Cannon bateau SMS Luchs

Les SMS Luchs appartenaient à la classe Iltis, qui a été conçue et construite à la fin du 19e siècle exclusivement pour servir dans les colonies allemandes. A cette fin, les navires étaient particulièrement en état de navigabilité et équipés d'un grand rayon d'action. En plus de la machine à vapeur, tous les navires étaient équipés d'un gréement à voiles pour économiser du carburant pendant les longs voyages.

 

Lancement et conception:

Au total, 6 navires de la classe Iltis furent construits, tous destinés exclusivement aux colonies allemandes. Pour cette raison, les navires étaient en outre équipés d'un gréement à voile, ce qui n'était plus le cas de tous les autres navires de guerre de la marine impériale. Les voiles devaient permettre aux navires d'économiser du carburant pour leurs longs voyages, car les destinations étaient l'Amérique centrale orientale, l'Afrique et l'Asie, et l'Empire allemand n'avait à l'époque pratiquement aucune station outre-mer qui aurait servi de base.

Seuls deux canons de 10,5cm à chargement rapide et six canons revolver de 3,7cm servaient à défendre les navires. En raison de la construction compacte, il n'était pas possible d'avoir des pistolets plus grands ou plus nombreux.

Le SMS Luchs a été lancé le 18 octobre 1899 et mis en service le 15 mai 1900.

 

 

 

 

Développement du SMS Luchs:

Après sa mise en service, le SMS Luchs était initialement destiné aux bases allemandes d'Amérique de l'Est. Cependant, pendant les essais, il y a eu un soulèvement des boxeurs à Pékin, de sorte que l'essai a été interrompu et que le navire a été déplacé en Asie. Le 7 juillet 1900, le navire quitta le port de Kiel, c'était le dernier séjour dans l'empire.

Avec les paquebots de ligne de la classe Brandenburg et le petit croiseur SMS Bussard, le voyage en Asie devait commencer. Mais comme le Luchs et la buse ont dû se rendre à Aden pour être réparés peu de temps après en raison d'une panne mécanique, les paquebots de ligne ont continué sans les deux autres. Après la réparation réussie, les deux derniers navires arrivèrent à Hong Kong le 7 septembre 1900. Le Luchs a immédiatement été envoyé à la rivière des Perles pour surveiller et contrôler le trafic maritime. Une fois la mission terminée, le navire a finalement été officiellement affecté à l'escadron de l'Asie de l'Est.

Dans les années qui suivirent, SMS Luchs fournissait principalement des services de sécurité pour les intérêts impériaux ainsi que plusieurs voyages à l'étranger dans les pays voisins.

 

 

 

 

Utilisation en temps de guerre:

Lorsque la Première Guerre mondiale a éclaté, les SMS Luchs se trouvaient encore au chantier naval de Shanghai. L'ordre est venu d'entrer immédiatement dans le protectorat allemand du Kiautschou et d'y sécuriser la zone avec le SMS Jaguar et le bateau torpilleur SMS S90.

Quelques jours après l'épidémie, le paquebot postal allemand Prinz Eitel Friedrich du nord de l'Allemagne Lloyd se réunit dans la région, qui devait être transformé en croiseur auxiliaire. Le Luchs et le Jaguar ont abandonné leurs armes et la plupart de leur équipage. Le capitaine du Luchs, le capitaine de la Corvette, le capitaine Thierichens, est également passé au croiseur auxiliaire.

 

 

 

Séjour:

Alors que les troupes japonaises avançaient et que la colonie allemande menaçait d'être envahie, l'équipage du Luchs décida de faire sauter leur navire ainsi que les navires jumeaux Iltis et Tiger eux-mêmes afin que les navires ne tombent pas entre les mains des troupes japonaises. Dans la nuit du 28 au 29 septembre 1914, les navires ont explosé et coulé.

 

 

 

Données du navire:

Nom:	SMS Luchs
Pays:	Empire germanique
Type de navire:	Cannon bateau
Classe:	Iltis-Classe
Chantier naval:	Chantier Imperial Shipyard, Gdansk
Frais de construction:	1.622.000 Mark
Lancement:	18 octobre 1899
Mise en service:	15 mai 1900
Séjour:	Du 28 au 29 septembre 1914, le navire s'est coulé tout seul
Longueur:	65,2 mètres
Largeur:	12,2 mètres
Enrôler:	Maximum 9,1 mètres
Déplacement:	Maximum 1.108 tonnes
Garnison:	130 hommes
Entraînement:	2 machines à vapeur 3 cylindres à triple détente debout
Pouvoir:	1.345 PS
Vitesse de pointe:	13,9 noeuds
Armant:	2 x pistolet à tir rapide 10,5cm L/40 482 tirs Canon revolver de 6 × 3,7cm 9.000 balles
Blindage:	inconnu

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

Le corps de bataille de la Marine allemande, Tome 1 : Histoire des cuirassés et croiseurs de la marine impériale

Dans ce premier des deux volumes consacrés aux grandes unités de la marine allemande, Philippe Caresse nous fait une présentation technique et historique de chacun des bâtiments de 1897 à 1918 : vénérables ancêtres hérités de la flotte prussienne, croiseurs cuirassés, nouveaux dreadnoughts et croiseurs de bataille, sans oublier l'exceptionnelle carrière du Goeben. Il traite également jusque dans le moindre détail les batailles qui ont opposé ces puissants vaisseaux de guerre à leur adversaires (Coronel, Falkland, Dogger Bank, Jutland), et dont beaucoup affronteront la mort au mouillage à Scapa Flow.

Cliquez ici!

 

 

Atlas des navires de la Première Guerre mondiale

Les forces navales de la Grande Guerre avec les cuirassés et croiseurs formidablement blindés. En 1914, lorsque débute la Grande Guerre, le symbole de la puissance d'une nation passe par l'importance de sa flotte de combat. Depuis le début du XXe siècle,

Cliquez ici!

 

 

La Grande Guerre en Mediterranee

En août 1914, placées sous commandement français en Méditerranée, les forces navales avaient pour missions de maintenir la maîtrise de la mer en verrouillant l Adriatique et d assurer la liaison avec la Russie, mais les Alliés allaient rapidement se rendre compte que leur appréciation de situation comportait trois tragiques hiatus. On n avait pas envisagé l entrée en guerre de la Turquie qui, après les revers meurtriers des Dardanelles et de Gallipoli, leur interdirait la liaison avec la Russie et étendrait le conflit à tout le Moyen-Orient. On avait mal mesuré le coût à payer pour enfermer l ennemi austro-hongrois en Adriatique et encore moins pour la lui disputer. Rien n avait été prévu contre le nouvel ennemi sous-marin, et l arrivée des premiers allemands à l est de Gibraltar bouleversait la balance des potentiels. Le « lac franco-anglais » fut progressivement transformé en un champ de tir où les navires de commerce, indispensables à la défense commune, servaient de cibles. Les pertes furent énormes : à titre d exemple, sur les cinquante-cinq navires qui lui furent réquisitionnés, les Messagerie Maritimes en perdirent vingt-neuf. S'appuyant sur des documents d archives inédits ou inexploités, dont le Patro, journal paroissial de Ploudalmézeau, l auteur retrace les grands enjeux du conflit, sans en omettre la dramatique dimension humaine.

Cliquez ici!

 

 

Histoire maritime de la première guerre mondiale

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Allemand) English (Anglais) Italiano (Italien) 简体中文 (Chinois simplifié) Русский (Russe) Español (Espagnol) العربية (Arabe)