Il Siemens-Schuckert D.IV è stato sviluppato dall'ingegnere Harald Wolff come successore del D.III e doveva essere utilizzato come caccia d'alta quota. Rispetto ad altri aerei tedeschi, il D.IV si è dimostrato il miglior combattente, ma la sua introduzione è arrivata troppo tardi per intervenire efficacemente in guerra.
Sviluppo e design:
Diploma engineer Harald Wolff ha sviluppato sulla base del prototipo Siemens-Schuckert D.IIc e un aereo del tipo D.III un ulteriore prototipo con una campata maggiore, che dovrebbe volare soprattutto in grandi altezze.
Alla fine del 1917 fu presentato il primo aereo del Comando dell'Esercito Tedesco, che poi ordinò alla compagnia 280 aerei. Nell'aprile 1918 i primi aerei costruiti furono messi a disposizione del squadrone di caccia 2 per essere utilizzati direttamente sul fronte e ampiamente collaudati.
Siemens-Schuckert D.IV
Uso nella prima guerra mondiale:
Dall'agosto 1918 gli squadroni 11, 14 e 22 furono equipaggiati con gli aerei Siemens-Schuckert D.IV. Nonostante la grande elica e il telaio alto, questi non erano facili da pilotare, ma le forze superavano quelle della Fokker D.VII utilizzata contemporaneamente.
Nell'ottobre 1918, i piloti trovarono in un ulteriore confronto che il Siemens-Schuckert D.IV era il miglior aereo da combattimento sul versante tedesco dell'epoca.
Dati tecnici:
| Individuazione: | Siemens-Schuckert D.IV |
| Terra: | Impero tedesco |
| Modello: | Combattente |
| Lunghezza: | 5,7 metri |
| Arco di tempo: | 8,35 metri |
| Altezza: | 2,7 metri |
| Peso: | 540kg vuoto |
| Guarnigione: | Massimo 1 |
| Macchina: | Motore rotativo a undici cilindri Siemens e Halske Sh.IIIa 210 PS rotativo |
| Velocità massima: | 190 chilometri all'ora |
| Fascia: | 380 chilometri |
| Armamento: | 2 x mitragliatrici sincronizzate 7,92 mm LMG 08/15 |
Qui potete trovare la letteratura giusta:
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