Bateau de ligne SMS Wörth

Le nateau de ligne SMS Wörth appartenait aux navires de la classe Brandenburg, qui étaient considérés comme le point culminant de la construction navale blindée impériale avant que cette classe ne soit remplacée par des types plus modernes. Dans la marine impériale, le navire voyagea principalement à l'étranger et fut envoyé en Asie pour réprimer le soulèvement des Boxers.

 

Lancement et conception:

La construction des navires de classe Brandenburg a commencé au début des années 1990 du XIXe siècle, avant qu'Alfred Tirpitz ne prenne ses fonctions de secrétaire d'État au Bureau de la marine. Au moment de leur construction, ces navires étaient considérés comme le point culminant de la construction des navires blindés ; ce n'est que plus tard que les navires ont été classés comme navires de ligne.

Le développement des navires blindés se fondait sur le mémorandum du général de corps d'armée Leo von Caprivi, qui exigeait dès 1884 du commandement naval que le noyau de la flotte impériale ne puisse survivre à long terme qu'avec ces nouveaux navires. C'est ainsi que l'on est passé de l'utilisation des navires comme pure défense côtière, pratiquée depuis des années, à une flotte de haute mer.

Après le début de la construction des 4 navires de la classe Brandenburg, il y a eu quelques retards. Les raisons en étaient les problèmes de livraison de la compagnie Krupp avec la livraison de l'acier ainsi que les changements à court terme de l'artillerie moyenne des canons de 8,7 cm aux nouveaux canons de 10,5 cm à tir rapide. Le SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm fut par la suite le navire type de la nouvelle classe, mais il fut nommé d'après le 2e navire, le SMS Brandenburg.

Le lancement du SMS Wörth a eu lieu le 6 août 1892, la mise en service le 31 octobre 1893.

 

Bateau de ligne SMS Wörth

Bateau de ligne SMS Wörth

 

Bateau de ligne SMS Wörth

Bateau de ligne SMS Wörth

 

Bateau de ligne SMS Wörth

Bateau de ligne SMS Wörth

 

 

 

Carrière de SMS Wörth:

Après la mise en service, les essais habituels ont eu lieu. Après l'achèvement de ces travaux, le navire a servi temporairement de navire amiral de la flotte pendant les manœuvres annuelles d'automne.

Lorsque les soulèvements des Boxers commencèrent en Chine au début des années 1900, les dirigeants de la marine allemande décidèrent d'envoyer les paquebots de ligne de la classe Brandenburg pour vaincre les soulèvements sur place et protéger les intérêts économiques allemands.

En août 1901, les navires retournèrent à Wilhelmshaven.

Entre août 1901 et le 27 septembre 1904, le Wörth fut mis hors service afin de mener à bien de vastes travaux de modernisation. Une fois terminé, le navire a été désarmé en septembre 1906 et affecté à la flotte de réserve.

 

Bateau de ligne SMS Wörth

Bateau de ligne SMS Wörth

 

Bateau de ligne SMS Wörth

Bateau de ligne SMS Wörth

 

Bateau de ligne SMS Wörth

Bateau de ligne SMS Wörth

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Avec le déclenchement de la Première Guerre mondiale, le SMS Wörth a été réactivé et affecté à l'escadron V..

Jusqu'en 1915, Wörth fournissait presque exclusivement des services de sécurité jusqu'à ce qu'elle soit déclassée en raison de son âge.

Jusqu'à la fin de la guerre, le navire a finalement été utilisé comme navire résidentiel à Gdansk.

 

 

 

Séjour:

Le SMS Wörth n'était pas un de ces navires qui devaient être internés dans Scapa Flow ou livrés aux puissances victorieuses après la guerre.

Il a été retiré de la liste des navires de guerre le 10 mars 1919, puis mis au rebut à Gdansk.

 

 

 

Données du navire:

Nom:  

SMS Wörth

Pays:  

Empire germanique

Type de navire:  

Bateau de ligne

Classe:  

Brandenburg-Classe

Chantier naval:  

Germaniawerft, Kiel

Frais de construction:  

16.054.000 Mark

Lancement:  

6 août 1892

Mise en service:  

31 octobre 1893

Séjour:  

1919 à Gdansk mis au rebut

Longueur:  

115,7 mètres

Largeur:  

19,5 mètres

Enrôler:  

Maximum 7,4 mètres

Déplacement:  

Maximum 10.670 tonnes

Garnison:  

568 à 591 hommes

 

Entraînement:

 

12 chaudières à vapeur à cylindres transversaux avec combustion de charbon
2 triples extensions à 3 cylindres debout
moteurs à vapeur

Pouvoir:  

10.228 PSi

Vitesse de pointe:  

16,3 noeuds

 

 

Armant:

 

4 × 28cm L/40 Canon annulaire

2 × 28cm L/35 Canon annulaire (352 cartouches au total)

6 × 10,5cm L/35 Canon à tir rapide (600 coups)

8 × 8,8cm L/30 Canon à tir rapide (2.000 coups)

Pistolet revolver 12 × 3,7cm

6 × Tube torpille ∅ 45cm (2 à l'avant, 4 sur les côtés, au-dessus de l'eau, 16 coups)

Blindage:  

Ceinture au-dessus de la ligne de flottaison: 300-400 mm
Courroies sous la ligne de flottaison: 180-200 mm
Plateau: 60 mm
Tour de commande: 30-300 mm
Lits de bar: 300 mm
Dômes: 50-120 mm
Batterie: 42 mm

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale Broché – 28 juin 2008

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale Relié – 14 juin 2007

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

La Grande Guerre en Mediterranee Broché – 15 mars 2016

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Histoire maritime de la première guerre mondiale Relié – novembre 1992

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Allemand) enEnglish (Anglais) itItaliano (Italien) zh-hans简体中文 (Chinois simplifié) ruРусский (Russe) esEspañol (Espagnol) arالعربية (Arabe)

Les commentaires sont fermés.

error: Content is protected !!
Loading cart ...