Airco DH.5

L'Airco DH.5 è stato sviluppato come successore dell'Airco DH.2 e ha ricevuto al posto dell'elica a spinta un'elica a trazione e una mitragliatrice sincronizzata con la trasmissione del motore.

 

Sviluppo e design:

Poco dopo l'introduzione di Airco DH.2, il progettista capo della Aircraft Manufacturing Company (Airco) è stato incaricato di sviluppare un modello successivo.

Tuttavia, questo dovrebbe combinare le prestazioni di un'elica da traino con una buona visibilità per il pilota. Per soddisfare questi requisiti è stato installato un motore rotativo 9 cilindri Le Rhône 9J da 110 PS nella parte anteriore del velivolo. Per non limitare la visuale del pilota, l'ala superiore è stata spostata un po' all'indietro, in modo da trovarsi dietro l'ala inferiore.

Il rivestimento della cabina di pilotaggio in compensato e lino è stato conservato. Come armamento è stata montata una mitragliatrice Vickers da 7,7 mm, inizialmente spostata a sinistra sul cofano motore, ma centrata all'inizio della produzione in serie. La mitragliatrice era ora accoppiata anche al cambio del motore, in modo che le eliche si fermarono automaticamente per un breve periodo di tempo in modo da poter sparare un proiettile.

Il primo volo del prototipo ha avuto luogo nel mese di agosto 1916, seguito da voli di prova in Francia nel mese di dicembre. Si è scoperto che l'aereo era inferiore a quello già usato Sopwith Pup e ai prototipi del Sopwith Camel e della Royal Aircraft Factory S.E.5. Il velivolo è risultato inferiore a quello già usato Sopwith Pup e ai prototipi del Sopwith Camel e della Royal Aircraft Factory S.E.5. Tuttavia, l'azienda si è aggiudicata l'appalto per la produzione di un totale di 552 velivoli.

 

 

Airco DH.5

 

 

 

Uso nella prima guerra mondiale:

Dal maggio 1917 gli aerei furono consegnati agli squadroni sul fronte occidentale. A quel tempo, tuttavia, il modello era già obsoleto e nettamente inferiore al pilota da caccia tedesco Albatros D.III, soprattutto perché l'aereo tedesco aveva due mitragliatrici, l'aereo britannico solo uno.

Un'ulteriore carenza è stata la diminuzione delle prestazioni di volo da un'altezza di 3.000 metri, mentre l'ala superiore sfalsata all'indietro ha causato una notevole turbolenza dell'aria.

La forza dell'aereo risiedeva negli attacchi a bassa quota. Ciò fu particolarmente evidente nell'agosto 1917 durante la battaglia di Cambrai, quando le posizioni tedesche furono attaccate in bassa quota.

Nel gennaio 1918, gli ultimi aerei di questo tipo furono ritirati dal fronte occidentale e sostituiti da altri.

 

 

Un Airco DH.5 dell'Australian Flying Corps nel settembre 1917

Un Airco DH.5 dell'Australian Flying Corps nel settembre 1917

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: Airco DH.5
Terra: Gran Bretagna
Modello: Combattente
Lunghezza: 6,94 metri
Arco di tempo: 7,82 metri
Altezza: 2,77 metri
Peso: 458 kg a vuoto
Guarnigione: Massimo 1
Macchina: un motore rotativo a 9 cilindri Le Rhône 9J con 110 PS
Velocità massima: 164 chilometri all'ora
Fascia: Massimo 2 ore e 45 minuti
Armamento: una mitragliatrice Vickers da 7,7 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

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