Nave di linea SMS Pommern

La SMS Pommern apparteneva alla classe delle navi Deutschland, che è stata costruita come l'ultimo tipo di nave standard nella zona della banchina tedesca. Già all'inizio della prima guerra mondiale la nave era obsoleta e fu affondata nella battaglia di Skagerrak.

 

Lancio e progettazione:

All'inizio del XX secolo sono stati sviluppati concetti per migliorare ulteriormente la marina imperiale. Il concetto della classe Deutschland è stato mantenuto simile a quello della classe Braunschweig, che era già stato istituito poco prima. Per la prima volta hanno ricevuto i cannoni SK L/40 da 28 cm SK L/40 sviluppati da Krupp e le navi tedesche di classe. Tuttavia, l'armatura era un po' più forte della classe Braunschweig. Con un dislocamento massimo di circa 14.000 tonnellate, tuttavia, le navi erano significativamente più piccole di quelle delle altre potenze navali. Con la classe dreadnought recentemente sviluppata in Gran Bretagna e in costruzione all'epoca, le navi della classe Deutschland erano già obsolete prima del varo ed erano nettamente inferiori alle nuove navi britanniche.

Tuttavia, il lancio avvenne il 2 dicembre 1905 senza alcuna misura di modernizzazione, il che fu aspramente criticato in politica. A quel tempo, tuttavia, probabilmente non c'erano i soldi per le modifiche alle navi, e il Kaiser-Wilhelm-Kanal nello Schleswig-Holstein, che era stato inaugurato, non era stato progettato per le navi più grandi.

 

Nave di linea SMS Pommern

Nave di linea SMS Pommern

 

SMS Pommern Cartolina postale

SMS Pommern Cartolina postale

 

Nave di linea SMS Pommern

Nave di linea SMS Pommern

 

 

 

Storia dell'SMS Pommern:

Dopo la messa in servizio il 6 agosto 1907, si svolsero i soliti test di prova.

La Pommern fu poi assegnata alla flotta d'altura tedesca e partecipò a diverse manovre negli anni successivi.

 

I Pommern in azione. Pittura di Wilhelm Malchin

I Pommern in azione. Pittura di Wilhelm Malchin

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, le navi della classe Deutschland erano già nettamente inferiori alle navi britanniche della classe Dreadnought. Tuttavia, poiché la Marina imperiale non disponeva di un numero sufficiente di moderne corazzate, anche le navi della classe Deutschland furono assegnate alla flotta d'altura.

La prima e unica battaglia navale a cui partecipò SMS Pommern fu la battaglia di Skagerrak dal 31 maggio al 1° giugno 1916, in cui la nave apparteneva al II Squadrone, che la sera del 31 maggio si trovò di fronte allo Squadrone Battaglia Britannica. Durante lo scontro a fuoco il SMS Pommern ha ricevuto un colpo, motivo per cui la nave si è staccata dalla linea di battaglia. Quando lo squadrone tedesco è tornato la mattina seguente verso le 2 del mattino seguente, la Pommern era sul retro delle navi inglesi. Sulla strada verso le barriere minerarie tedesche la nave è stata attaccata con un siluro, presumibilmente dal cacciatorpediniere britannico HMS Faulknor.

 

 

 

Ubicazioni:

Il siluro probabilmente ha colpito la sala munizioni dell'artiglieria di mezzo, perché dopo l'impatto c'è stata una forte esplosione che ha causato la rottura e l'affondamento del SMS Pommern nel mezzo. Nessuno è sopravvissuto all'equipaggio.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Pommern

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Nave di linea

Classe:  

Deutschland-Classe

Cantiere:  

AG Vulcan, Stettino

Costi di costruzione:  

24.624.000 Mark

Varo:  

2 dicembre 1905

Messa in servizio:  

6 agosto 1907

Ubicazioni:  

Affondata durante la battaglia di Skagerrak il 1° giugno 1916

Lunghezza:  

127,6 metri

Larghezza:  

22,2 metri

Pescaggio:  

Massimo 8,25 metri

Spostamento:  

Massimo 14.218 tonnellate

Guarnigione:  

Da 735 a 749 uomini

Guida:  

12 caldaie marine
3 macchine verticali composti a 3 cilindri

Potere:  

17.696 PS (13.015 kW)

Velocità massima:  

18,7 nodi (35 chilometri all'ora)

Armamento:  

4 × pistola a fuoco rapido 28,0cm L/40 (340 colpi)

14 × pistola a fuoco rapido 17,0cm L/40 (1.820 colpi)

20 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/35 (2.800 colpi)

6 × tubo siluro ø 45,0cm (1 poppa, 4 lati, 1 prua, sott'acqua, 16 colpi)

Corazza:  

Cintura: 100-240 mm su 80 mm di teak
Cittadella: 170 mm
Ponte: 40-97 mm
Torre di comando: 80-300 mm su 30-140 mm di teak
Torri: 50-280 mm
Casamatta: 170 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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