Dopo alcuni prototipi della ditta Luftfahrzeug-Gesellschaft m.b.H. che non furono più costruiti, un aereo poteva essere sviluppato solo con il Roland D.VI, che non poteva tenere il passo con gli altri, ma fu costruito almeno in un piccolo numero di pezzi.
Sviluppo e design:
Dopo la Roland D.III, altri due prototipi furono costruiti sotto la direzione dell'ingegnere Tantzen, ma non furono più prodotti. Nel novembre 1917 il Roland D.VI volò per la prima volta. Come il D.II era equipaggiato con una fusoliera molto stabile e un motore Mercedes D III in linea da 160 PS.
Poiché questo prototipo non ha convinto il comando dell'esercito tedesco, sono stati costruiti altri due aerei con la designazione D.VIa e D.VIb, per cui il D.VIb è stato equipaggiato con un motore Benz Bz III da 150 PS.
Durante i voli di confronto a Berlino Adlershof nel gennaio e febbraio 1918, entrambi gli aerei non riuscirono a convincere ed erano chiaramente inferiori al Fokker D.VII, che è stato anche presentato. Tuttavia, fu ordinato un piccolo numero di aerei, poiché il comando dell'esercito temeva che Fokker non sarebbe stato in grado di consegnare alcun aereo in caso di mancata consegna.
Roland D.VI
Un Roland D.VIa dello squadrone di caccia 33
Un Roland D.VIa dello squadrone di caccia 35b
Un Roland D.VIa dello squadrone di caccia 78b
Uso nella prima guerra mondiale:
Nonostante alcune innovazioni e miglioramenti rispetto ai modelli precedenti, dal luglio 1918 fino alla fine della guerra furono utilizzati sul fronte occidentale un massimo di 70 velivoli Roland D.VI. Tuttavia, un totale di 353 unità sono state costruite, la maggior parte delle quali solo per l'addestramento dei piloti.
Dopo la guerra, 13 aerei dovevano essere consegnati negli Stati Uniti, che li ha testati a lungo. L'unico esemplare superstite dell'aereo si trova nel Museo dell'Aviazione Polacco di Cracovia, che fu rubato dai polacchi dalla collezione tedesca dell'aviazione di Berlino dopo la fine della seconda guerra mondiale.
Dati tecnici:
| Individuazione: | Roland D.VI |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 6,32 metri |
| Arco di tempo: | 9,42 metri |
| Altezza: | 2,6 metri |
| Peso: | 640kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore a sei cilindri in linea raffreddato ad acqua Mercedes D III 160 PS o Benz Bz.IIIa 150 PS |
| Velocità massima: | 190 o 220 chilometri all'ora |
| Fascia: | 380 - 400 chilometri |
| Armamento: | 2 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa
L'aviazione della grande guerra. Cavalieri, tattiche e tecnologie nei cieli d'Europa Copertina flessibile – 27 ago 2015
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I colori degli aerei italiani della grande guerra. Ipotesi e certezze Copertina flessibile – 7 lug 2017
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