Le petit croiseur SMS Cöln appartenait à la classe de navires du même nom et était l'avant-dernier petit croiseur construit sous la marine impériale. La classe de Cöln a servi à remplacer les navires du même nom perdus pendant la Première Guerre mondiale, mais leurs dimensions, leur armure et leur armement étaient supérieurs à ceux de leurs prédécesseurs.
Lancement et conception:
La classe Cöln a été conçue en 1914 et devait progressivement remplacer les croiseurs du même nom encore en service à l'époque. La planification a commencé avec 10 navires de cette classe, mais à la fin de la guerre, seuls 2 navires étaient terminés.
Par rapport aux navires précédents de la classe Kolberg, ceux de la classe Cöln étaient plus gros, plus rapides et aussi plus armés. Au lieu des canons de 10,5 cm, on utilisait déjà des canons de 15 cm.
Le lancement a eu lieu le 5 octobre 1916, la mise en service le 17 janvier 1918.
Petit Croiseur SMS Cöln (1916)
Utilisation en temps de guerre:
En raison de la pénurie croissante de personnel et de matières premières, SMS Cöln ne put être mis en service qu'en janvier 1918.
Après les essais et les essais, il a été affecté au II. groupe de reconnaissance, mais n'a participé qu'au transfert des mines dans la baie allemande.
Au moment de la reddition du Reich allemand, le SMS Cöln était à l'ancre à Wilhelmshaven et a ensuite dû être interné en Grande-Bretagne conformément au règlement de la reddition.
Séjour:
Le 19 novembre 1918, le SMS Cöln, comme la plupart des navires de la flotte allemande de haute mer, est transféré à Scapa Flow, où il est interné et attend le résultat des négociations de paix.
Lorsqu'on a appris que les puissances victorieuses n'étaient pas en mesure de rendre les navires allemands, le contre-amiral Ludwig von Reuter a donné l'ordre de faire naufrage lui-même le 21 juin 1919.
Contrairement à la plupart des autres épaves, SMS Cöln se trouve toujours sur le fond à une profondeur d'environ 35 mètres et, en tant qu'épave plutôt bien conservée, offre une destination de plongée importante.
Données du navire:
| Nom: |
SMS Cöln |
| Pays: |
Empire germanique |
| Type de navire: |
Petit Cruiser |
| Classe: |
Cöln-Classe |
| Chantier naval: |
Blohm & Voss, Hambourg |
| Coûts de construction: |
inconnu |
| Lancement: |
5 octobre 1916 |
| Mise en service: |
17 janvier 1918 |
| Séjour: |
Coulé dans Scapa Flow lui-même le 21 juin 1919 |
| Longueur: |
155,5 mètres |
| Largeur: |
14,2 mètres |
| Tirant d'eau: |
Maximum 6,43 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 7.486 tonnes |
| Équipage: |
559 hommes |
| Propulsion: |
14 × chaudière à tubes d'eau |
| Rendement: |
48.708 PS (35.825 kW) |
| Vitesse maximale: |
29,3 noeuds (54 km/h) |
|
Armement: |
8 × Pistolet à tir rapide 15,0cm L/45 (1.040 coups) 3 × canons antiaériens 8,8cm L/45 4 × tube torpille ø 60,0cm (8 coups) 200 mines marines |
| Blindage: |
Ceinture: 18-60 mm |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale
Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008
Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale
Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007
Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,
La Grande Guerre en Mediterranee
La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016
En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.
Histoire maritime de la première guerre mondiale
Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992
This post is also available in:
Deutsch (Allemand) 
English (Anglais) 
Italiano (Italien) 
简体中文 (Chinois simplifié) 
Русский (Russe) 
Español (Espagnol) 
العربية (Arabe)
