Il piccolo incrociatore SMS Cöln apparteneva all'omonima classe di navi ed era il penultimo piccolo incrociatore costruito sotto la marina imperiale. La classe Cöln serviva a sostituire le navi omonime perdute durante la prima guerra mondiale, ma le loro dimensioni, armature e armamenti erano superiori ai loro predecessori.
Stapellauf und Bauform:
La classe Cöln fu progettata nel 1914 e doveva gradualmente sostituire gli incrociatori con lo stesso nome ancora in servizio all'epoca. La pianificazione iniziò con 10 navi di questa classe, ma alla fine della guerra furono completate solo 2 navi.
Rispetto alle precedenti navi della classe Kolberg, quelle della classe Cöln erano più grandi, più veloci e anche più armate. Al posto delle pistole da 10,5 cm, erano già stati utilizzati 15 cm.
Il lancio avvenne il 5 ottobre 1916, la messa in servizio il 17 gennaio 1918.
Piccoli incrociatori SMS Cöln
Uso in guerra:
A causa della crescente carenza di personale e di materie prime adeguate, la SMS Cöln poteva essere messa in servizio solo nel gennaio 1918.
Dopo i test e le prove è stato assegnato al II. gruppo di ricognizione, ha partecipato comunque solo al trasferimento delle miniere nella baia tedesca.
Al momento della consegna del Reich tedesco, l'SMS Cöln si trovava all'ancora a Wilhelmshaven e successivamente ha dovuto essere internato in Gran Bretagna in conformità con il regolamento di consegna.
Dimora:
Il 19 novembre 1918 l'SMS Cöln, come la maggior parte delle navi della flotta d'altura tedesca, fu trasferito a Scapa Flow, dove furono internate e attendevano l'esito delle trattative di pace.
Quando si seppe che le potenze vittoriose difficilmente avrebbero potuto restituire le navi tedesche, il 21 giugno 1919 il contrammiraglio Ludwig von Reuter ordinò l'autoaffondamento.
A differenza della maggior parte degli altri relitti, SMS Cöln si trova ancora sul fondo ad una profondità di circa 35 metri e, come relitto piuttosto ben conservato, offre un'importante destinazione subacquea.
Dati della nave:
| Nome: |
SMS Cöln |
| Terra: |
Impero tedesco |
| Tipo di nave: |
Piccolo incrociatore |
| Classe: |
Cöln-Classe |
| Cantiere: |
Blohm & Voss, Amburgo |
| Spese di costruzione: |
sconosciuto |
| Varo: |
5 ottobre 1916 |
| Messa in servizio: |
17 gennaio 1918 |
| Dimora: |
Affondata nello stesso Scapa Flow il 21 giugno 1919 |
| Lunghezza: |
155,5 metri |
| Larghezza: |
14,2 metri |
| Pescaggio: |
Massimo 6,43 metri |
| Spostamento: |
Massimo 7.486 tonnellate |
| Guarnigione: |
559 uomini |
| Forza motrice: |
14 × caldaia a tubi d'acqua |
| Prestazione: |
48.708 PS (35.825 kW) |
| Velocità massima: |
29,3 nodi (54 chilometri orari) |
|
Armamento: |
8 × pistola a fuoco rapido 15,0cm L/45 (1.040 colpi) 3 × fucili antiaerei 8,8cm L/45 4 × tubo siluro ø 60,0cm (8 scatti) 200 miniere di mare |
| Corazzatura: |
Cintura: 18-60 mm |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale
Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018
Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra
Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015
Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra
Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014
"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata
Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004
Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.
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