Serbatoio Mark III

Come il Mark II, il Mark III è stato costruito solo per testare alcune innovazioni per il previsto serbatoio del Mark IV e per addestrare in anticipo i nuovi equipaggi. 

 

Sviluppo e implementazione:

Poiché la produzione delle oltre 1.000 cisterne Mark IV ordinate era ancora in corso, all'inizio del 1917 furono costruite 50 cisterne Mark III (25 maschili e 25 femminili), che già avevano alcune delle innovazioni che sarebbero state utilizzate successivamente nel Mark IV.

Come i carri armati Mark II, i carri armati Mark III non erano corazzati, ma alcuni avevano un'armatura anteriore da 16 mm avvitata per i test. Tuttavia, i rigonfiamenti per le pistole erano già di dimensioni ridotte, in quanto sporgevano così lontano dai modelli Mark I che spesso si bloccavano sul terreno.

Nella versione femminile è stata testata anche l'installazione delle mitragliatrici Lewis più leggere per sostituire le mitragliatrici più pesanti dei modelli precedenti.

I carri Mark III rimasero in Gran Bretagna per tutta la guerra e furono usati per addestrare gli equipaggi per i nuovi carri Mark IV in modo che potessero essere inviati al fronte occidentale il più rapidamente possibile. Due carri armati Mark III sono stati conservati fino alla seconda guerra mondiale, ma a causa delle materie prime sono stati rottamati.

 

 

 

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione:	Serbatoio Mark III
Terra:	Gran Bretagna
Lunghezza:	7,92 metri
Larghezza:	4,33 metri
Altezza:	2,44 metri
Peso:	28,4 tonnellate
Velocità massima:	3 chilometri all'ora
Corazza:	Da 6 a 16 mm
Armamento principale:	2 x Hotchkiss L/40 cannone 57mm (versione maschile)
Weitere Waffen:	3 mitragliatrici da 7,71 mm (versione maschio) 4 mitragliatrici Vickers da 7,71 mm e 1 mitragliatrice Lewis da 7,71 mm (versione femmina)
Guida:	Motore Daimler a 4 tempi a sei cilindri Daimler da 105 PS
Guarnigione:	8 uomini

 

 

 

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

I carri armati poco conosciuti del Regio Esercito. Prototipi, piccole serie e carri esteri. Ediz. illustrata

Tra il 1915, quando l'Italia decise di partecipare alla Grande Guerra, e l'8 settembre 1943, data in cui venne reso noto l'armistizio firmato cinque giorni prima a Cassibile, il Regio Esercito progettò, sperimentò e mise in linea un certo numero di carri armati. Scavando, da perfetto segugio, negli annali di istituzioni e industrie l'autore documenta questi progetti e produzioni di carri armati italiani del periodo 1915-1943, alcuni dei quali neppure entrati in fabbricazione. La ricerca diventa occasione di più ampie riflessioni di natura strategica e ideale evidenziando la capacità dell'autore di trasferire il lettore da una semplice disamina tecnica a considerazioni di carattere generale in cui convergono la fatica degli uomini, l'inventiva dei tecnici, le condizioni del nostro Paese, la volontà e i deficit delle istituzioni. Il libro si articola in 4 capitoli suddivisi in numerosi paragrafi, corredati da copiosa documentazione fotografica sia a colori che in b/n, da ampia bibliografia e interessanti note in calce.

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