Navi da battaglia SMS Kaiser Karl der Große

L'SMS Kaiser Karl der Große era la quarta di 5 navi della classe Kaiser-Friedrich-III. navi di classe che erano ancora costruite e messe in servizio come navi unitarie. Per la prima volta le navi da guerra tedesche furono equipaggiate con i nuovi cannoni a caricamento rapido come armamento principale e anche l'artiglieria centrale cominciò ad acquisire importanza.

 

Lancio e progettazione:

Le navi della classe Kaiser Friedrich III hanno avuto origine dalle esperienze della precedente classe Brandenburg. La differenza principale risiedeva nell'armamento, che per la prima volta consisteva in cannoni a caricamento rapido e sostituiva i cannoni ad anello del mantello precedentemente utilizzati. Anche se il calibro è stato ridotto da 28cm a 24cm, le migliori prestazioni di tiro in cadenza, gamma e potenza di penetrazione hanno più che compensato il downgrade. Anche l'artiglieria di mezzo è stato chiaramente rafforzato, dal momento che l'Ufficio Navale riconosciuto, che utilizzano questo aveva con il tiro delle gamme meno corazzati delle navi nemiche. Per questo il fuoco dell'artiglieria di mezzo dovrebbe essere concentrato soprattutto sul ponte e su altre sovrastrutture meno corazzate.

Ulteriori miglioramenti furono l'integrazione dei continui montacarichi delle nuove torri di artiglieria pesante, per cui le prime due navi della classe Kaiser Friedrich III avevano ancora le vecchie torrette C/1897 e solo più tardi furono installate le nuove torrette C/1898. In questo modo il numero di scatti potrebbe essere aumentato da 2 a 5 al minuto.

Inoltre, l'acciaio KC migliorato (Krupp cementato) con una profondità fino a 300 mm è stato utilizzato anche per aumentare l'armatura.

L'imperatore Carlo Magno fu il primo ordine per una nave di queste dimensioni dal cantiere navale Blohm und Voss di Amburgo. Grazie alla rapidità dei lavori, la nave ha potuto essere varata sei mesi prima del varo dell'SMS Kaiser Barbarossa, che in precedenza era stato posato sulla chiglia. A causa degli scioperi dei lavoratori del cantiere nell'autunno del 1900, tuttavia, i lavori sono stati rinviati e la nave è stata completata come l'ultima della sua classe.

Il lancio dell'SMS Kaiser Karl der Große ebbe luogo il 18 ottobre 1899, la messa in servizio il 4 febbraio 1902.

 

La nave prende il nome dall'imperatore Carlo Magno (Kaiser Karl der Große)

La nave prende il nome dall'imperatore Carlo Magno (Kaiser Karl der Große)

 

 

 

Storia del SMS Kaiser Karl der Große:

Dopo la messa in servizio la nave fu assegnata insieme ad altre 3 navi dell'imperatore Federico III e le 4 navi della classe Brandeburgo al 1° squadrone.

Fino al 1905, l'SMS Kaiser Karl der Große ha partecipato a diverse manovre e viaggi di formazione. Carlo Magno fu l'unica nave della squadriglia ad arrivare ad Anversa il 18 luglio 1905 per rappresentare la Marina imperiale durante le celebrazioni per il 75° anniversario del Regno del Belgio.

Il 18 settembre 1909 la nave fu assegnata alla Riserva per la formazione del Mar Baltico. A quel tempo l'Ufficio Navale aveva già deciso di modernizzare le navi della classe Kaiser Friedrich III. L'SMS Kaiser Karl der Große era l'unica nave della sua classe per la quale non era previsto alcun ammodernamento, ma solo una profonda revisione, che fu effettuata nel 1911.

 

Navi da battaglia SMS Kaiser Karl der Große

Navi da battaglia SMS Kaiser Karl der Große

 

 

 

Uso in guerra:

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, le navi della classe III dell'imperatore Federico III furono di nuovo assegnate al servizio attivo nella neonata quinta squadriglia e a cui furono affidati compiti di sicurezza nel Mare del Nord.

Poiché la nave, così come le altre 4 della classe navale, erano già completamente obsolete all'inizio della guerra, la direzione navale iniziò a partire dal marzo 1915 con il parziale ritiro degli equipaggi delle navi per poterle utilizzare sulle navi più moderne. Di conseguenza, anche l'SMS Kaiser Karl der Große lasciò la squadriglia e successivamente servì il capo della stazione navale del Mare del Nord come nave da esercitazione e da addestramento fino al 19 novembre 1915, quando la nave fu definitivamente dismessa.

Nel 1916 l'SMS Kaiser Karl der Große fu trainato a Wilhelmshaven per estendere l'armamento della nave e per utilizzarla come artiglieria principalmente sul fronte occidentale. Fino alla fine della guerra, il resto della nave era usato come nave residenziale per i prigionieri di guerra.

 

Navi da battaglia SMS Kaiser Karl der Große

Navi da battaglia SMS Kaiser Karl der Große

 

 

 

Ubicazioni:

La nave, che non interessava le potenze vittoriose dopo la capitolazione a causa della sua età e della sua desarmatizzazione, rimase in Germania, fu rimossa dalla lista delle navi da guerra il 6 dicembre 1919 e demolita a Rönnebeck nel 1920.

La campana della nave è stata conservata ed è ora esposta nel Museo Schloss Schönebeck di Brema.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

SMS Kaiser Karl der Große

Terra:  

Impero tedesco

Tipo di nave:  

Navi da battaglia

Classe:  

Kaiser-Friedrich-III.-Classe

Cantiere:  

Blohm & Voss, Amburgo

Costi di costruzione:  

20.385.000 Mark

Varo:  

18 ottobre 1899

Messa in servizio:  

4 febbraio 1902

Ubicazioni:  

Il 6 dicembre 1919 dipinta come una nave da guerra e demolita nel 1920

Lunghezza:  

125,3 metri

Larghezza:  

20,4 metri

Pescaggio:  

Massimo 8,25 metri

Spostamento:  

Massimo 11.785 tonnellate

Guarnigione:  

Da 667 a 681 uomini

 

Guida:

 

4 caldaie marine
6 caldaie a cilindri trasversali
3 macchine verticali a 3 cilindri composti

Potere:  

13.874 PS (10.204 kW)

Velocità massima:  

17,8 nodi (33 chilometri all'ora)

Armamento:  

4 × pistola a fuoco rapido 24,0cm L/40 (300 colpi)

18 × pistola a fuoco rapido 15,0cm L/40 (2.160 colpi)

12 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/30 (3.000 colpi)

12 × pistola revolver 3,7cm

6 × tubo siluro ∅ 45cm (4 lati, 1 prua, sott'acqua, 1 poppa sopra l'acqua, 16 colpi)

 

Corazza:  

Linea di galleggiamento: da 100-300 mm a 250 mm di teak
Ponte: 65 mm
Artiglieria pesante:
Frontali delle torri: 250 mm
Soffitti a torre: 50 mm
Artiglieria di mezzo:
Torri: 150 mm
Schermi: 70 mm
Casemates: 150 mm
Stazione di controllo anteriore: 250 mm
Stazione di controllo a poppa: 150 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

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