Petit Cruiser SMS Undine

Le petit croiseur SMS Undine appartenait à la classe des Gazelle construites au tournant du siècle. L'Undine était l'un des rares navires allemands coulés par un sous-marin ennemi.

 

Lancement et conception:

Les plans de la classe Gazelle ont été réalisés en 1895 et 1896 et furent les premiers petits croiseurs modernes de la Marine Impériale. Comme les navires étaient des structures de propagation, il n'y avait pas de prédécesseurs, l'expérience pour la construction a donc été tirée de la classe Meteor. Jusqu'à la classe Kolberg de 1910, tous les petits croiseurs construits jusqu'alors étaient basés sur l'expérience et le design de la classe Gazelle.

Contrairement aux navires d'une classe, les navires de la classe Gazelle ont été planifiés en deux phases. La première phase était basée sur les plans de 1895 et 1896, la deuxième phase sur les plans de 1897 et 1900, la deuxième série de navires fournissant une variante légèrement plus grande.

La figure mythologique Undine, une femelle fantôme d'eau vierge, issue de la légende de la dynastie Stauffenberg, a été choisie comme éponyme pour ce nom.

 

Undine de John William Waterhouse, 1872

Undine de John William Waterhouse, 1872

 

Le SMS Undine fut lancé le 11 décembre 1902 et mis en service le 5 janvier 1904.

 

Le lancement du SMS Undine

Le lancement du SMS Undine

 

 

 

Historique de SMS Undine:

Après sa mise en service, le navire a remplacé le SMS Carola comme navire d'entraînement de l'artillerie. Dans cette fonction, il a participé avec plusieurs torpilleurs à une manœuvre nocturne le 17 novembre 1905. En raison des mauvaises conditions de visibilité, il y a eu un accident grave lorsque le torpilleur S126 a roulé directement devant l'Undine et a été éperonné par celui-ci et brisé en deux parties. Lorsque la chaudière du torpilleur a explosé par la suite, 33 membres d'équipage sont morts et 17 ont été secourus.

Jusqu'en septembre 1910, le navire participe aux manœuvres annuelles. Par la suite, il a dû être révisé au chantier naval impérial de Gdansk en raison d'une forte usure.

Le 12 juillet 1912, le SMS Undine est finalement mis hors service et affecté à la flotte de réserve. L'équipage a changé pour le nouveau petit croiseur SMS Augsburg.

 

Petit Cruiser SMS Undine

Petit Cruiser SMS Undine

 

Petit Cruiser SMS Undine

Petit Cruiser SMS Undine

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le SMS Undine a été remis en service et affecté à la Division de la protection côtière de la mer Baltique.

Entre le 3 et le 9 septembre 1914, le navire a participé à l'avance dans le golfe de Finlande et, le 8 septembre 1914, il a subi de graves dommages au système de propulsion, après quoi le navire a dû être réparé à Gdansk.

A partir du 18 octobre 1914, l'Undine fut utilisé presque exclusivement pour le service de sécurité de la ligne de ferry entre Saßnitz et Trelleborg, avec une interruption entre-temps.

 

 

 

Séjour:

Le 7 novembre 1915, le SMS Undine fut touché par le sous-marin britannique E19 de 2 torpilles alors qu'il accompagnait le ferry Preußen.

L'Undine a été tellement endommagé que le navire a coulé instantanément. Seuls 24 hommes ont pu être sauvés de l'équipage.

En 1999, l'épave de l'Undine a été accidentellement redécouverte par la marine suédoise lors d'une manœuvre.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Undine

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Petit Cruiser

Classe:  

Gazelle-Classe

Chantier naval:  

Howaldtswerke, Kiel

Frais de construction:  

4.653.000 Mark

Lancement:  

11 décembre 1902

Mise en service:  

5 janvier 1904

Séjour:  

Coulé par un sous-marin britannique le 7 novembre 1915

Longueur:  

105 mètres

Largeur:  

12,4 mètres

Enrôler:  

Maximum 5,63 mètres

Déplacement:  

Maximum 3.112 tonnes

Garnison:  

270 hommes

Entraînement:  

9 Chaudières marines
2 x machines à mélange 3 cylindres

Pouvoir:  

8.696 PS (6.396 kW)

Vitesse de pointe:  

21,5 noeuds (40 km/h)

 

Armant:

 

10 × 10,5cm L/40 Canon à tir rapide (1.500 coups)

2 × Tube torpille ⌀ 45cm (sous l'eau, 5 coups)

Blindage:  

Plateau de coupe: 20-50 mm
Sülle: 80 mm
Tour de commandement: 20-80 mm
Ecrans: 50 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand)enEnglish (Anglais)itItaliano (Italien)zh-hans简体中文 (Chinois simplifié)ruРусский (Russe)esEspañol (Espagnol)arالعربية (Arabe)

Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!