La nave di linea SMS Wettin apparteneva alla classe Wittelsbach, che fu costruita poco dopo la fine del secolo per la marina imperiale per poter dotare la flotta tedesca di potenti navi da guerra.
Lancio e progettazione:
Le navi della classe Wittelsbach si basano sui predecessori della classe Kaiser Friedrich III, anche se non ci sono differenze significative tra le classi.
L'SMS Wettin fu lanciato il 6 giugno 1901 e messo in servizio il 1° ottobre 1902.
Nave di linea SMS Wettin
Carriera di SMS Wettin:
Dopo la messa in servizio e il completamento dei collaudi, la nave fu assegnata al 1° squadrone nel gennaio 1903 e partecipò alle manovre annuali degli anni successivi.
Dal 1° dicembre 1911, l'SMS Wettin fu utilizzato come nave d'addestramento all'artiglieria nell'ispezione dell'artiglieria della nave; in precedenza era stato convertito per soddisfare le nuove esigenze.
Uso in guerra:
Con lo scoppio della prima guerra mondiale, l'SMS Wettin è stato inviato alla neonata IV. È stato assegnato a una squadriglia e ha svolto compiti di sicurezza nel Mare del Nord e nel Mar Baltico fino al 5 luglio 1915. La squadriglia è stata poi staccata dalla flotta d'altura tedesca e trasferita nel Mar Baltico.
L'avanzata nel Golfo di Riga iniziò l'8 agosto 1915. L'SMS Wettin è stato utilizzato così come le sue navi gemelle. Tra le altre cose, il Wettin ha bloccato il porto di Pernau. Successivamente la nave è stata spostata in Libau per essere messa in sicurezza.
Poiché le navi della classe Wittelsbach erano già obsolete all'inizio della guerra ed erano completamente inferiori alle nuove corazzate russe della classe Gangut nel Mar Baltico, la dirigenza navale tedesca decise di ritirare le navi dal Mar Baltico e assegnarle alla Divisione prontezza. Insieme agli SMS Schwaben, SMS Wittelsbach e Grande Incrociatore SMS Prinz Heinrich, SMS Wettin ha lasciato Libau per Kiel il 10 novembre 1915. Lì la maggior parte dell'equipaggio fu ritirata e distribuita alle più moderne navi da guerra.
Quando la divisione fu sciolta il 31 gennaio 1916, l'I. Naval Inspectorate prese in consegna la nave e la utilizzò come nave da esercitazione e da addestramento. Dal maggio 1916 fu iniziato lo sviluppo delle armi pesanti, il 17 luglio 1916 ebbe luogo lo smantellamento.
Fino alla fine della guerra, la SMS Wettin è stata utilizzata come nave residenziale e d'ufficio a Kiel e Cuxhaven.
Ubicazioni:
Dopo la capitolazione dell'impero tedesco, la nave rimase in Germania e non dovette né essere internata né consegnata.
Entrata in servizio per l'ultima volta il 1° ottobre 1919, è stata la nave madre dei dragamine fino all'11 febbraio 1920.
L'11 marzo 1920 la nave fu infine dismessa, venduta e demolita nel 1922 a Rönnebeck vicino a Brema.
Dati della nave:
| Nome: |
SMS Wettin |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Tipo di nave: |
Nave di linea |
| Classe: |
Wittelsbach-Classe |
| Cantiere: |
Ferdinand Schichau, Danzica |
| Costi di costruzione: |
22.597.000 Mark |
| Varo: |
6 giugno 1901 |
| Messa in servizio: |
1 ottobre 1902 |
| Ubicazioni: |
1922 vicino a Brema rottamati |
| Lunghezza: |
126,8 metri |
| Larghezza: |
20,8 metri |
| Pescaggio: |
Massimo 8,04 metri |
| Spostamento: |
Massimo 12.798 tonnellate |
| Guarnigione: |
683 uomini |
| Guida: |
6 Caldaie a tubi d'acqua Thornycroft
|
| Potere: |
15.530 PS (11.422 kW) |
| Velocità massima: |
18,1 nodi (34 chilometri orari) |
|
Armamento: |
4 × Pistola a fuoco rapido 24,0cm L/40 (340 colpi) 18 × Pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (2.520 colpi) 12 × Pistola a fuoco rapido 8,8cm L/30 (1.800 colpi) 12 × Pistola revolver 3,7cm 6 × Tubo siluro ∅ 45cm (4 lati, 1 di prua, 1 di poppa, sott'acqua, 12 - 16 colpi) |
| Corazza: |
Linea di galleggiamento: 100-225 mm su 100 mm di teak |
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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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