Petit croiseur SMS Mainz

Le petit croiseur SMS Mainz appartenait à la classe Kolberg, les petits croiseurs de la marine impériale qui, pour la première fois, étaient entièrement équipés d'un entraînement par turbine. Avec son navire jumeau SMS Cöln, le Mainz fut l'une des pertes de la première grande bataille navale entre la Grande-Bretagne et l'Empire allemand.

 

Lancement et conception:

La conception de la classe Kolberg est basée sur l'expérience de la classe de Dresden et a été utilisée à partir de 1906. Pour la première fois, tous les navires d'une même classe ont été équipés d'entraînements à turbine, mais par un constructeur différent afin d'acquérir de l'expérience sur les performances et la fiabilité. Le SMS Mainz a reçu des turbines AEG-Curtis.

De plus, les navires de la classe Kolberg étaient les derniers navires de la marine impériale qui possédaient encore un étrave à bélier. Bien que cela ne soit plus aussi prononcé que ses prédécesseurs, la fin finale de l'éperonnage de l'étrave est arrivée une classe de navires plus tard.

Le SMS Mainz a été lancé le 23 janvier 1909 et mis en service le 1er octobre 1909.

 

Petit croiseur SMS Mainz

Petit croiseur SMS Mainz

 

Noël 1913 au SMS Mainz

Noël 1913 au SMS Mainz

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Au début de la Première Guerre mondiale, SMS Mainz a été rattachée à une association avec d'autres petits croiseurs, qui devait prendre en charge la sécurité à distance du Helgoland.

Lorsque les navires de guerre britanniques sont entrés dans la région de Helgoland le matin du 28 août 1914, le Mainz a quitté son poste d'amarrage sur les routes de Borkum et a navigué vers les navires britanniques. En raison de la mauvaise conduite des navires allemands, il n'y a pas eu d'attaque concentrée, mais chaque croiseur a attaqué seul les navires britanniques.

A 12h30, le Mainz a ouvert le feu sur plusieurs destroyers britanniques. Ils pourraient être touchés, mais pas coulés. Vers 12h45 sont arrivés 3 croiseurs britanniques de la classe Town, à cause de quoi le Mainz a dû faire demi-tour et a essayé de s'enfuir à toute vitesse. Le navire a couru directement dans la voie de navigation d'autres navires britanniques, de sorte que les deux croiseurs légers britanniques HMS Arethusa et HMS Fearless ainsi que 33 destroyers ont ouvert le feu sur le Mainz.

En raison de plusieurs impacts de torpilles, des douzaines de conduites de vapeur se sont rompues, et le système de contrôle a également été si gravement endommagé par les impacts que le navire n'a pas pu manœuvrer. À 13h25, les navires britanniques ont mis fin à l'incendie et le HMS Lurcher a pris en charge les 348 membres d'équipage survivants.

 

Le SMS Mainz gravement endommagé, enregistré par le HMS Lurcher

Le SMS Mainz gravement endommagé, enregistré par le HMS Lurcher

 

Le naufrage de SMS Mainz

Le naufrage de SMS Mainz

 

 

 

Séjour:

Lors de la prise en charge de l'équipage par le HMS Lurcher, certains des derniers hommes ont commencé à ouvrir les vannes du navire, afin que le Mainz ne tombe pas entre les mains de l'adversaire. Lorsque les derniers hommes quittèrent le navire allemand, le Mayence commença à couler complètement.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Mainz

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Petit croiseur

Classe:  

Kolberg-Classe

Chantier naval:  

AG Vulcan, Szczecin

Frais de construction:  

8.777.000 Mark

Lancement:  

23 janvier 1909

Mise en service:  

1er octobre 1909

Séjour:  

Coulé le 28 août 1914

Longueur:  

130,5 mètres

Largeur:  

14 mètres

Enrôler:  

Maximum 5,6 mètres

Déplacement:  

Maximum 4.889 tonnes

Garnison:  

367 hommes

Entraînement:  

15 chaudières marines
2 jeux de turbines AEG Curtiss

Pouvoir:  

22.040 PS (16.210 kW)

Vitesse de pointe:  

26,8 noeuds (50 km/h)

Armant:  

12 × Pistolet à tir rapide 10,5cm L/45 (1.800 coups)

4 × Pistolet à tir rapide 5,2cm L/55 (2.000 coups)

2 × tube torpille ø 45cm (sous l'eau, 5 coups)

 

Blindage:  

Plateau de coupe: 20-80 mm
Sülle: 100 mm
Tour de commande: 20-100 mm
Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

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Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

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En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

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