklenburg rimase a Libau fino al dicembre 1915. A quel tempo, tuttavia, il comando navale si rese conto che le navi della classe Wittelsbach erano già completamente obsolete e non disponevano di un'adeguata armatura contro le mine e i siluri. Le navi gemelle erano già state dismesse nei mesi precedenti. Alla fine del 1915 anche il Mecklenburg ricevette l'ordine di tornare a Kiel. La nave arrivò il 7 gennaio 1916 e fu dismessa il 24 gennaio 1916.
Ubicazioni:
Dopo la rimozione dei fucili, la nave fu utilizzata per la prima volta come nave alloggio per i prigionieri fino a quando fu spostata a Kiel all'inizio del 1918 per servire come nave alloggio per gli equipaggi dei sommergibili che dovevano essere riparati.
Poiché il Mecklenburg non ha dovuto essere consegnato alle potenze vittoriose dopo la resa, la nave è stata rimossa dall'elenco delle navi da guerra il 25 gennaio 1920. Il 16 agosto 1921 la nave fu venduta ad un'impresa di demolizione che la fece rottamare a Kiel fino alla fine dell'anno.
Dati della nave:
| Nome: |
SMS Mecklenburg |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Tipo di nave: |
Nave di linea |
| Classe: |
Wittelsbach-Classe |
| Cantiere: |
AG Vulcan, Stettino |
| Costi di costruzione: |
22.329.000 Mark |
| Varo: |
9 novembre 1901 |
| Messa in servizio: |
25 giugno 1903 |
| Ubicazioni: |
Rottame alla fine del 1921 |
| Lunghezza: |
126,8 metri |
| Larghezza: |
20,8 metri |
| Pescaggio: |
Massimo 8,04 metri |
| Spostamento: |
Massimo 12.798 tonnellate |
| Guarnigione: |
683 uomini |
| Guida: |
6 Caldaia a vapore Thornycroft |
| Potere: |
15.171 PS (11.158 kW) |
| Velocità massima: |
18,1 nodi (34 chilometri orari) |
| Armamento: |
4 × 24cm L/40 Pistola a fuoco rapido (340 colpi) 18 × 15cm L/40 Pistola a fuoco rapido (2.520 colpi) 12 × 8,8cm L/30 Pistola a fuoco rapido (1.800 colpi) 12 × 3,7cm revolver cannone revolver cannone 6 × tubo siluro ⌀ 45cm (4 lati, 1 prua, 1 prua, 1 poppa, sott'acqua, 12 - 16 colpi)
|
| Corazza: |
Linea di galleggiamento: 100-225 mm su 100 mm di teak |
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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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